本技術(shù)涉及到行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具的，尤其涉及到一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具。

背景技術(shù)：

1、行李架內(nèi)門檻飾板總成包括上板和側(cè)板，上板的中部位置開設(shè)有第一通孔，上板的下端設(shè)置有兩個(gè)定位凸塊，上板的一側(cè)一體設(shè)置有側(cè)板，上板與側(cè)板連接處設(shè)置有倒圓面，上板的下端沿其長(zhǎng)度方向等間距地設(shè)置有多個(gè)定位插柱，側(cè)板上開設(shè)有多個(gè)第二通孔，上板遠(yuǎn)離側(cè)板的一側(cè)側(cè)邊與其左右兩側(cè)側(cè)邊存在一定的角度，在加工結(jié)束后需要對(duì)該三個(gè)側(cè)邊的角度進(jìn)行測(cè)量，還需要對(duì)多個(gè)第二通孔的位置進(jìn)行檢測(cè)，來判斷產(chǎn)品是否合格。

2、現(xiàn)如今均是通過人工通過尺子進(jìn)行測(cè)量來判斷其角度與位置是否正確，從而判斷產(chǎn)品是否合格，檢測(cè)不夠準(zhǔn)確且也耗費(fèi)人力的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具。解決了檢測(cè)不夠準(zhǔn)確且也耗費(fèi)人力，很不方便的技術(shù)問題。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的方案是：一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具，包括底板；

3、邊緣定位模組；所述邊緣定位模組設(shè)于所述底板上，所述邊緣定位模組用于檢測(cè)總成的角度；

4、若干第一定位模組，所述第一定位模組設(shè)于所述底板上，若干所述第一定位模組設(shè)于所述邊緣定位模組之間用于夾取限定定位插柱；

5、第二定位模組，所述第二定位模組設(shè)于所述底板上，若干所述第二定位模組設(shè)于所述邊緣定位模組之間用于支撐和初步限定定位凸塊；

6、第一壓緊模組，所述第一壓緊模組設(shè)于所述底板上，所述第一壓緊模組設(shè)于所述第二定位模組的上方用于壓緊上板；

7、第二壓緊模組，所述第二壓緊模組設(shè)于所述底板上，所述第二壓緊模組設(shè)于所述邊緣定位模組的一側(cè)用于壓緊側(cè)板；

8、插槽模組，所述插槽模組設(shè)于所述底板上，所述插槽模組設(shè)于所述邊緣定位模組之間用于檢測(cè)通孔位置。

9、本方案中，通過在底板上設(shè)置檢測(cè)總成的側(cè)邊角度和初步定位的邊緣定位模組、用于夾取定位插柱從而固定上板的第一定位模組、用于支撐和初步限定定位凸塊的第二定位模組、壓緊上板的第一壓緊模組、壓緊側(cè)板的第二壓緊模組和檢測(cè)通孔位置的插槽模組，可以實(shí)現(xiàn)定位和固定總成后對(duì)其的側(cè)邊角度與通孔的位置的檢測(cè)，不需要人工進(jìn)行檢測(cè)，從而更好的檢測(cè)總成是否合格，檢測(cè)更加準(zhǔn)確，且全程只需要一人即可完成，節(jié)省人力且使用更加方便。

10、作為優(yōu)選，所述邊緣定位模組包括第一定位塊、第二定位塊和第三定位塊，所述第一定位塊的左右兩側(cè)均設(shè)有第二定位塊，所述第一定位塊的相對(duì)側(cè)設(shè)置有所述第三定位塊，所述第一定位塊與所述上板遠(yuǎn)離側(cè)板的一側(cè)側(cè)邊相配合，兩個(gè)所述第二定位塊分別與所述上板的左右兩側(cè)側(cè)邊相配合。

11、本方案中，通過設(shè)置相互配合的第一定位塊、第二定位塊和第三定位塊圍繞成與總成形狀相匹配的形狀從而使得操作者更方便放置總成，更好的定位總成位置，更方便后續(xù)的檢測(cè)。

12、作為進(jìn)一步的優(yōu)選，每一所述第一定位模組均包括連接塊和兩個(gè)夾瓣，所述連接塊連接于底板上并位于兩個(gè)第二定位塊之間，所述連接塊上開設(shè)有容置腔，兩個(gè)所述夾瓣均與連接塊可活動(dòng)地連接并可相互拼接成夾具，且兩個(gè)所述夾瓣之間設(shè)置有用于將兩個(gè)所述夾瓣收攏的彈性件，所述夾具上開設(shè)有第三通孔，所述第三通孔連通所述容置腔與外部，所述定位插柱穿過所述第三通孔位于所述容置腔內(nèi)并通過所述夾具夾緊。

