本技術(shù)涉及隧道運營管理領(lǐng)域，具體涉及一種隧道照度檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、隧道路面照度是隧道運營管理的一個重要評價指標，傳統(tǒng)的檢測方法是在封閉交通的條件下，利用照度計在隧道內(nèi)逐點測試各點的照度數(shù)值，存在工作強度大、效率低的問題。而且檢測人員靠近設(shè)備讀數(shù)過程中干擾了檢測環(huán)境，對檢測結(jié)果的真實性有影響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有的隧道路面照度測量方式所存在的工作強度大、效率低、數(shù)據(jù)不準確等問題，本實用新型提供一種解決上述問題的隧道照度檢測裝置。

2、一種隧道照度檢測裝置，包括牽引單元和拖掛單元，所述拖掛單元可拆卸的連接于所述牽引單元的后方，所述拖掛單元上設(shè)有通過電路連接的測距單元、照度計和控制器。

3、在本實用新型提供的隧道照度檢測裝置的一種較佳實施例中，所述牽引單元為在其尾部設(shè)置有拖鉤的機動車。

4、在本實用新型提供的隧道照度檢測裝置的一種較佳實施例中，所述拖掛單元由一根縱桿和兩根橫桿構(gòu)成“士”形結(jié)構(gòu)，在縱桿的端部設(shè)有掛鉤與所述拖鉤可拆卸的連接，靠近所述掛鉤的一根橫桿兩端分別設(shè)有一個滾輪，另一橫桿沿其軸向設(shè)有一條通槽。

5、所述測距單元設(shè)于所述拖掛單元靠近所述掛鉤的一根橫桿的端部，所述控制器設(shè)于所述拖掛單元靠近所述掛鉤的一根橫桿與縱桿的交叉位置，多個所述照度計設(shè)于另一橫桿的通槽中任意位置。所述照度計的端部設(shè)有插接頭安裝于所述拖掛單元的通槽中。

6、在本實用新型提供的隧道照度檢測裝置的一種較佳實施例中，所述通槽為“t”形通槽，所述插接頭包括依次連接的套蓋、彈簧以及底座，所述套蓋的一端連接所述照度計，另一端設(shè)有凹槽，所述彈簧以及所述底座均容納于所述套蓋的凹槽之內(nèi)。

7、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的隧道照度檢測裝置采用拖掛單元承載照度計，使多個照度計按特定間距橫向排列的布局，隨牽引單元移動，高速檢測行進車道上指定位置的照度值。解決了現(xiàn)有的檢測方式所存在的工作強度大、效率低、數(shù)據(jù)不準確等問題。

技術(shù)特征：

1.一種隧道照度檢測裝置，其特征在于：包括牽引單元和拖掛單元，所述拖掛單元可拆卸的連接于所述牽引單元的后方，所述拖掛單元上設(shè)有通過電路連接的測距單元、照度計和控制器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道照度檢測裝置，其特征在于：所述牽引單元為在其尾部設(shè)置有拖鉤的機動車。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道照度檢測裝置，其特征在于：所述拖掛單元由一根縱桿和兩根橫桿構(gòu)成“士”形結(jié)構(gòu)，在縱桿的端部設(shè)有掛鉤與所述拖鉤可拆卸的連接，靠近所述掛鉤的一根橫桿兩端分別設(shè)有一個滾輪，另一橫桿沿其軸向設(shè)有一條通槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道照度檢測裝置，其特征在于：所述測距單元設(shè)于所述拖掛單元靠近所述掛鉤的一根橫桿的端部，所述控制器設(shè)于所述拖掛單元靠近所述掛鉤的一根橫桿與縱桿的交叉位置，多個所述照度計設(shè)于另一橫桿的通槽中任意位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道照度檢測裝置，其特征在于：所述照度計的端部設(shè)有插接頭安裝于所述拖掛單元的通槽中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道照度檢測裝置，其特征在于：所述通槽為“t”形通槽，所述插接頭包括依次連接的套蓋、彈簧以及底座，所述套蓋的一端連接所述照度計，另一端設(shè)有凹槽，所述彈簧以及所述底座均容納于所述套蓋的凹槽之內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種隧道照度檢測裝置。所述隧道照度檢測裝置包括牽引單元和拖掛單元，所述拖掛單元可拆卸的連接于所述牽引單元的后方，所述拖掛單元上設(shè)有通過電路連接的測距單元、照度計和控制器。本技術(shù)提供的所述隧道照度檢測裝置解決了現(xiàn)有的檢測方式所存在的工作強度大、效率低、數(shù)據(jù)不準確等問題。

技術(shù)研發(fā)人員：侯俊敏,張家松,石磊,冷志明,王利民,杜江,楊圣鵬,蔣齊云,高強,肖嘉瑩
受保護的技術(shù)使用者：湖南致力工程科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/19