本技術(shù)涉及汽車檢驗(yàn)設(shè)備，尤其涉及一種汽車車速表檢驗(yàn)臺。

背景技術(shù)：

1、在對汽車進(jìn)行年檢時，車速檢測是汽車的檢測項(xiàng)目之一，一般是通過汽車車速表檢驗(yàn)臺完成，車輪帶動檢驗(yàn)臺上的滾筒轉(zhuǎn)動，通過對滾筒的轉(zhuǎn)速進(jìn)行測定，以計(jì)算出車輪的轉(zhuǎn)動速度，車速表檢驗(yàn)臺是用于檢測車速表的儀器，其工作原理是將被檢測的車速表安裝到檢驗(yàn)臺上，使車速表接收到來自檢驗(yàn)臺上的旋轉(zhuǎn)信號，然后將經(jīng)過轉(zhuǎn)換處理后的頻率信號輸入到車速表中，通過比較車速表顯示的車速值和檢驗(yàn)臺輸出的參考值來檢測車速表的準(zhǔn)確性。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，中國申請?zhí)枮?02120871449.0，“一種滾筒式汽車車速表檢驗(yàn)臺”，包括檢驗(yàn)臺和收集箱，所述檢驗(yàn)臺頂部外壁的兩側(cè)均開設(shè)有開口，且兩個開口的內(nèi)壁均固定連接有隔板，兩個所述隔板頂部外壁均開設(shè)有等距離分布的通孔，兩個所述開口內(nèi)壁均通過軸承連接有滾筒，兩個所述隔板底部外壁均固定連接有收集斗，且兩個收集斗底部外壁均固定連接有調(diào)節(jié)管，所述收集箱內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有安裝板，且其中一個安裝板頂部外壁開設(shè)有安裝口。本實(shí)用新型通過在檢驗(yàn)臺內(nèi)設(shè)置隔板和收集斗之間的配合，便于將檢驗(yàn)時產(chǎn)生的灰塵雜質(zhì)進(jìn)行收集，同時在配合收集先內(nèi)的風(fēng)機(jī)，便于將灰塵集中在集塵箱內(nèi)便于后期的清理，解決了現(xiàn)有的檢驗(yàn)臺不便清理灰塵從而導(dǎo)致滾筒的軸承被侵蝕的問題

3、但是現(xiàn)有的汽車車速表檢驗(yàn)臺在使用的過程中，不便調(diào)節(jié)檢測板的高度，不能采集不同坡度的汽車車速表，影響后續(xù)實(shí)現(xiàn)效果，且在使用的過程中整體設(shè)備承重效果較差，因此，需要提出一種新型的汽車車速表檢驗(yàn)臺。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決上述所提出的，不便調(diào)節(jié)檢測板的高度，不能采集不同坡度的汽車車速表，影響后續(xù)實(shí)現(xiàn)效果，且在使用的過程中整體設(shè)備承重效果較差，的問題，而提出的一種汽車車速表檢驗(yàn)臺。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車車速表檢驗(yàn)臺，包括第一檢驗(yàn)臺，所述第一檢驗(yàn)臺的一端頂端鉸接有第二檢驗(yàn)臺，所述第一檢驗(yàn)臺的一端底部固定連接有承重板，所述第二檢驗(yàn)臺的一端兩側(cè)均穿插連接有圓軸，所述承重板的底端設(shè)置有限位板，所述限位板的表面一側(cè)固定連接有兩組固定塊，兩組所述固定塊的一側(cè)均穿插連接有蝸桿，所述蝸桿的一端連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述限位板的表面另一側(cè)固定連接有四角限位板，所述四角限位板的頂端固定連接有連接圓塊，所述連接圓塊的頂端一側(cè)穿插連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有渦輪，所述旋轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接有限位塊，所述第一檢驗(yàn)臺的底端兩側(cè)均固定連接有支撐軸。

3、優(yōu)選的，所述承重板和第二檢驗(yàn)臺上下對稱，所述第一檢驗(yàn)臺和第二檢驗(yàn)臺的表面均鋪設(shè)有防滑墊。

4、優(yōu)選的，所述第一檢驗(yàn)臺的另一端固定連接有連接塊，所述圓軸的頂端固定連接有限位圓塊，所述支撐軸的底端固定在連接塊的一側(cè)。

5、優(yōu)選的，所述圓軸的底端固定連接在限位板的表面一側(cè)，所述限位板和連接塊水平對稱。

6、優(yōu)選的，所述渦輪齒合連接在蝸桿的表面，所述限位塊的一側(cè)活動連接在連接圓塊的背側(cè)。

7、優(yōu)選的，所述限位塊的一端固定連接有調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸的頂端固定連接有調(diào)節(jié)板

