本技術(shù)涉及氫能源燃料電池檢測(cè)，尤其涉及一種燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、氣密性和絕緣性是氫能源燃料電池的兩大安全指標(biāo)，在氫能源燃料電池生產(chǎn)時(shí)，均需對(duì)其進(jìn)行氣密性檢測(cè)。氣密性檢測(cè)主要包括有氫氣流道氣密性測(cè)試和整體氣密性測(cè)試。

2、在進(jìn)行氫氣流道氣密性測(cè)試時(shí)，氣密保壓測(cè)試壓力的設(shè)定與燃料電池氫氣側(cè)工作壓力匹配。測(cè)試流程為：先關(guān)閉氫氣出口，保持其他出入口暢通，從氫氣入口通入氦氮混合氣（氦氣濃度不低于10%），將壓力穩(wěn)定至設(shè)定壓力。壓力穩(wěn)定至設(shè)定壓力后，關(guān)閉氫氣入口，保壓10min，記錄壓力下降值。

3、在進(jìn)行整體氣密性測(cè)試時(shí)，關(guān)閉氫氣出口、空氣出口以及冷卻液出口，從氫氣入口、空氣入口及冷卻液入口通入氦氮混合氣（氦氣濃度不低于10%），將壓力穩(wěn)定至正常工作壓力。然后關(guān)閉總進(jìn)氣口，保壓10min，記錄壓力下降值。

4、現(xiàn)有的檢測(cè)系統(tǒng)如專利公告號(hào)cn220583702u公示的一種燃料電池綜合氣密檢測(cè)系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)有分別與氫氣腔、空氣腔、水腔的進(jìn)口端連接的第一進(jìn)腔支管、第二進(jìn)腔支管、第三進(jìn)腔支管和分別與氫氣腔、空氣腔、水腔的出口端連接的第一出腔支管、第二出腔支管、第三出腔支管。但氣密檢測(cè)需要有不同的壓力，如實(shí)際需要0.05mpa，0.1?mpa，0.15mpa和0.2mpa等這些壓力值，而現(xiàn)有檢測(cè)系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)多種壓力值的需求檢測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)多種壓力值的需求檢測(cè)。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣罐、檢測(cè)管路、連接于儲(chǔ)氣罐與檢測(cè)管路之間的減壓管路、及用于控制減壓管路和檢測(cè)管路的控制管路，所述減壓管路包括n條并聯(lián)的減壓支路，n≥2，每條減壓支路將儲(chǔ)氣罐的壓力進(jìn)行至少兩次減壓后與檢測(cè)管路連接，n條減壓支路上的壓力不相同。

3、上述方案中，在儲(chǔ)氣罐與檢測(cè)管路之間設(shè)置減壓管路，且減壓管路包括n條減壓支路，每條減壓支路上的壓力不同，由此，在檢測(cè)時(shí)，可根據(jù)需要選擇設(shè)置的減壓支路，提供需要的壓力實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。

4、優(yōu)選的，所述儲(chǔ)氣罐與減壓管路之間連接有第一減壓閥，所述第一減壓閥與分流塊連接，并通過(guò)分流塊分流為n條減壓支路。

5、優(yōu)選的，n=3，第一條減壓支路上連接有第三減壓閥和第三氣控閥，第二條減壓支路上連接有第四減壓閥和第四氣控閥，第三條減壓支路上連接有第五減壓閥和第五氣控閥，所述第三氣控閥、第四氣控閥和第五氣控閥相連通形成連接管路，所述連接管路與檢測(cè)管路連接，在所述連通管路上連接有外漏流量計(jì)，所述連接管路與檢測(cè)管路之間連接第七氣控閥和第八氣控閥。

6、優(yōu)選的，所述連接管路上還連接有第六氣控閥，所述第六氣控閥通過(guò)消聲器與大氣連通。

7、優(yōu)選的，所述燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)還包括與減壓管路并聯(lián)的充氣管路，所述充氣管路上連接有比例閥和第二氣控閥，所述第二氣控閥靠近檢測(cè)管路設(shè)置，且所述第二氣控閥與控制管路電連接。

8、優(yōu)選的，所述減壓管路與檢測(cè)管路之間連接有壓力變送器。

9、優(yōu)選的，所述檢測(cè)管路包括用于連接電堆氫腔的第一支路、用于連接電堆水腔的第二支路用于連接電堆氧腔的第三支路和預(yù)留支路，所述第一支路、第二支路、第三支路和預(yù)留支路并聯(lián)。

10、優(yōu)選的，所述第一支路上依次連接有第九氣控閥、第十五氣控閥、第十二氣控閥和第一過(guò)濾器，所述第二支路上依次連接有第十氣控閥、第十六氣控閥、第十三氣控閥和第二過(guò)濾器，所述第三支路上依次連接有第十一氣控閥、第十七氣控閥、第十四氣控閥和第三過(guò)濾器，所述預(yù)留支路上連接有第一氣控閥。