13、本方案中，夾瓣打開時(shí)將定位插柱插設(shè)于容置腔內(nèi)，再松開后夾瓣在彈性件的作用下復(fù)位將定位插柱卡住，從而將定位插柱定位，使總成不會(huì)前后串動(dòng)對(duì)其進(jìn)行定位。

14、作為進(jìn)一步的優(yōu)選，每一所述第一定位模組還包括分離頭、分離外殼、彈簧、連接線和動(dòng)力總成；所述連接塊的下端或一側(cè)側(cè)壁設(shè)置有連通外部與所述容置腔的第四通孔，所述第四通孔內(nèi)可活動(dòng)地設(shè)有所述分離頭，所述分離頭的下側(cè)插設(shè)有所述分離外殼，所述分離外殼內(nèi)設(shè)置有所述彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述分離外殼的插孔的底壁與所述分離頭的下端面連接，所述分離外殼的下端設(shè)有所述連接線，所述連接線的另一端與所述動(dòng)力總成的活動(dòng)端連接，所述動(dòng)力總成設(shè)于所述底板上。

15、本方案中，通過設(shè)置動(dòng)力總成拉動(dòng)連接線從而拉動(dòng)分離頭從而將夾瓣分開將定位插柱插設(shè)于容置腔內(nèi)，插設(shè)后彈簧復(fù)位帶動(dòng)分離頭復(fù)位，從而撤掉對(duì)夾瓣的壓力從而使得夾瓣復(fù)位將定位插柱定位。

16、作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述第二定位模組包括連接板，所述連接板設(shè)于所述底板上且位于兩個(gè)所述第二定位塊之間，所述連接板的上端向上凸出形成與所述定位凸塊相配合的定位凸起。

17、本方案中，連接板用于定位上板的下端面且定位凸起用于限定定位凸塊。

18、作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述第一壓緊模組包括第一活動(dòng)塊和第一壓塊，所述第一活動(dòng)塊連接于所述底板上且位于所述第一定位塊遠(yuǎn)離所述第三定位塊的一側(cè)，所述第一壓塊上活動(dòng)地設(shè)置有所述第一壓塊，所述第一壓塊位于所述定位凸起的上側(cè)，且可與上板相抵接。

19、本方案中，通過設(shè)置第一活動(dòng)塊和第一壓塊對(duì)上板進(jìn)行壓緊，與定位凸起配合將上板在x軸上進(jìn)行限位固定。

20、作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述第二壓緊模組包括第二活動(dòng)塊和第二壓塊，所述第二活動(dòng)塊連接于所述底板上且位于所述第三定位塊遠(yuǎn)離所述第一定位塊的一側(cè)，所述第一活動(dòng)塊靠近所述第一定位塊的一側(cè)設(shè)有所述第二壓塊，所述第二壓塊可與側(cè)板相抵接。

21、本方案中，通過設(shè)置第二活動(dòng)塊與第二壓塊對(duì)側(cè)板進(jìn)行壓緊，從而將側(cè)板在y軸上進(jìn)行限位固定。

22、作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述插槽模組包括連接插柱和測(cè)試筆，所述連接插柱設(shè)于所述底板上且位于所述連接塊靠近所述第三定位塊的一側(cè)，所述連接插柱上開設(shè)有定位槽，所述測(cè)試筆可插設(shè)于所述定位槽內(nèi)。

23、本方案中，通過設(shè)置連接插柱和測(cè)試筆，將測(cè)試筆穿過通孔插設(shè)于連接插柱的定位槽內(nèi)，插進(jìn)后即可確認(rèn)通孔位置，從而確定通孔位置是否正確，判斷總成是否合格。

