本技術(shù)屬于公路施工領(lǐng)域，具體地說是一種公路施工混凝土抗壓檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、公路施工是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其中混凝土作為公路工程中廣泛使用的材料，其抗壓強(qiáng)度是評估公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性的關(guān)鍵指標(biāo)。在公路施工過程中，對混凝土抗壓強(qiáng)度的檢測至關(guān)重要，這不僅能確保施工質(zhì)量，還能預(yù)防因混凝土強(qiáng)度不足而導(dǎo)致的安全隱患。

2、混凝土抗壓檢測是評估混凝土材料在受到壓力時抵抗破壞能力的重要手段，對于確保建筑工程的結(jié)構(gòu)安全和耐久性至關(guān)重要。其主要目的是確定混凝土的抗壓強(qiáng)度，即混凝土在特定條件下能夠承受的最大壓力。這是評價混凝土質(zhì)量、設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸、選擇材料以及進(jìn)行質(zhì)量控制和驗(yàn)收的重要依據(jù)。

3、現(xiàn)有的混凝土抗壓檢測裝置在制備混凝土試塊時，普遍面臨一個挑戰(zhàn)，即混凝土的厚度控制精度不足，這一問題不僅影響了試塊的標(biāo)準(zhǔn)化程度，還可能對后續(xù)的抗壓強(qiáng)度測試結(jié)果產(chǎn)生偏差，從而降低了整體檢測過程的準(zhǔn)確性和可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種公路施工混凝土抗壓檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的混凝土抗壓檢測裝置在制備混凝土試塊時，混凝土的厚度控制精度不足等問題。

2、一種公路施工混凝土抗壓檢測裝置，包括：

3、抗壓檢測機(jī)構(gòu)，包括檢測臺組件，限位卡嵌于所述檢測臺組件上的梯形柱，限位滑動卡嵌于所述檢測臺組件上的厚度調(diào)節(jié)組件，安裝于所述檢測臺組件上的液壓機(jī)組件；

4、脫模機(jī)構(gòu)，包括滑動卡嵌于所述檢測臺組件底部外側(cè)的第一脫模組件，滑動卡嵌于所述檢測臺組件上的第二脫模組件，所述第二脫模組件下移能驅(qū)動第一脫模組件橫向移動，所述第一脫模組件橫向移動會使得梯形柱向上移動；

5、所述檢測臺組件包括檢測臺本體，所述檢測臺本體的上側(cè)固定連接有支撐臂，所述檢測臺本體的外側(cè)還固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有限位螺母；所述厚度調(diào)節(jié)組件包括中空模具架，所述中空模具架的外側(cè)固定連接有滑動塊，所述中空模具架的一側(cè)還固定連接有刻度標(biāo)記；所述液壓機(jī)組件包括液壓機(jī)本體和顯示屏；

6、所述滑動塊限位滑動卡嵌于螺紋桿的外側(cè)，所述梯形柱限位滑動卡嵌于檢測臺本體上，所述中空模具架限位滑動卡嵌于梯形柱的外側(cè)，所述限位螺母能對滑動塊起到支撐限位作用。

7、優(yōu)選的，所述液壓機(jī)本體和顯示屏均固定安裝于支撐臂上。

8、優(yōu)選的，所述顯示屏和液壓機(jī)本體電性相連。

9、優(yōu)選的，所述檢測臺本體外側(cè)的底部還固定連接有l(wèi)形支架；所述第一脫模組件包括推板一，所述推板一的一側(cè)固定連接有導(dǎo)向桿一，所述導(dǎo)向桿一的外側(cè)套設(shè)有彈簧一，所述推板一的一側(cè)還設(shè)置有斜坡。

