本技術(shù)屬于一種一種礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置，具體涉及一種礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置。

背景技術(shù)：

1、礦用汽車是運行在非公路條件下的運輸車輛，特別是大型裝載量礦用汽車在苛刻路面重負荷工作，其懸掛減震系統(tǒng)、路面平整度、平均裝載量、輪胎充氣壓力這些因素造成對礦用汽車結(jié)構(gòu)件巨大的沖擊動負荷，對電器元件由于加劇的震動產(chǎn)生工作可靠性下降，一般情況最大動負荷平均可以達到靜負荷的3倍以上，所以礦用汽車運行壽命比較短與這有很大關(guān)系。

2、隨著現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)水平的提高，礦用自卸車也在發(fā)生著變化，目前大型化、高性能和大負荷連續(xù)作業(yè)已成常態(tài)，適應(yīng)新要求的自動化程度也越來越高，結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜。礦山管理和作業(yè)人員對這些關(guān)鍵設(shè)備安全、穩(wěn)定、長周期、滿負荷運行的要求已越來越迫切，要避免累積的故障導(dǎo)致停機并將對整個生產(chǎn)系統(tǒng)帶來巨大的經(jīng)濟損失，以往維護僅由傳統(tǒng)的人工定期停機維修、視覺檢查已不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)要求，因此開發(fā)針對礦用汽車運行的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)具有十分重要的意義。基于上述問題，本實用新型提供一種一種礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)礦用汽車行車時的動負荷監(jiān)測。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，能夠?qū)崿F(xiàn)礦用汽車行車時的動負荷監(jiān)測，達到礦用汽車運行工況實時監(jiān)測的目的。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置，包括油氣懸掛缸缸體和缸蓋，所述缸蓋通過緊固組件安裝于油氣懸掛缸缸體的頂端，且缸蓋的底部向下凸起形成有四個定位塊，四個所述定位塊呈環(huán)形陣列分布，且四個定位塊的內(nèi)部均開設(shè)有榫接槽，所述油氣懸掛缸缸體的頂部開設(shè)有與四個定位塊一一對應(yīng)的定位槽，且四個定位槽的內(nèi)部均安裝有與榫接槽相匹配的榫接塊，所述缸蓋上設(shè)有一個或兩個安裝結(jié)構(gòu)，并通過所述安裝結(jié)構(gòu)固定安裝有壓力傳感器和充氣閥，所述壓力傳感器用于連續(xù)對油氣懸掛缸動載壓力值進行采集。

3、優(yōu)選的，所述安裝結(jié)構(gòu)為兩個時，兩個所述安裝結(jié)構(gòu)為兩個安裝孔，且兩個安裝孔對稱開設(shè)于缸蓋的頂部兩側(cè)，所述壓力傳感器和充氣閥分別嵌入固定于兩個所述安裝孔內(nèi)。

4、優(yōu)選的，所述安裝結(jié)構(gòu)為一個時，所述安裝結(jié)構(gòu)為嵌入固定于缸蓋上的輔助閥塊，所述壓力傳感器和充氣閥均固定于所述輔助閥塊上，并通過所述輔助閥塊與所述油氣懸掛缸缸體導(dǎo)通。

5、優(yōu)選的，所述緊固組件包括緊固螺栓、第一螺接孔和第二螺接孔，其中，所述第一螺接孔共設(shè)有四個，且四個第一螺接孔呈環(huán)形陣列開設(shè)于所述缸蓋的內(nèi)部，四個所述第一螺接孔與四個定位塊間隔分布，所述第二螺接孔的數(shù)量與第一螺接孔的數(shù)量相一致，且四個第二螺接孔呈環(huán)形陣列開設(shè)于所述油氣懸掛缸缸體的頂部，四個所述第二螺接孔與四個第一螺接孔一一對應(yīng)，且四個第二螺接孔與四個定位槽間隔分布，所述緊固螺栓共設(shè)有四個，且四個緊固螺栓分別螺接于四個第一螺接孔中，并分別延伸至四個第二螺接孔的內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，所述缸蓋的頂端安裝有連接柱，且連接柱的頂端呈圓弧狀，所述連接柱的內(nèi)部開設(shè)有圓形的通孔。

7、優(yōu)選的，所述缸蓋的底部中間向下延伸形成有凸臺，且凸臺插入所述油氣懸掛缸缸體的內(nèi)部，所述凸臺的外壁嵌設(shè)有密封圈，且凸臺位于四個第一螺接孔和定位塊的中間。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

9、(1)本實用新型通過在油氣懸掛缸上增加了壓力傳感器，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對礦用汽車裝載貨物時動載荷的檢測，還能對礦用汽車行車時的動載荷進行檢測，從而實現(xiàn)礦用汽車運行工況實時監(jiān)測，以提醒人們檢查相關(guān)因素，保證礦用汽車在合適的狀態(tài)下運行。

