專利名稱：便攜式車用壓力檢測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種便式車用壓力檢測(cè)器，該器具可以直接檢測(cè)車輛噴油器、氣缸、輪胎等部件壓力狀態(tài)，確定各部件理想工作條件。
機(jī)動(dòng)車輛上某些零部件工作壓力有一定限制，超出限制不僅會(huì)影響零部件正常工作，甚至?xí)绊戃囕v正常運(yùn)行。舉例說(shuō)明，如果噴油器針閥開(kāi)啟壓力超差，針閥跳動(dòng)不靈活，燃油燃燒不完全，會(huì)導(dǎo)致耗油量、排溫和煙度增高，降低車輛動(dòng)力及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。再如，輪胎壓力過(guò)低或過(guò)高，均會(huì)影響輪胎正常使用壽命和車輛正常行駛。因此，所有機(jī)動(dòng)車輛需要定期進(jìn)行檢測(cè)和維修，通常情況下檢測(cè)噴油器、氣缸等零部件所用的檢測(cè)器固定裝在修配車間工作臺(tái)架上，需要拆卸下被測(cè)件進(jìn)行測(cè)試。此種檢測(cè)方式不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、容易損壞檢測(cè)件。而且不能隨時(shí)隨地檢測(cè)，零部件容易出現(xiàn)帶“病”工作情況。
《國(guó)外油泵油嘴》雜志(1984年第4期第51～53頁(yè))介紹了一種NC－251型手持噴油器試驗(yàn)儀，該試驗(yàn)儀較之臺(tái)式檢測(cè)器相比，檢測(cè)靈活、方便，勿需拆卸被測(cè)件既可直接測(cè)得噴油器性能。但是該種試驗(yàn)儀結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，體積較大，需要雙手操作左、右手柄才能檢測(cè)噴油器，并且做為隨車檢測(cè)器具來(lái)說(shuō)，該儀器功能單一，檢測(cè)氣缸或輪胎壓力時(shí)、需要另外配備專用工具。
本實(shí)用新型旨在于克服上述技術(shù)之不足，其目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活方便、功能齊全的便攜式車用壓力檢測(cè)器。
本實(shí)用新型與NC－251型手持噴油器試驗(yàn)儀工作原理相同，采用輕體型手動(dòng)油壓泵檢測(cè)相關(guān)零部件的壓力性能，其組成包括儲(chǔ)油手柄、柱塞泵、壓力表及檢測(cè)接頭等部分。本檢測(cè)器取消原有雙體儲(chǔ)油手柄，改為單體儲(chǔ)油手柄。該手柄前部裝有柱塞泵，利用其后部搖臂推動(dòng)柱塞泵工作將試驗(yàn)用油從低壓油腔(儲(chǔ)油手柄)泵入高壓油腔，檢測(cè)接頭及壓力表裝在柱塞泵出油閥端既高壓油腔一端。經(jīng)過(guò)這一改進(jìn)，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單合理，使用單手操作極為方便。
上述單體儲(chǔ)油手柄采用金屬空心體制做，并留有裝配柱塞泵主體和搖臂的空間，其中手柄與主體鉚焊成一體，兩者之間由油路通孔溝通；搖臂由銷軸固定在手柄上，并通過(guò)滾輪與柱塞泵頂桿相連接。一般情況下，注油孔可設(shè)置在手柄后端部，用帶有進(jìn)氣墊的螺塞封閉緊。油毛氈及擋墊可裝在注油孔附近，用于濾清試驗(yàn)油。
本檢測(cè)器中柱塞泵結(jié)構(gòu)及裝配位置是關(guān)鍵技術(shù)部分，它包括研磨配合的柱塞和出油閥，其二者裝在一襯套內(nèi)，此襯套前端用連接有壓力表及檢測(cè)接頭的三通或四通出油閥接頭密封裝配成一體，襯套側(cè)壁加工有油路通孔。用螺釘將上述襯套總成裝在柱塞泵主體內(nèi)，出油閥的頂推導(dǎo)桿穿過(guò)主體后端，通過(guò)滾輪與搖臂相連接。頂推導(dǎo)桿上裝有彈簧座，座體與襯套后端之間裝有復(fù)位彈簧用于恢復(fù)頂推導(dǎo)桿及出油閥原始位置。整個(gè)檢測(cè)器為全封閉式。
本壓力檢測(cè)器備有三種檢測(cè)接頭，分別用于檢測(cè)油壓、氣缸、輪胎壓力。
檢測(cè)油壓系統(tǒng)部件時(shí)，用帶有A、B兩組不同絲扣接頭的油管總成接通各種機(jī)型被測(cè)件；檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，用帶有油氣分離活塞閥的氣缸測(cè)頭接通氣缸出氣口；檢測(cè)輪胎壓力時(shí)，將輪胎測(cè)頭一端與氣缸測(cè)頭相接，另一端插入輪胎氣嘴處。上述各測(cè)頭結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)，檢測(cè)時(shí)，應(yīng)將備用的測(cè)頭用端帽密封住。采用三通體還是四通體取決于檢測(cè)接頭連接方式，當(dāng)采用三通出油閥接頭時(shí)、接好上述油管總成，其它測(cè)頭與油管總成相接。采用四通出油閥接頭時(shí)，除可連接油管總成外、還可裝接氣缸測(cè)頭。
