專利名稱:測(cè)試車輛前燈用的設(shè)備和方法
本發(fā)明與照明技術(shù)有關(guān)。更確切地說(shuō)，本發(fā)明論及測(cè)試車輛前燈的方法和設(shè)備。
本發(fā)明將在汽車制造企業(yè)、維修站和汽車工廠得到應(yīng)用。
在本技術(shù)領(lǐng)域：
內(nèi)普遍知道一種測(cè)試車輛前燈用的設(shè)備，(參見(jiàn)USSR發(fā)明證書號(hào)No.463887，國(guó)際分類GOIMl1/06)它包括一個(gè)供垂直運(yùn)動(dòng)和在水平面內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的桿套，水平旋轉(zhuǎn)面垂直于安裝在可動(dòng)支座上的支座導(dǎo)向件;一個(gè)光學(xué)系統(tǒng)由透鏡和位于透鏡焦平面位置的觀測(cè)屏組成，觀測(cè)屏有一個(gè)校正圖形;測(cè)試設(shè)備也包含一個(gè)測(cè)量組件，它由安置在光學(xué)系統(tǒng)透鏡焦點(diǎn)處的光接收器和與光接收器相連接的并裝在桿套內(nèi)的電測(cè)量?jī)x所組成;一個(gè)參照車輛運(yùn)動(dòng)的方向?qū)鈱W(xué)系統(tǒng)進(jìn)行定向的裝置，它安裝在桿套上，該裝置包含一個(gè)透光的多面棱鏡，在許多棱鏡面的一個(gè)小面有正交的校正圖形，它具有作為一種觀查指示標(biāo)記的作用;棱鏡是以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被固定到肘臂上，臂的一條支桿安裝在桿套上延伸與光學(xué)系統(tǒng)透鏡的軸平行，并且使臂能在垂直平面內(nèi)作轉(zhuǎn)動(dòng)，以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式把棱鏡裝到臂的第二條支桿上，使它在相對(duì)于透鏡光軸成直角延伸的垂直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。一組正交的圖形線(觀測(cè)指示標(biāo)記)平行于透鏡的光軸延伸，另一組正交圖形線相對(duì)于透鏡光軸成直角延伸。
這種設(shè)備實(shí)施一種測(cè)試車輛前燈的方法，該測(cè)試方法在于把車輛停放在平坦的地面上，同時(shí)把供測(cè)試車輛前燈用的測(cè)試設(shè)備的光學(xué)系統(tǒng)正對(duì)著一個(gè)車輛前燈安置。在設(shè)備的光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車輛的運(yùn)動(dòng)方向定向時(shí)，采用同時(shí)觀測(cè)相對(duì)于車輛的對(duì)稱軸成直角延伸的整個(gè)車身的輪廓，使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車身的影象進(jìn)行定向。
上述設(shè)備和方法不能保證取得足夠的車前燈測(cè)試精度，并且定向是相當(dāng)不易重現(xiàn)的，因?yàn)樵O(shè)備的光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車身影象的垂直投射進(jìn)行定向，其結(jié)果是由于非平衡的懸置。輪胎之間的壓力差所引起的誤差不能予以考慮。此外，測(cè)試方法還包括多次重復(fù)的棱鏡旋轉(zhuǎn)步驟。如果車身是相當(dāng)寬時(shí)，該方法不允許把車身的對(duì)稱點(diǎn)的影象同時(shí)以觀測(cè)指示標(biāo)記得到記錄。
在本技術(shù)領(lǐng)域：
內(nèi)普遍知道一個(gè)測(cè)試車輛前燈的設(shè)備(參見(jiàn)USSR發(fā)明證書號(hào)No.388658，國(guó)際分類GOIM 11/06)包含一個(gè)安裝在支座的垂直導(dǎo)向件上的桿套，為了使桿套作垂直運(yùn)動(dòng)和水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，把支座安裝在一個(gè)可運(yùn)動(dòng)的底座上。測(cè)試設(shè)備還包含一個(gè)由透鏡組成的光學(xué)系統(tǒng)和設(shè)置在透鏡焦平面上的觀測(cè)屏，觀測(cè)屏上有校正圖形。