10、(2)針對上述壓力傳感器，本實用新型采用兩種不同的安裝結(jié)構(gòu)，具體可根據(jù)實際需求進行選擇，以實現(xiàn)壓力傳感器的安裝，從而有效的增加了油氣懸掛缸的實用性，便于油氣懸掛缸的使用，有利于礦用汽車行車動負荷的精準檢測。

11、(3)本實用新型通過定位塊、定位槽、榫接塊和榫接槽的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)缸蓋和油氣懸掛缸缸體的快速拆裝，從而實現(xiàn)油氣懸掛缸的快速維修，有效的提高了油氣懸掛缸的維修效率，以便于油氣懸掛缸的正常使用，可確保礦用汽車行車動負荷的檢測。

技術(shù)特征：

1.一種礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置，其特征在于：包括油氣懸掛缸缸體(1)和缸蓋(11)，所述缸蓋(11)通過緊固組件安裝于油氣懸掛缸缸體(1)的頂端，且缸蓋(11)的底部向下凸起形成有四個定位塊(14)，四個所述定位塊(14)呈環(huán)形陣列分布，且四個定位塊(14)的內(nèi)部均開設(shè)有榫接槽(15)，所述油氣懸掛缸缸體(1)的頂部開設(shè)有與四個定位塊(14)一一對應(yīng)的定位槽(12)，且四個定位槽(12)的內(nèi)部均安裝有與榫接槽(15)相匹配的榫接塊(13)，所述缸蓋(11)上設(shè)有一個或兩個安裝結(jié)構(gòu)，并通過所述安裝結(jié)構(gòu)固定安裝有壓力傳感器(4)和充氣閥(7)，所述壓力傳感器(4)用于連續(xù)對油氣懸掛缸動載壓力值進行采集。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置，其特征在于：所述安裝結(jié)構(gòu)為兩個時，兩個所述安裝結(jié)構(gòu)為兩個安裝孔(2)，且兩個安裝孔(2)對稱開設(shè)于缸蓋(11)的頂部兩側(cè)，所述壓力傳感器(4)和充氣閥(7)分別嵌入固定于兩個所述安裝孔(2)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置，其特征在于：所述安裝結(jié)構(gòu)為一個時，所述安裝結(jié)構(gòu)為嵌入固定于缸蓋(11)上的輔助閥塊(16)，所述壓力傳感器(4)和充氣閥(7)均固定于所述輔助閥塊(16)上，并通過所述輔助閥塊(16)與所述油氣懸掛缸缸體(1)導(dǎo)通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置，其特征在于：所述緊固組件包括緊固螺栓(3)、第一螺接孔(8)和第二螺接孔(10)，其中，所述第一螺接孔(8)共設(shè)有四個，且四個第一螺接孔(8)呈環(huán)形陣列開設(shè)于所述缸蓋(11)的內(nèi)部，四個所述第一螺接孔(8)與四個定位塊(14)間隔分布，所述第二螺接孔(10)的數(shù)量與第一螺接孔(8)的數(shù)量相一致，且四個第二螺接孔(10)呈環(huán)形陣列開設(shè)于所述油氣懸掛缸缸體(1)的頂部，四個所述第二螺接孔(10)與四個第一螺接孔(8)一一對應(yīng)，且四個第二螺接孔(10)與四個定位槽(12)間隔分布，所述緊固螺栓(3)共設(shè)有四個，且四個緊固螺栓(3)分別螺接于四個第一螺接孔(8)中，并分別延伸至四個第二螺接孔(10)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置，其特征在于：所述缸蓋(11)的頂端安裝有連接柱(6)，且連接柱(6)的頂端呈圓弧狀，所述連接柱(6)的內(nèi)部開設(shè)有圓形的通孔(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置，其特征在于：所述缸蓋(11)的底部中間向下延伸形成有凸臺(17)，且凸臺(17)插入所述油氣懸掛缸缸體(1)的內(nèi)部，所述凸臺(17)的外壁嵌設(shè)有密封圈(9)，且凸臺(17)位于四個第一螺接孔(8)和定位塊(14)的中間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了礦用汽車行車動負荷監(jiān)測裝置，包括油氣懸掛缸缸體和缸蓋，所述缸蓋通過緊固組件安裝于油氣懸掛缸缸體的頂端，且缸蓋的底部向下凸起形成有四個定位塊，四個所述定位塊呈環(huán)形陣列分布，且四個定位塊的內(nèi)部均開設(shè)有榫接槽，所述油氣懸掛缸缸體的頂部開設(shè)有與四個定位塊一一對應(yīng)的定位槽，本技術(shù)通過在油氣懸掛缸上增加了壓力傳感器，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對礦用汽車裝載貨物時動載荷的檢測，還能對礦用汽車行車時的動載荷進行檢測，從而實現(xiàn)礦用汽車運行工況實時監(jiān)測，以提醒人們檢查相關(guān)因素，保證礦用汽車在合適的狀態(tài)下運行。

技術(shù)研發(fā)人員：陳煜,劉鑫,趙生剛,趙倩
受保護的技術(shù)使用者：大同科大煤機有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/19