11、優(yōu)選的，所述第一支路、第二支路和第三支路上并聯(lián)有串漏流量計(jì)，所述串漏流量計(jì)與大氣連通。

12、優(yōu)選的，所述檢測(cè)管路上連接有多個(gè)電磁閥，在檢測(cè)管路靠近儲(chǔ)氣罐的一側(cè)連接有第二減壓閥。

13、與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

14、一、在儲(chǔ)氣罐與檢測(cè)管路之間設(shè)置減壓管路，且減壓管路包括n條減壓支路，每條減壓支路上的壓力不同，由此，在檢測(cè)時(shí)，可根據(jù)需要選擇設(shè)置的減壓支路，提供需要的壓力實(shí)現(xiàn)檢測(cè)；

15、二、所有的氣控閥通過(guò)電磁閥控制，穩(wěn)定性較高。

技術(shù)特征：

1.一種燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣罐（2）和檢測(cè)管路（47），其特征在于，還包括連接于儲(chǔ)氣罐（2）與檢測(cè)管路（47）之間的減壓管路（46）、及用于控制減壓管路（46）和檢測(cè)管路（47）的控制管路（48），所述減壓管路（46）包括n條并聯(lián)的減壓支路（49），n≥2，每條減壓支路（49）將儲(chǔ)氣罐（2）的壓力進(jìn)行至少兩次減壓后與檢測(cè)管路（47）連接，n條減壓支路（49）上的壓力不相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述儲(chǔ)氣罐（2）與減壓管路（46）之間連接有第一減壓閥（5），所述第一減壓閥（5）與分流塊（6）連接，并通過(guò)分流塊（6）分流為n條減壓支路（49）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，n=3，第一條減壓支路（49）上連接有第三減壓閥（11）和第三氣控閥（26），第二條減壓支路（49）上連接有第四減壓閥（12）和第四氣控閥（27），第三條減壓支路（49）上連接有第五減壓閥（13）和第五氣控閥（28），所述第三氣控閥（26）、第四氣控閥（27）和第五氣控閥（28）相連通形成連接管路，所述連接管路與檢測(cè)管路（47）連接，在所述連接管路上連接有外漏流量計(jì)（14），所述連接管路與檢測(cè)管路（47）之間連接第七氣控閥（30）和第八氣控閥（31）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述連接管路上還連接有第六氣控閥（29），所述第六氣控閥（29）通過(guò)消聲器（51）與大氣連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括與減壓管路（46）并聯(lián)的充氣管路（50），所述充氣管路（50）上連接有比例閥（9）和第二氣控閥（25），所述第二氣控閥（25）靠近檢測(cè)管路（47）設(shè)置，且所述第二氣控閥（25）與控制管路（48）電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述減壓管路（46）與檢測(cè)管路（47）之間連接有壓力變送器（32）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)管路（47）包括用于連接電堆氫腔的第一支路（43）、用于連接電堆水腔的第二支路（44）、用于連接電堆氧腔的第三支路（45）和預(yù)留支路（52），所述第一支路（43）、第二支路（44）、第三支路（45）和預(yù)留支路（52）并聯(lián)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一支路（43）上依次連接有第九氣控閥（33）、第十五氣控閥（39）、第十二氣控閥（36）和第一過(guò)濾器（16），所述第二支路（44）上依次連接有第十氣控閥（34）、第十六氣控閥（40）、第十三氣控閥（37）和第二過(guò)濾器（17），所述第三支路（45）上依次連接有第十一氣控閥（35）、第十七氣控閥（41）、第十四氣控閥（38）和第三過(guò)濾器（18），所述預(yù)留支路（52）上連接有第一氣控閥（24）。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一支路（43）、第二支路（44）和第三支路（45）上并聯(lián)有串漏流量計(jì)（15），所述串漏流量計(jì)（15）與大氣連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)管路（47）上連接有多個(gè)電磁閥（21），在檢測(cè)管路（47）靠近儲(chǔ)氣罐（2）的一側(cè)連接有第二減壓閥（10）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)。所述燃料電池氣密檢測(cè)系統(tǒng)包括儲(chǔ)氣罐、檢測(cè)管路、連接于儲(chǔ)氣罐與檢測(cè)管路之間的減壓管路、及用于控制減壓管路和檢測(cè)管路的控制管路，所述減壓管路包括n條并聯(lián)的減壓支路，每條減壓支路將儲(chǔ)氣罐的壓力進(jìn)行至少兩次減壓后與檢測(cè)管路連接，n條減壓支路上的壓力不相同。本技術(shù)在儲(chǔ)氣罐與檢測(cè)管路之間設(shè)置減壓管路，且減壓管路包括n條減壓支路，每條減壓支路上的壓力不同，由此，在檢測(cè)時(shí)，可根據(jù)需要選擇設(shè)置的減壓支路，提供需要的壓力實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。

技術(shù)研發(fā)人員：請(qǐng)求不公布姓名
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州市東拓新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/19