本技術(shù)屬于電梯導(dǎo)軌檢測(cè)，尤其涉及一種電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化進(jìn)程的加快和高層建筑的不斷涌現(xiàn)，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡拇怪苯煌üぞ?，然而，電梯安全問題也隨之浮出水面，引起了廣大民眾和相關(guān)部門的高度重視，電梯導(dǎo)軌，作為電梯運(yùn)行中的核心部件，負(fù)責(zé)支撐和導(dǎo)向電梯轎廂的上下運(yùn)動(dòng)，其穩(wěn)定性和安全性直接關(guān)系到電梯的整體性能和使用安全；

2、電梯導(dǎo)軌在長(zhǎng)期的使用過程中，不僅要承受電梯轎廂和乘客的重量，還要面對(duì)啟動(dòng)、制動(dòng)以及緊急情況下的沖擊和振動(dòng)，這些外部因素很容易導(dǎo)致導(dǎo)軌發(fā)生形變、磨損或疲勞損傷，一旦導(dǎo)軌出現(xiàn)這些問題，不僅會(huì)影響電梯的平穩(wěn)運(yùn)行，還可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故；

3、傳統(tǒng)的電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)方法大多依賴于人工測(cè)量和目視檢查，這種方法不僅效率低下，而且測(cè)量精度難以保證，由于人眼和手工測(cè)量的局限性，往往難以準(zhǔn)確捕捉到導(dǎo)軌微小的形變和磨損；因此很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)裝置，旨在解決傳統(tǒng)的電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)方法大多依賴于人工測(cè)量和目視檢查，這種方法不僅效率低下，而且測(cè)量精度難以保證，難以準(zhǔn)確捕捉到導(dǎo)軌微小的形變和磨損；因此很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)架，所述檢測(cè)架呈t形設(shè)置；設(shè)于所述檢測(cè)架下部位置的檢測(cè)結(jié)構(gòu)；其中，所述檢測(cè)結(jié)構(gòu)包括：對(duì)稱設(shè)置在所述檢測(cè)架內(nèi)壁的兩個(gè)裝配座；滑動(dòng)于兩個(gè)所述裝配座的檢測(cè)滾輪；兩個(gè)所述檢測(cè)滾輪相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有復(fù)位彈簧，兩個(gè)所述復(fù)位彈簧內(nèi)均設(shè)置有阻尼器；對(duì)稱設(shè)于所述檢測(cè)架外側(cè)的兩個(gè)檢測(cè)腔，兩個(gè)所述檢測(cè)腔分別與對(duì)應(yīng)的裝配座相連通；設(shè)于兩個(gè)所述檢測(cè)腔內(nèi)壁的蜂鳴警報(bào)器；兩個(gè)所述復(fù)位彈簧延伸至檢測(cè)腔的一端均設(shè)置有接近傳感器。

3、優(yōu)選地，所述檢測(cè)架的中部位置開設(shè)有用于導(dǎo)軌滑動(dòng)的限位通道，所述檢測(cè)架的兩側(cè)均螺紋配合有導(dǎo)向桿，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向板。

4、優(yōu)選地，所述導(dǎo)向板的內(nèi)壁設(shè)置有磁鐵，所述導(dǎo)向板的截面呈半弧形設(shè)置。

5、優(yōu)選地，所述檢測(cè)架的上方設(shè)置有激光測(cè)距傳感器，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有光靶，所述光靶與激光測(cè)距傳感器之間為電性連接。

6、優(yōu)選地，所述導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離導(dǎo)向板的一側(cè)螺紋配合有緊固環(huán)。

7、優(yōu)選地，所述限位通道的橫截面呈u形設(shè)置。

8、優(yōu)選地，所述裝配座的外側(cè)設(shè)置有控制器，所述控制器與激光測(cè)距傳感器、蜂鳴警報(bào)器與接近傳感器之間為電性連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)實(shí)施例主要有以下有益效果：