使用本檢測(cè)器檢測(cè)各部件壓力時(shí)，用手反復(fù)握動(dòng)搖臂帶動(dòng)頂推導(dǎo)桿移動(dòng)，出油閥將試驗(yàn)用油從低壓油腔泵入高壓油腔，被測(cè)件實(shí)際壓力反作用于壓力表即可得到實(shí)際壓力值。
本實(shí)用新型在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、方便操作基礎(chǔ)上，根據(jù)檢測(cè)車輛所需，通過(guò)各檢測(cè)接頭分別測(cè)定出被測(cè)件的性能指標(biāo)。該器具不僅檢測(cè)功能齊全、而且體積小、重量輕，可做為隨車工具對(duì)車輛進(jìn)行全面檢測(cè)，確保車輛安全運(yùn)行。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。


圖1是便攜式車用壓力檢測(cè)器結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖2是出油閥接頭及油氣分離油塞閥結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖3是輪胎壓力接頭結(jié)構(gòu)示意圖。
參見(jiàn)圖1可以全面了解本檢測(cè)器裝配結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程。儲(chǔ)油手柄24主要用于儲(chǔ)存試驗(yàn)用油，可用1mm的金屬板壓制成圓筒型。手柄的前端裝有柱塞主體25，中部通過(guò)銷軸2固定搖臂1，后端用螺堵28密封。螺釘26將手柄24與主體25之間相對(duì)位置固定、用鉚焊方式使手柄24和主體25成為一整體。該整體的前部可設(shè)置一透明油窗7，用于觀察手柄內(nèi)油量變化，該油窗具體可選用3mm壁厚的有機(jī)玻璃膠合裝在主體25上。上述各件主體部分構(gòu)成一內(nèi)腔相連通的儲(chǔ)油腔。
由出油閥20、柱塞21、頂推導(dǎo)桿5、襯套22、出油閥彈簧18及出油閥接頭19組成的柱塞泵、整體裝在主體25內(nèi)。頂推導(dǎo)桿5上設(shè)有彈簧座23固定復(fù)位彈簧6，導(dǎo)桿5穿過(guò)主體25由滾輪軸3與搖臂1相連接，導(dǎo)桿5與主體之間設(shè)置有密封圈4。搖臂1通過(guò)導(dǎo)桿5帶動(dòng)出油閥7工作。
上述四通出油閥接頭除一端通路與出油閥相接外，其余三條通路分別連接壓力表17、氣壓接頭11及油管總成8。
檢測(cè)氣缸及輪胎壓力時(shí)，氣壓接頭11需要裝有一套常規(guī)使用的油氣分離活塞閥13、14、15、16，使氣壓變?yōu)橛蛪悍从吃趬毫Ρ?7上。該油塞閥包括沿出油閥氣壓接頭19移動(dòng)的油塞15及油封16，與油塞15連為一體的氣塞14和油封13所組成?；钊y連接氣壓接頭11、一端的閥體9上裝有緩沖閥12及其彈簧10、連接出油閥一端的閥體9上加工有氣孔29。
權(quán)利要求1.一種便攜式車用壓力檢測(cè)器，由儲(chǔ)油手柄(24)、柱塞泵(19、20、21、22)、壓力表(17)及檢測(cè)接頭(8、11、30)所組成，其中研磨配合的柱塞(21)和出油閥(20)裝在襯套(22)內(nèi)，裝有復(fù)位彈簧(6)及彈簧座(23)的頂推導(dǎo)桿(5)帶動(dòng)出油閥(20)工作，連接壓力表(17)及檢測(cè)接頭(8、11、30)的出油閥接頭(19)與襯套(22)配合裝在柱塞泵前端，本實(shí)用新型的特征在于a、出油閥接頭(19)采用三通體或四通體分別連通出油閥(20)、壓力表(17)和檢測(cè)接頭，b、襯套(22)總成裝在主體(25)內(nèi)，該主體與單體儲(chǔ)油手柄(24)鉚焊成一體，c、搖臂(1)銷軸(2)固定在儲(chǔ)油手柄(24)中部，搖臂(1)通過(guò)滾輪(3、27)與頂推導(dǎo)桿(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力檢測(cè)器，其特征在于主體(1)前端裝有透明油窗(7)。
專利摘要一種便攜式車用壓力檢測(cè)器，主要用于檢測(cè)車輛油壓系統(tǒng)，氣缸及輪胎的工作壓力、測(cè)定各零部件的性能指標(biāo)。本檢測(cè)器由儲(chǔ)油手柄、柱塞泵、壓力表及三種檢測(cè)接頭所組成，具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、功能齊全、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型適合做隨車工具，隨時(shí)檢測(cè)各部件壓力狀況，以便保證車輛正常行駛。
文檔編號(hào)G01L17/00GK2049353SQ88213618
公開(kāi)日1989年12月13日 申請(qǐng)日期1988年8月24日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月24日
發(fā)明者于長(zhǎng)倫 申請(qǐng)人:于長(zhǎng)倫