本技術(shù)涉及停車(chē)防溜器參數(shù)測(cè)量，具體涉及停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置、停車(chē)防溜器及軌道。

背景技術(shù)：

1、在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，列車(chē)的安全?？恳恢笔谴_保鐵路安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和列車(chē)運(yùn)行頻率的增加，對(duì)于高效、可靠的停車(chē)防溜器的需求變得日益迫切。

2、現(xiàn)有的如圖1所示，采用沿軌道方向設(shè)置的兩條制動(dòng)軌6，并在伸縮驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行同步向外且向上移動(dòng)，來(lái)對(duì)列車(chē)兩側(cè)的滾輪進(jìn)行摩擦制動(dòng)，并在列車(chē)停止?fàn)顟B(tài)下保持摩擦力，來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行防溜，當(dāng)然，制動(dòng)軌6的軌距和軌高準(zhǔn)確性，對(duì)列車(chē)的制動(dòng)安全至關(guān)重要，若軌距和軌高不符合要求，極容易在剎車(chē)過(guò)程中，制動(dòng)軌6與列車(chē)滾輪相對(duì)位置不匹配，造成翻車(chē)等嚴(yán)重事故；然而，現(xiàn)有的軌距和軌高測(cè)量均是通過(guò)人工通過(guò)卷尺進(jìn)行簡(jiǎn)單巡檢，不僅檢測(cè)精度不可靠，浪費(fèi)人力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置、停車(chē)防溜器及軌道，以提高停車(chē)防溜器的軌距和軌高檢測(cè)精度，減少人力，并提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的及時(shí)性。

2、第一方面，本實(shí)用新型提供了一種停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，包括底座組件、位移測(cè)量組件、連接組件和高度測(cè)量組件，所述底座組件適于固定在測(cè)量臺(tái)上；所述位移測(cè)量組件固定設(shè)置在所述底座組件上，所述位移測(cè)量組件的活動(dòng)部的滑動(dòng)方向與制動(dòng)軌長(zhǎng)度方向和高度方向均垂直；所述連接組件的一端與所述位移測(cè)量組件的活動(dòng)部鉸接，所述連接組件的另一端與制動(dòng)軌鉸接；所述高度測(cè)量組件固定設(shè)置在所述底座組件上，所述高度測(cè)量組件用于測(cè)量制動(dòng)軌的高度變化。

3、有益效果：采用高度測(cè)量組件測(cè)量制動(dòng)軌的高度值，即軌高，并通過(guò)位移測(cè)量組件測(cè)得水平位移參考值，由于連接組件的長(zhǎng)度不變，結(jié)合高度值、水平位移參考值等參數(shù)，通過(guò)三角函數(shù)轉(zhuǎn)化，可以取得制動(dòng)軌的真實(shí)水平位置，再通過(guò)底座組件的相對(duì)位置數(shù)據(jù)，從而能夠取得單邊的軌距，從而取得制動(dòng)軌的軌高和軌距，且能夠避免人為測(cè)量過(guò)程中產(chǎn)生的誤差，從而提高測(cè)量的準(zhǔn)確度，同時(shí)，無(wú)需人為巡檢，從而減少人力物力的浪費(fèi)。

4、在一種可選的實(shí)施方式中，還包括測(cè)量板，所述測(cè)量板水平設(shè)置，且與所述制動(dòng)軌固定連接，所述測(cè)量板位于所述高度測(cè)量組件的測(cè)量端的上方。

5、有益效果：測(cè)量板的設(shè)置，能夠擴(kuò)大高度測(cè)量組件的設(shè)定位置的范圍，便于避讓其他組件。

6、在一種可選的實(shí)施方式中，所述連接組件為連接桿。

7、有益效果：連接組件為連接桿，連接桿為剛性，測(cè)量準(zhǔn)確性高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

8、在一種可選的實(shí)施方式中，所述底座組件為上端開(kāi)口的箱體，所述位移測(cè)量組件和所述高度測(cè)量組件均位于所述箱體內(nèi)。

9、有益效果：底座組件為上端開(kāi)口的箱體，能夠?qū)ξ灰茰y(cè)量組件和高度測(cè)量組件進(jìn)行防護(hù)，防止軌道中的碎石飛濺損壞位移測(cè)量組件和高度測(cè)量組件。

10、在一種可選的實(shí)施方式中，還包括數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊與所述位移測(cè)量組件和所述高度測(cè)量組件信號(hào)連接。