10、其一：本裝置實(shí)時(shí)性與精確性高，通過結(jié)合激光測(cè)距傳感器和接近傳感器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電梯導(dǎo)軌變形量的實(shí)時(shí)、精確監(jiān)測(cè)，激光測(cè)距傳感器的高精度和高速度特性使其能夠?qū)崟r(shí)提供導(dǎo)軌變形量的數(shù)據(jù)，而接近傳感器則能夠感知導(dǎo)軌與滾輪之間的微小變化，并在超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)觸發(fā)警報(bào)，這種實(shí)時(shí)性和精確性有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯導(dǎo)軌的變形問題，并采取相應(yīng)措施，從而確保電梯的安全運(yùn)行。

11、其二：本適應(yīng)性與可調(diào)性高，裝置中的導(dǎo)向桿和導(dǎo)向板設(shè)計(jì)具有調(diào)節(jié)功能，可以適應(yīng)不同尺徑的電梯導(dǎo)軌，這種可調(diào)性不僅提高了檢測(cè)裝置的通用性和靈活性，還擴(kuò)大了其應(yīng)用范圍，使其能夠適用于多種規(guī)格的電梯導(dǎo)軌，此外，導(dǎo)向板的半弧形截面設(shè)計(jì)可以更好地適應(yīng)電梯導(dǎo)軌的外形，確保緊密貼合，減少磨損和摩擦，增加了穩(wěn)定性和使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)架的中部位置開設(shè)有用于導(dǎo)軌滑動(dòng)的限位通道，所述檢測(cè)架的兩側(cè)均螺紋配合有導(dǎo)向桿，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向板。

3.如權(quán)利要求2所述的一種電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向板的內(nèi)壁設(shè)置有磁鐵，所述導(dǎo)向板的截面呈半弧形設(shè)置。

4.如權(quán)利要求2所述的一種電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)架的上方設(shè)置有激光測(cè)距傳感器，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有光靶，所述光靶與激光測(cè)距傳感器之間為電性連接。

5.如權(quán)利要求3所述的一種電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離導(dǎo)向板的一側(cè)螺紋配合有緊固環(huán)。

6.如權(quán)利要求2所述的一種電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述限位通道的橫截面呈u形設(shè)置。

7.如權(quán)利要求4所述的一種電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)裝置，其特征在于，所述裝配座的外側(cè)設(shè)置有控制器，所述控制器與激光測(cè)距傳感器、蜂鳴警報(bào)器與接近傳感器之間為電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于電梯導(dǎo)軌檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電梯導(dǎo)軌變形量檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)架及檢測(cè)結(jié)構(gòu)；檢測(cè)結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)裝配座；滑動(dòng)于兩個(gè)裝配座的檢測(cè)滾輪；兩個(gè)檢測(cè)滾輪相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有復(fù)位彈簧，對(duì)稱設(shè)于檢測(cè)架外側(cè)的兩個(gè)檢測(cè)腔；設(shè)于所述檢測(cè)腔內(nèi)壁的蜂鳴警報(bào)器；兩個(gè)復(fù)位彈簧延伸至檢測(cè)腔的一端均設(shè)置有接近傳感器；本技術(shù)具有高精度、高速度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力，確保電梯導(dǎo)軌變形量的精確測(cè)量，其導(dǎo)向桿和導(dǎo)向板設(shè)計(jì)允許靈活調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同尺徑的導(dǎo)軌，增強(qiáng)了裝置的通用性和應(yīng)用范圍，半弧形截面導(dǎo)向板確保與導(dǎo)軌緊密貼合，減少磨損，提高穩(wěn)定性，整體而言，為電梯安全運(yùn)行提供了有力的技術(shù)保障。

技術(shù)研發(fā)人員：馬琳,黃艷蕓,康篤剛,邱勇軍,康立貴,黃崧,呂瀟,何曉華,陳欣,龍美宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶市特種設(shè)備檢測(cè)研究院（重慶市特種設(shè)備事故應(yīng)急調(diào)查處理中心）
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/19