8、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)板的頂端固定連接在第二檢驗(yàn)臺的底端。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

10、1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的旋轉(zhuǎn)電機(jī)、蝸桿、渦輪和調(diào)節(jié)板配合下，使用旋轉(zhuǎn)電機(jī)可以電動蝸桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)，在蝸桿現(xiàn)在的過程中可以同步帶動渦輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在渦輪旋轉(zhuǎn)的過程中可以調(diào)節(jié)限位塊的位置從而帶動調(diào)節(jié)板在第二檢驗(yàn)臺的底端進(jìn)行升降作業(yè)，便于將第二檢驗(yàn)臺調(diào)整到不同的高度，用來模仿坡度。

11、2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的防滑墊、支撐軸和承重板配合下，可以提高整體設(shè)備的承重效果，且在防滑墊的作用下，可以防止在對車輛進(jìn)行檢測時，車輛發(fā)生打滑。

技術(shù)特征：

1.一種汽車車速表檢驗(yàn)臺，其特征在于：包括第一檢驗(yàn)臺（1），所述第一檢驗(yàn)臺（1）的一端頂端鉸接有第二檢驗(yàn)臺（3），所述第一檢驗(yàn)臺（1）的一端底部固定連接有承重板（9），所述第二檢驗(yàn)臺（3）的一端兩側(cè)均穿插連接有圓軸（4），所述承重板（9）的底端設(shè)置有限位板（6），所述限位板（6）的表面一側(cè)固定連接有兩組固定塊（15），兩組所述固定塊（15）的一側(cè)均穿插連接有蝸桿（11），所述蝸桿（11）的一端連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)（10），所述限位板（6）的表面另一側(cè)固定連接有四角限位板（12），所述四角限位板（12）的頂端固定連接有連接圓塊（16），所述連接圓塊（16）的頂端一側(cè)穿插連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有渦輪（13），所述旋轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接有限位塊（17），所述第一檢驗(yàn)臺（1）的底端兩側(cè)均固定連接有支撐軸（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車速表檢驗(yàn)臺，其特征在于：所述承重板（9）和第二檢驗(yàn)臺（3）上下對稱，所述第一檢驗(yàn)臺（1）和第二檢驗(yàn)臺（3）的表面均鋪設(shè)有防滑墊（2）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車速表檢驗(yàn)臺，其特征在于：所述第一檢驗(yàn)臺（1）的另一端固定連接有連接塊（7），所述圓軸（4）的頂端固定連接有限位圓塊（8），所述支撐軸（5）的底端固定在連接塊（7）的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車速表檢驗(yàn)臺，其特征在于：所述圓軸（4）的底端固定連接在限位板（6）的表面一側(cè)，所述限位板（6）和連接塊（7）水平對稱。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車速表檢驗(yàn)臺，其特征在于：所述渦輪（13）齒合連接在蝸桿（11）的表面，所述限位塊（17）的一側(cè)活動連接在連接圓塊（16）的背側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車速表檢驗(yàn)臺，其特征在于：所述限位塊（17）的一端固定連接有調(diào)節(jié)軸（18），所述調(diào)節(jié)軸（18）的頂端固定連接有調(diào)節(jié)板（19）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車速表檢驗(yàn)臺，其特征在于：所述調(diào)節(jié)板（19）的頂端固定連接在第二檢驗(yàn)臺（3）的底端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車車速表檢驗(yàn)臺，涉及汽車檢驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括第一檢驗(yàn)臺，第一檢驗(yàn)臺的一端頂端鉸接有第二檢驗(yàn)臺，第一檢驗(yàn)臺的一端底部固定連接有承重板，第二檢驗(yàn)臺的一端兩側(cè)均穿插連接有圓軸，承重板的底端設(shè)置有限位板，限位板的表面一側(cè)固定連接有兩組固定塊，兩組固定塊的一側(cè)均穿插連接有蝸桿，蝸桿的一端連接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，通過設(shè)置的旋轉(zhuǎn)電機(jī)、蝸桿、渦輪和調(diào)節(jié)板配合下，使用旋轉(zhuǎn)電機(jī)可以電動蝸桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)，在蝸桿現(xiàn)在的過程中可以同步帶動渦輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在渦輪旋轉(zhuǎn)的過程中可以調(diào)節(jié)限位塊的位置從而帶動調(diào)節(jié)板在第二檢驗(yàn)臺的底端進(jìn)行升降作業(yè)，便于將第二檢驗(yàn)臺調(diào)整到不同的高度，用來模仿坡度。

技術(shù)研發(fā)人員：吳勝凱,何權(quán)洋,何海洋,伍將軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：開江縣利安機(jī)動車輛檢測有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240628
技術(shù)公布日：2024/12/10