本測(cè)試設(shè)備包含一個(gè)測(cè)量組件，它由安裝在透鏡焦點(diǎn)位置，并連接到裝在設(shè)備桿套內(nèi)的電測(cè)量?jī)x的光接收器所組成;一個(gè)光學(xué)系統(tǒng)定向裝置，安裝在支座上用于使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車輛的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行定向，光學(xué)系統(tǒng)定向裝置由二塊光學(xué)鏡組成一塊觀測(cè)鏡，一塊調(diào)整鏡。觀測(cè)鏡以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式利用外園接點(diǎn)固定到支座頂部的臂上，允許光學(xué)鏡繞著相對(duì)于透鏡光軸成直角延伸的軸作轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整鏡安裝在桿套上。把一個(gè)觀測(cè)指示記號(hào)加到相對(duì)于透鏡光軸成直角位置的校整鏡的工作表面。
本測(cè)試設(shè)備利用一種普遍知道的方法使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車輛的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行定向，該定向方法由下述操作步驟把車輛停放在平坦的地面上，同時(shí)把測(cè)試車輛前燈用的測(cè)試設(shè)備的光學(xué)系統(tǒng)正對(duì)于車輛前燈安置。采用同時(shí)觀測(cè)相對(duì)于車輛的對(duì)稱軸成直角位置座落的整個(gè)車身的輪廓來(lái)使正對(duì)方向安置的光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車身的影象進(jìn)行定向。本設(shè)備表示定向的最小的可以取得的測(cè)試精度，從機(jī)械設(shè)備利用學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看，它是十分低效的，因?yàn)橛^測(cè)鏡受最高位置所限。設(shè)備的工作效率是十分低的，因?yàn)橛迷趯?duì)大寬度車輛測(cè)試時(shí)，不可能同時(shí)觀測(cè)(同時(shí)用觀測(cè)和校正鏡)車身上的二個(gè)對(duì)稱點(diǎn)的象，而車身處于觀測(cè)線的影象內(nèi)，并且由于現(xiàn)代車輛的錯(cuò)綜復(fù)雜的形狀使觀測(cè)線本身不能以輪廓清楚的方式予先確定下來(lái)。此外，既使同時(shí)在定向系統(tǒng)內(nèi)觀測(cè)車身的二個(gè)對(duì)稱點(diǎn)是可能的時(shí)候，他們?cè)谛ＵR上的影象將以觀測(cè)指示標(biāo)記的不同間距的末端位置進(jìn)行取向，并且導(dǎo)致于采用大尺寸的調(diào)整鏡。
本發(fā)明基于提供一種測(cè)試車輛前燈用的設(shè)備的要求，測(cè)試設(shè)備有一個(gè)使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)的方向進(jìn)行定向的系統(tǒng)，以及一種測(cè)試車輛前燈的方法。該方法的測(cè)試步驟是使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車輛的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行取向，并允許提高光學(xué)系統(tǒng)的定向精度，同時(shí)減小設(shè)備的尺寸和重量。
測(cè)試方法是通過(guò)采用測(cè)試車輛前燈設(shè)備內(nèi)的一些裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這些裝置包括一個(gè)安裝在支座的導(dǎo)向桿上可以作垂直移動(dòng)的桿套;一個(gè)包含透鏡的光學(xué)系統(tǒng)和有校正圖形并位于透鏡焦點(diǎn)位置的觀測(cè)屏，透鏡和觀測(cè)屏被安放在桿套內(nèi);一個(gè)連接到光學(xué)系統(tǒng)的測(cè)量組件;一個(gè)使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行定向的系統(tǒng)，它包括一個(gè)相對(duì)于透鏡的光軸成直角延伸的帶有觀測(cè)指示標(biāo)記的調(diào)整鏡;一個(gè)取景鏡把車身的影象投射到調(diào)整鏡的表面，調(diào)整鏡是以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝在桿套上的。