11、有益效果：數(shù)據(jù)處理模塊，能夠快速的對(duì)位移測(cè)量組件和高度測(cè)量組件測(cè)量的數(shù)值進(jìn)行轉(zhuǎn)化，得出真實(shí)的軌距和軌高。

12、在一種可選的實(shí)施方式中，還包括顯示模塊，所述顯示模塊與所述數(shù)據(jù)處理模塊電性連接。

13、有益效果：顯示模塊，便于檢測(cè)人員查看軌距和軌高的結(jié)果。

14、在一種可選的實(shí)施方式中，所述高度測(cè)量組件為雷達(dá)傳感器。

15、有益效果：高度測(cè)量組件為雷達(dá)傳感器，產(chǎn)品成熟，且檢測(cè)精度高。

16、第二方面，本實(shí)用新型還提供了一種停車(chē)防溜器，包括制動(dòng)軌和如第一方面中任意一種實(shí)施方式中所述的停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，所述連接組件與所述制動(dòng)軌鉸接。

17、有益效果：因?yàn)橥＼?chē)防溜器包括停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，具有與停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置相同的效果，在此不再贅述。

18、在一種可選的實(shí)施方式中，所述的停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置為兩個(gè)，分別用于對(duì)兩個(gè)所述制動(dòng)軌進(jìn)行軌高軌距測(cè)量。

19、有益效果：通過(guò)兩個(gè)停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置來(lái)同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)制動(dòng)軌，比只測(cè)量一個(gè)制動(dòng)軌的軌距軌高來(lái)代表整個(gè)停車(chē)防溜器制動(dòng)軌的軌距和軌高，數(shù)據(jù)全面且更加準(zhǔn)確。

20、第三方面，本實(shí)用新型還提供了一種軌道，包括如第二方面中任意一種實(shí)施方式中所述的停車(chē)防溜器。

21、有益效果：因?yàn)檐壍腊ㄍ＼?chē)防溜器，具有與停車(chē)防溜器相同的效果，在此不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，其特征在于，還包括測(cè)量板(5)，所述測(cè)量板(5)水平設(shè)置，且與所述制動(dòng)軌(6)固定連接，所述測(cè)量板(5)位于所述高度測(cè)量組件(4)的測(cè)量端的上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，其特征在于，所述連接組件(3)為連接桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，其特征在于，所述底座組件(1)為上端開(kāi)口的箱體，所述位移測(cè)量組件(2)和所述高度測(cè)量組件(4)均位于所述箱體內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，其特征在于，還包括數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊與所述位移測(cè)量組件(2)和所述高度測(cè)量組件(4)信號(hào)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，其特征在于，還包括顯示模塊，所述顯示模塊與所述數(shù)據(jù)處理模塊電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，其特征在于，所述高度測(cè)量組件(4)為雷達(dá)傳感器。

8.一種停車(chē)防溜器，其特征在于，包括：制動(dòng)軌(6)和如權(quán)利要求1～7中任意一項(xiàng)所述的停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，所述連接組件(3)與所述制動(dòng)軌(6)鉸接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的停車(chē)防溜器，其特征在于，所述的停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置為兩個(gè)，分別用于對(duì)兩個(gè)所述制動(dòng)軌(6)進(jìn)行軌高軌距測(cè)量。

10.一種軌道，其特征在于，包括：如權(quán)利要求8～9中任意一項(xiàng)所述的停車(chē)防溜器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及停車(chē)防溜器參數(shù)測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置，包括底座組件、位移測(cè)量組件、連接組件和高度測(cè)量組件，底座組件固定在測(cè)量臺(tái)上；位移測(cè)量組件固定設(shè)置在底座組件上，位移測(cè)量組件的活動(dòng)部的滑動(dòng)方向與制動(dòng)軌長(zhǎng)度方向和高度方向均垂直；連接組件的一端與位移測(cè)量組件的活動(dòng)部鉸接，連接組件的另一端與制動(dòng)軌鉸接；高度測(cè)量組件固定設(shè)置在底座組件上，高度測(cè)量組件用于測(cè)量制動(dòng)軌的高度變化；本技術(shù)還公開(kāi)了一種停車(chē)防溜器，包括制動(dòng)軌和上述的停車(chē)防溜器軌距軌高測(cè)量裝置；本技術(shù)還公開(kāi)了一種軌道，包括上述的停車(chē)防溜器，以提高停車(chē)防溜器的軌距和軌高檢測(cè)精度，減少人力，并提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的及時(shí)性。

技術(shù)研發(fā)人員：馬俊,鄭聰,常智杰,劉志光,胡智勇,傅金海
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安安源智造機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/30