10、優(yōu)選的，所述第二脫模組件包括推板二，所述推板二的底部固定連接有導(dǎo)向桿二，所述導(dǎo)向桿二的外側(cè)套設(shè)彈簧二。

11、優(yōu)選的，所述推板一限位滑動卡嵌于檢測臺本體上，所述導(dǎo)向桿一限位滑動卡嵌于l形支架上，所述彈簧一驅(qū)動導(dǎo)向桿一移動并使得推板一向檢測臺本體的外側(cè)移動，所述導(dǎo)向桿二限位滑動卡嵌于l形支架上，所述彈簧二驅(qū)動推板二向上移動并遠(yuǎn)離l形支架，所述推板二向下移動會抵在斜坡上并推動推板一橫向移動，所述推板一橫向移動會驅(qū)動梯形柱向上移動。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：通過厚度調(diào)節(jié)組件能夠方便地調(diào)整中空模具架的高度，從而控制混凝土試塊的厚度，利用刻度標(biāo)記可以精確地設(shè)定和讀取所需的混凝土灌注深度，提高了測試的精準(zhǔn)性和靈活性；通過第二脫模組件下移驅(qū)動第一脫模組件橫向移動，從而帶動梯形柱上移，可以在完成抗壓測試后輕松脫模，無需額外工具或步驟，簡化了操作流程，提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種公路施工混凝土抗壓檢測裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述一種公路施工混凝土抗壓檢測裝置，其特征在于，所述液壓機(jī)本體(141)和顯示屏(142)均固定安裝于支撐臂(112)上。

3.如權(quán)利要求2所述一種公路施工混凝土抗壓檢測裝置，其特征在于，所述顯示屏(142)和液壓機(jī)本體(141)電性相連。

4.如權(quán)利要求3所述一種公路施工混凝土抗壓檢測裝置，其特征在于，所述檢測臺本體(111)外側(cè)的底部還固定連接有l(wèi)形支架(115)；所述第一脫模組件(21)包括推板一(211)，所述推板一(211)的一側(cè)固定連接有導(dǎo)向桿一(212)，所述導(dǎo)向桿一(212)的外側(cè)套設(shè)有彈簧一(213)，所述推板一(211)的一側(cè)還設(shè)置有斜坡(214)。

5.如權(quán)利要求4所述一種公路施工混凝土抗壓檢測裝置，其特征在于，所述第二脫模組件(22)包括推板二(221)，所述推板二(221)的底部固定連接有導(dǎo)向桿二(222)，所述導(dǎo)向桿二(222)的外側(cè)套設(shè)彈簧二(223)。

6.如權(quán)利要求5所述一種公路施工混凝土抗壓檢測裝置，其特征在于，所述推板一(211)限位滑動卡嵌于檢測臺本體(111)上，所述導(dǎo)向桿一(212)限位滑動卡嵌于l形支架(115)上，所述彈簧一(213)驅(qū)動導(dǎo)向桿一(212)移動并使得推板一(211)向檢測臺本體(111)的外側(cè)移動，所述導(dǎo)向桿二(222)限位滑動卡嵌于l形支架(115)上，所述彈簧二(223)驅(qū)動推板二(221)向上移動并遠(yuǎn)離l形支架(115)，所述推板二(221)向下移動會抵在斜坡(214)上并推動推板一(211)橫向移動，所述推板一(211)橫向移動會驅(qū)動梯形柱(12)向上移動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及公路施工領(lǐng)域，具體公開了一種公路施工混凝土抗壓檢測裝置，包括：抗壓檢測機(jī)構(gòu)，包括檢測臺組件，限位卡嵌于所述檢測臺組件上的梯形柱，限位滑動卡嵌于所述檢測臺組件上的厚度調(diào)節(jié)組件，安裝于所述檢測臺組件上的液壓機(jī)組件；本技術(shù)通過厚度調(diào)節(jié)組件能夠方便地調(diào)整中空模具架的高度，從而控制混凝土試塊的厚度，利用刻度標(biāo)記可以精確地設(shè)定和讀取所需的混凝土灌注深度，提高了測試的精準(zhǔn)性和靈活性；通過第二脫模組件下移驅(qū)動第一脫模組件橫向移動，從而帶動梯形柱上移，可以在完成抗壓測試后輕松脫模，無需額外工具或步驟，簡化了操作流程，提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：陳永悅,劉紹輝,郭藝梓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陳永悅
技術(shù)研發(fā)日：20240902
技術(shù)公布日：2024/12/26