24、作為優(yōu)選，所述底板上設(shè)置有定位架，所述定位架上可拆卸地定位有測(cè)試道具。

技術(shù)特征：

1.一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具，其特征在于，包括底板；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具，其特征在于，所述邊緣定位模組包括第一定位塊、第二定位塊和第三定位塊，所述第一定位塊的左右兩側(cè)均設(shè)有第二定位塊，所述第一定位塊的相對(duì)側(cè)設(shè)置有所述第三定位塊，所述第一定位塊與所述上板遠(yuǎn)離側(cè)板的一側(cè)側(cè)邊相配合，兩個(gè)所述第二定位塊分別與所述上板的左右兩側(cè)側(cè)邊相配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具，其特征在于，每一所述第一定位模組均包括連接塊和兩個(gè)夾瓣，所述連接塊連接于底板上并位于兩個(gè)第二定位塊之間，所述連接塊上開設(shè)有容置腔，兩個(gè)所述夾瓣均與連接塊可活動(dòng)地連接并可相互拼接成夾具，且兩個(gè)所述夾瓣之間設(shè)置有用于將兩個(gè)所述夾瓣收攏的彈性件，所述夾具上開設(shè)有第三通孔，所述第三通孔連通所述容置腔與外部，所述定位插柱穿過所述第三通孔位于所述容置腔內(nèi)并通過所述夾具夾緊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具，其特征在于，每一所述第一定位模組還包括分離頭、分離外殼、彈簧、連接線和動(dòng)力總成；所述連接塊的下端或一側(cè)側(cè)壁設(shè)置有連通外部與所述容置腔的第四通孔，所述第四通孔內(nèi)可活動(dòng)地設(shè)有所述分離頭，所述分離頭的下側(cè)插設(shè)有所述分離外殼，所述分離外殼內(nèi)設(shè)置有所述彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述分離外殼的插孔的底壁與所述分離頭的下端面連接，所述分離外殼的下端設(shè)有所述連接線，所述連接線的另一端與所述動(dòng)力總成的活動(dòng)端連接，所述動(dòng)力總成設(shè)于所述底板上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具，其特征在于，所述第二定位模組包括連接板，所述連接板設(shè)于所述底板上且位于兩個(gè)所述第二定位塊之間，所述連接板的上端向上凸出形成與所述定位凸塊相配合的定位凸起。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具，其特征在于，所述第一壓緊模組包括第一活動(dòng)塊和第一壓塊，所述第一活動(dòng)塊連接于所述底板上且位于所述第一定位塊遠(yuǎn)離所述第三定位塊的一側(cè)，所述第一壓塊上活動(dòng)地設(shè)置有所述第一壓塊，所述第一壓塊位于所述定位凸起的上側(cè)，且可與上板相抵接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具，其特征在于，所述第二壓緊模組包括第二活動(dòng)塊和第二壓塊，所述第二活動(dòng)塊連接于所述底板上且位于所述第三定位塊遠(yuǎn)離所述第一定位塊的一側(cè)，所述第一活動(dòng)塊靠近所述第一定位塊的一側(cè)設(shè)有所述第二壓塊，所述第二壓塊可與側(cè)板相抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具，其特征在于，所述插槽模組包括連接插柱和測(cè)試筆，所述連接插柱設(shè)于所述底板上且位于所述連接塊靠近所述第三定位塊的一側(cè)，所述連接插柱上開設(shè)有定位槽，所述測(cè)試筆可插設(shè)于所述定位槽內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具，其特征在于，所述底板上設(shè)置有定位架，所述定位架上可拆卸地定位有測(cè)試道具。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具，涉及到行李架內(nèi)門檻飾板總成檢具的技術(shù)領(lǐng)域，檢具包括底板、邊緣定位模組、若干第一定位模組、第二定位模組、第一壓緊模組、第二壓緊模組和插槽模組。邊緣定位模組設(shè)于底板上；第一定位模組設(shè)于底板，若干第一定位模組設(shè)于邊緣定位模組之間；第二定位模組設(shè)于底板，若干第二定位模組設(shè)于邊緣定位模組之間。第一壓緊模組設(shè)于底板上，第一壓緊模組設(shè)于第二定位模組的上方；第二壓緊模組設(shè)于底板上，第二壓緊模組設(shè)于邊緣定位模組的一側(cè)。插槽模組設(shè)于底板上，插槽模組設(shè)于邊緣定位模組之間。不需要進(jìn)行尺寸測(cè)量檢測(cè)，從而更好的檢測(cè)總成是否合格，檢測(cè)更加準(zhǔn)確，全程只需要一人即可完成，節(jié)省人力。

技術(shù)研發(fā)人員：龍建國,黃常志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：慈溪市富鑫機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240707
技術(shù)公布日：2024/12/19