根據(jù)本發(fā)明用于使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)方向定向的系統(tǒng)包含一個(gè)輔助的取景鏡，它以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在桿套上，其安裝成使二個(gè)取景鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)軸互相平行，并且位于與通過(guò)透鏡的光軸外伸的垂直平面相平行的平面內(nèi)。
為了減小設(shè)備的尺寸和改善它的人為使用特性，使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)方向取向用的調(diào)整鏡和二個(gè)取景鏡最好以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在底座上，該底座安裝在桿套上以便使它在垂直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
在測(cè)試車輛前燈用的方法中也采用下述的一步驟使問(wèn)題得到解決，這些步驟包括把車輛停放在平坦的地面上，安裝測(cè)試車輛前燈用的光學(xué)系統(tǒng)，通過(guò)觀測(cè)車身的對(duì)稱點(diǎn)使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車身的影象進(jìn)行定向。根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)連續(xù)地用二個(gè)取景鏡，在調(diào)整鏡上觀測(cè)車身的對(duì)稱點(diǎn)的影象，使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車身的影象受到定向。
利用根據(jù)本發(fā)明所述的測(cè)試車輛前燈的裝置和方法使得構(gòu)成小尺寸的相對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)方向?qū)鈱W(xué)系統(tǒng)進(jìn)行取向的裝置成為可能。所謂小尺寸是指在組裝時(shí)定向裝置不超過(guò)設(shè)備的大小。此外，利用取景鏡把車身上的對(duì)稱點(diǎn)連續(xù)地投射到調(diào)整鏡，這種投射有可能減小在調(diào)整鏡上的這些對(duì)稱點(diǎn)影象之間的距離(直至它們互相重迭為止)。然而，連續(xù)投射還增加了測(cè)量精度，這是由于減小了車身的對(duì)稱點(diǎn)影象和調(diào)整鏡上觀測(cè)指示標(biāo)記的位置誤差所致的相對(duì)定位誤差之故。
本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)將從下述參照附圖對(duì)測(cè)試車輛前燈用的設(shè)備和方法作更為清楚和詳細(xì)的描述。其中圖1為用透視圖的方式表示根據(jù)本發(fā)明所述的測(cè)試車輛前燈用的裝置。
圖2為表示根據(jù)本發(fā)明測(cè)試車輛前燈用的方法實(shí)施例的光-機(jī)械系統(tǒng)。
圖3為表示根據(jù)本發(fā)明測(cè)試車輛前燈用的另一種實(shí)施例的光-機(jī)械系統(tǒng)。
一種測(cè)試車輛前燈用的設(shè)備包括安裝在支座3的供垂直位移用的導(dǎo)向桿2上的桿套1，光學(xué)系統(tǒng)4有透鏡5和位于透鏡5的焦平面上的帶校正圖形7的觀測(cè)屏6，光學(xué)系統(tǒng)固定在桿套1內(nèi)，連接到光學(xué)系統(tǒng)4的測(cè)量組件8有一個(gè)位于透鏡5的焦平面上的光接收器9，以及裝在桿套1內(nèi)并連接到光接收器9上的微安表10，測(cè)試裝置還包括一個(gè)用于使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)方向定向的系統(tǒng)11，定向系統(tǒng)11由三塊光學(xué)鏡組成一塊帶有觀測(cè)指示標(biāo)記13的調(diào)整鏡12，二塊取景鏡14和15。光學(xué)鏡12，14，15安置在一塊支撐板16上，支撐板16利用帶有支桿18的臂17以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在桿套1上。支桿18形成系統(tǒng)11的轉(zhuǎn)動(dòng)軸;供光學(xué)系統(tǒng)在垂直平面內(nèi)進(jìn)行定向用。
