本技術(shù)涉及齒轂檢測，尤其涉及一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、齒轂是汽車同步器等裝置結(jié)構(gòu)中必需的零部件之一，其是同步器中調(diào)整轉(zhuǎn)速并使齒輪相互接合的重要部件，也是汽車能實(shí)現(xiàn)快速換擋的關(guān)鍵，因此其加工精度的要求也較高。

2、齒轂通常為三槽結(jié)構(gòu)，即外圈為齒體以及均勻分布的三個(gè)滑塊槽，而且相對于滑塊槽兩側(cè)的外花鍵齒還有對稱度的要求，防止滑塊槽以及外花鍵齒內(nèi)槽體的槽徑偏小而導(dǎo)致裝配失敗，目前在針對滑塊槽以及外花鍵齒的對稱度檢測大多是依次且獨(dú)立進(jìn)行，即檢測裝置需要依次完成對三個(gè)滑塊槽的檢測后，再依次檢測各個(gè)外花鍵齒，整個(gè)檢測過程效率低、耗時(shí)長，不利于同步器齒轂的快速化檢測。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中檢測裝置的檢測過程效率低、耗時(shí)長而不利用齒轂快速化檢測的問題，而提出的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，包括檢測底座，所述檢測底座上表面固定安裝有定位柱，所述定位柱上方設(shè)有安裝座，所述檢測底座上表面安裝有用于調(diào)節(jié)安裝座上下位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述安裝座側(cè)壁貫穿并滑動(dòng)連接有三根第一安裝桿和多根第二安裝桿，所述第一安裝桿底部固定連接有檢測滑塊一，所述第二安裝桿底部固定連接有檢測滑塊二，所述第一安裝桿和第二安裝桿外表面分別套設(shè)有檢測彈簧一和檢測彈簧二；所述安裝座上表面通過連接桿連接有安裝板，所述安裝板通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有移動(dòng)安裝塊，所述移動(dòng)安裝塊側(cè)壁安裝有用于按壓第一安裝桿或第二安裝桿的按壓機(jī)構(gòu)。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

4、所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定安裝于檢測底座上表面的伺服電機(jī)一，所述伺服電機(jī)一驅(qū)動(dòng)軸固定連接有調(diào)節(jié)絲杠，所述安裝座螺紋套接于調(diào)節(jié)絲杠外表面。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述安裝座側(cè)壁貫穿并滑動(dòng)連接有限位桿，所述限位桿底部固定安裝于檢測底座上表面。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述檢測彈簧一底部與檢測滑塊一上表面固定連接，所述檢測彈簧二底部與檢測滑塊二上表面固定連接，所述檢測彈簧一和檢測彈簧二頂部均與安裝座下表面固定連接。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝于安裝板上表面的伺服電機(jī)二，所述伺服電機(jī)二驅(qū)動(dòng)軸向下貫穿安裝板并固定連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述安裝板下表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的內(nèi)齒環(huán)，所述移動(dòng)安裝塊與內(nèi)齒環(huán)固定連接。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述按壓機(jī)構(gòu)包括貫穿移動(dòng)安裝塊并與移動(dòng)安裝塊固定連接的驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸底部活塞端固定連接有檢測壓板。

13、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，通過檢測底座、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、安裝座、第一安裝桿、第二安裝桿、檢測滑塊一和檢測滑塊二之間的相互配合，利用調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安裝座上下移動(dòng)時(shí)，可使得檢測滑塊一和檢測滑塊二同步下移插設(shè)至對應(yīng)的滑塊槽以及外花鍵齒內(nèi)，可同時(shí)完成滑塊槽以及外花鍵齒的對稱度檢測，操作簡單，可有效提高對同步器齒轂對稱度檢測的檢測效率，有利于同步器齒轂的快速化檢測。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，通過安裝板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、移動(dòng)安裝塊和按壓機(jī)構(gòu)之間的相互配合，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作時(shí)可帶動(dòng)按壓機(jī)構(gòu)移動(dòng)，利用按壓機(jī)構(gòu)可按壓單個(gè)的第一安裝桿或第二安裝桿向下，這樣可有效避免檢測滑塊一或檢測滑塊二與槽壁處摩擦過大所導(dǎo)致的檢測結(jié)果偏差。

技術(shù)特征：

1.一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，包括檢測底座（1），其特征在于：所述檢測底座（1）上表面固定安裝有定位柱（2），所述定位柱（2）上方設(shè)有安裝座（3），所述檢測底座（1）上表面安裝有用于調(diào)節(jié)安裝座（3）上下位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定安裝于檢測底座（1）上表面的伺服電機(jī)一（15），所述伺服電機(jī)一（15）驅(qū)動(dòng)軸固定連接有調(diào)節(jié)絲杠（16），所述安裝座（3）螺紋套接于調(diào)節(jié)絲杠（16）外表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，其特征在于：所述安裝座（3）側(cè)壁貫穿并滑動(dòng)連接有限位桿（17），所述限位桿（17）底部固定安裝于檢測底座（1）上表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，其特征在于：所述檢測彈簧一（8）底部與檢測滑塊一（6）上表面固定連接，所述檢測彈簧二（9）底部與檢測滑塊二（7）上表面固定連接，所述檢測彈簧一（8）和檢測彈簧二（9）頂部均與安裝座（3）下表面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝于安裝板（11）上表面的伺服電機(jī)二（18），所述伺服電機(jī)二（18）驅(qū)動(dòng)軸向下貫穿安裝板（11）并固定連接有驅(qū)動(dòng)齒輪（19），所述安裝板（11）下表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與驅(qū)動(dòng)齒輪（19）嚙合的內(nèi)齒環(huán)（20），所述移動(dòng)安裝塊（12）與內(nèi)齒環(huán)（20）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，其特征在于：所述按壓機(jī)構(gòu)包括貫穿移動(dòng)安裝塊（12）并與移動(dòng)安裝塊（12）固定連接的驅(qū)動(dòng)氣缸（13），所述驅(qū)動(dòng)氣缸（13）底部活塞端固定連接有檢測壓板（14）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種同步器齒轂滑塊槽對稱度檢測裝置，包括檢測底座，所述檢測底座上表面固定安裝有定位柱，所述定位柱上方設(shè)有安裝座，所述檢測底座上表面安裝有用于調(diào)節(jié)安裝座上下位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述安裝座側(cè)壁貫穿并滑動(dòng)連接有三根第一安裝桿和多根第二安裝桿。本技術(shù)通過檢測底座、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、安裝座、第一安裝桿、第二安裝桿、檢測滑塊一和檢測滑塊二之間的相互配合，利用調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安裝座上下移動(dòng)時(shí)，可使得檢測滑塊一和檢測滑塊二同步下移插設(shè)至對應(yīng)的滑塊槽以及外花鍵齒內(nèi)，可同時(shí)完成滑塊槽以及外花鍵齒的對稱度檢測，操作簡單，可有效提高對同步器齒轂對稱度檢測的檢測效率，有利于同步器齒轂的快速化檢測。

技術(shù)研發(fā)人員：李建,張小名,趙金星,楊洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：香河泰永汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/19