應(yīng)該注意，鏡12，14，15同樣分別以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在樞軸19，20，21上，樞軸被固定到板16上。樞軸19平行于調(diào)整鏡12的觀測(cè)指示標(biāo)記13延伸，并相對(duì)于透鏡5的光軸成直角。樞軸20，21互相平行延伸，并相對(duì)于板16以及樞軸19的位置成直角。測(cè)試試備也可以有限位器22，23，用于固定臂17和調(diào)整鏡12的位置。
測(cè)試車輛前燈功能的設(shè)備和測(cè)試車輛前燈用的方法以下述方法進(jìn)行。
把測(cè)試車輛前燈用的設(shè)備正對(duì)著停放在平坦地面上的車輛25的車前燈24(圖1)放置，把光學(xué)系統(tǒng)4升高到某一高度，在該高度位置車前燈24以及透鏡25的中心正好一致。然后，使臂17繞著它的支桿18轉(zhuǎn)動(dòng)以便調(diào)整系統(tǒng)11的高度，調(diào)到便于操作者進(jìn)行光學(xué)系統(tǒng)的定向，并且選擇相對(duì)于車輛25的觀測(cè)選擇平面的定向系統(tǒng)17的傾斜角度。之后，用限位器22鎖定臂17。取景鏡14和15分別繞樞軸20和21旋轉(zhuǎn)，由取景鏡14和15把車輛25的前身26的影象投射到調(diào)整鏡12的表面上，直到操作者能夠在調(diào)整鏡12(圖2)上觀測(cè)到點(diǎn)K′和K″為止。調(diào)整鏡12的位置可以是對(duì)操作者感到方便的任何位置。利用調(diào)整鏡12繞著它的樞軸19旋轉(zhuǎn)來(lái)選擇位置，并用限位器23予以鎖定。之后，使帶有光學(xué)系統(tǒng)4的桿套1繞著支座3的導(dǎo)向桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，一直到操作者在調(diào)整鏡12上觀測(cè)到點(diǎn)K′和K″，并且與觀測(cè)指示標(biāo)記13(圖1)的位置對(duì)準(zhǔn)為止。于是打開(kāi)前燈24，發(fā)出微弱的光來(lái)，檢查前燈的調(diào)整，并根據(jù)觀測(cè)屏6的測(cè)試圖形7以及利用測(cè)量組件8來(lái)進(jìn)行測(cè)試。在車輛25的前燈24打到高光強(qiáng)光束時(shí)重復(fù)進(jìn)行上述的測(cè)試步驟。
相對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)方向?qū)鈱W(xué)系統(tǒng)進(jìn)行定向的二種實(shí)施方式是可取的。在第1種實(shí)施方式中，車身26的對(duì)稱點(diǎn)K′和K″，他們位于各自的取景鏡的相反位置，利用取景鏡14和15(圖2)連續(xù)地把對(duì)稱點(diǎn)K′和K″投射到調(diào)整鏡12上，即點(diǎn)K′用取景鏡14投射，而點(diǎn)K″由取景鏡15進(jìn)行投射。
在另一個(gè)實(shí)施方式中，取景鏡14和15(圖3)以這種方式轉(zhuǎn)動(dòng)，即調(diào)整鏡12連續(xù)地接收來(lái)自K′和K″影象的投射，點(diǎn)K′用取景鏡15投射，而點(diǎn)K″用取景鏡14投射。
根據(jù)本發(fā)明的測(cè)試車輛前燈用的設(shè)備和方法有可能節(jié)省設(shè)備的制造費(fèi)用，并由于操作設(shè)備精度的提高可以定時(shí)地檢測(cè)照明系統(tǒng)的各種部件(如光源，反光鏡，漫射鏡，照明電路內(nèi)電壓降)的工作故障。
權(quán)利要求
1.一種測(cè)試車輛前燈用的設(shè)備，包括安裝在支座(3)的供垂直移位用的導(dǎo)向桿(2)上的桿套(1)；光學(xué)系統(tǒng)(4)，它由位于透鏡(5)的焦平面上的帶校正圖形(7)的觀測(cè)屏(6)組成，透鏡(5)和觀測(cè)屏(6)被固定在桿套(1)內(nèi)；一個(gè)連接到光學(xué)系統(tǒng)(4)的測(cè)量組件(8)；一個(gè)用于使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)方向定向的定向系統(tǒng)(11)，它由相對(duì)于透鏡(5)的光軸成直角延伸的帶觀測(cè)指示標(biāo)記(13)的調(diào)整鏡(12)以及把車輛(25)的前車身(26)的影象投射到調(diào)整鏡(12)的表面的取景鏡(14)組成；光學(xué)鏡以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝在桿套(1)上，其特征在于使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)方向定向的定向系統(tǒng)(11)包括一個(gè)以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝在桿套(1)上的輔助的取景鏡(15)，其安裝的方式是二個(gè)取景鏡(14，15)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸是互相平行的，并且位于通過(guò)透鏡(5)的光軸延伸的垂直平面相平行的平面內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的測(cè)試車輛前燈用的裝置，其特征在于用于使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行定向的定向系統(tǒng)(11)的調(diào)整鏡(12)和二個(gè)取景鏡(14、15)以樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在支撐板(16)上，支撐板(16)裝在桿套(1)上以進(jìn)行在垂直平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.一種測(cè)試車輛前燈用的方法，包括把車輛(25)停放在平坦的地面上，設(shè)置測(cè)試車輛前燈用的光學(xué)系統(tǒng)(4)，使它正對(duì)著車輛(25)的一個(gè)前燈(24)，利用觀測(cè)調(diào)整鏡(12)上的車身(26)的對(duì)稱點(diǎn)使光學(xué)系統(tǒng)(4)參照車輛(25)的車身(26)的影象進(jìn)行定向，其特征在于，通過(guò)連續(xù)地用二個(gè)取景鏡(14，15)觀測(cè)在調(diào)整鏡(12)上的車輛(25)的車身(26)的對(duì)稱點(diǎn)的影象來(lái)使光學(xué)系統(tǒng)(4)參照車輛(25)的車身(26)的影象進(jìn)行定向。
專利摘要
車輛前燈測(cè)試設(shè)備包括可以導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)的桿套(1)，光學(xué)透鏡系統(tǒng)(4)，帶有校準(zhǔn)圖形的觀測(cè)屏(6)，與光學(xué)系統(tǒng)相連接的光學(xué)機(jī)械測(cè)量組件(8)以及光學(xué)調(diào)整系統(tǒng)(11)。所述的光學(xué)系統(tǒng)(11)由帶觀測(cè)指示標(biāo)記的調(diào)準(zhǔn)鏡(12)和二個(gè)取景鏡(14、15)組成。該設(shè)備的測(cè)試方法是通過(guò)連續(xù)地用二個(gè)取景鏡(14、15)觀測(cè)調(diào)準(zhǔn)鏡上車身(26)的對(duì)稱點(diǎn)K′和K″的影象來(lái)使光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)于車身的影象進(jìn)行定向。該方法和裝置優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，尺寸小，并且測(cè)量精度提高。
文檔編號(hào)G01M11/06GK86104318SQ86104318
公開(kāi)日1987年12月30日 申請(qǐng)日期1986年6月21日
發(fā)明者萊奧尼德·格里格里維奇·諾瓦科斯基, 阿萊克桑德·莫希維奇·里茨尼克, 伯里斯·阿羅諾維奇·羅特曼 申請(qǐng)人:汽車電器設(shè)備及自動(dòng)儀器科學(xué)研究試驗(yàn)院, 國(guó)家汽車運(yùn)輸科學(xué)研究院導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan