專利名稱：砂石配比計量車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種材料計量運輸車，特別是一種適合建筑工程用的砂石配比計量車。
目前，建筑工程施工現(xiàn)場以及混凝土構(gòu)件廠，為提高工程質(zhì)量，特別是混凝土的配制質(zhì)量，要求對砂、石、灰采用定量配比。現(xiàn)有的配比控制方法，主要是以稱量、估測為主，并沒有專用的測量工具。因此，在施工過程中，由于稱量費時、費力，影響工作效率，人們往往采用估測的辦法大概地確定砂、石、灰的配比。這種不準(zhǔn)確的計量方法有時不能保證符合施工要求的配比，混凝土配制的質(zhì)量得不到保證，將直接影響到建筑施工的質(zhì)量。因此，各施工單位的質(zhì)量檢驗人員和建筑工程質(zhì)量監(jiān)督部門及施工現(xiàn)場操作人員，迫切要求提供一種既能滿足施工計量要求，又能適應(yīng)現(xiàn)場工作環(huán)境的計量運輸工具。
本實用新型的目的是提供一種改進的運輸車，它不僅能在裝運時準(zhǔn)確計量出所裝材料的重量，而且操作簡便，省力、省時，提高工效，可有效提高工程質(zhì)量，降低施工成本。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該裝置由承運機構(gòu)、聯(lián)桿制動裝置和稱重計量裝置三部分組成。其中承運機構(gòu)包括組裝在車架上的車輪和車箱；聯(lián)桿制動裝置是由固定在車架轉(zhuǎn)軸上的偏心輪以及鉸接的聯(lián)動控制機構(gòu)組成。稱重計量裝置包括承重機構(gòu)、杠桿傳動機構(gòu)和計量裝置。聯(lián)桿制動裝置通過聯(lián)動控制機構(gòu)中的操縱桿帶動偏心輪轉(zhuǎn)動，控制車箱升、降，實現(xiàn)車箱與稱重計量裝置接觸或脫離，達到計量與運輸?shù)哪康摹ｃq接在車架支座上的杠桿兩端，分別與承重機構(gòu)的支承桿滾輪端，計量裝置的頂桿滾輪端相接觸，當(dāng)車箱底部與稱重計量裝置接觸時，杠桿在重力的作用下，使 固定在頂桿上端的標(biāo)示塊移動，在刻度套上標(biāo)示出該重力的準(zhǔn)確量值。
由于本實用新型是在現(xiàn)有手動推料車的基礎(chǔ)上加以改進制成的，所以既能運輸砂、石、灰，又能準(zhǔn)確計量出所載砂、石、灰的重量。它能準(zhǔn)確地計量出所需配制的混凝土各組分的用量，避免浪費單項材料，可有效地提高混凝土質(zhì)量，節(jié)省人力，提高工效，降低工程施工成本。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。


圖1是本實用新型一種具體結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖2是圖1的右視圖。
圖3是圖1的仰視圖。
附圖中1杠桿、2支座、3操縱桿、4聯(lián)桿、5支座、6轉(zhuǎn)軸、7偏心輪、8支承板、9支承桿、10導(dǎo)向套、11滾輪、12刻度套、13標(biāo)示塊、14座套、15彈簧、16頂桿、17車輪、18車箱、19車架。
根據(jù)圖1～3詳細說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。該裝置由承運機構(gòu)、聯(lián)桿制動裝置和稱重計量裝置組成。承運機構(gòu)基本和現(xiàn)有手動推料車的結(jié)構(gòu)相同。車架19上組裝有車輪17、車箱18，車箱18的一端通過銷軸鉸接在車架19兩側(cè)帶有槽形孔的支座上，另一端利用彈簧卡板固定。聯(lián)桿制動裝置用來控制車箱18升、降，實現(xiàn)車箱18與稱重計量裝置接觸或脫開。該裝置主要包括組裝在車架支座5上的轉(zhuǎn)軸6、固定在轉(zhuǎn)軸6上的偏心輪7以及相互鉸接在一起由操縱桿3、聯(lián)桿4組成的聯(lián)動控制機構(gòu)。聯(lián)動控制機構(gòu)的操縱桿3一端、聯(lián)桿4一端，分別固定在裝有偏心輪7的轉(zhuǎn)軸6上。只要松開操縱桿3卡在車把上的一端，便可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸6，帶動偏心輪7轉(zhuǎn)動，使車箱底部接觸稱重計量裝置。稱重計量裝置包括承重機構(gòu)、杠桿傳動機構(gòu)和計量裝置。其中承重機構(gòu)的導(dǎo)向套10固定在車架19底板上，可沿導(dǎo)向套10軸向移動的支承桿9的上端固定有三點式支承板8、下端裝有滾輪11。當(dāng)車箱18降下時，車箱18的重力全部由支承板8承受；當(dāng)車箱18升起時，車箱18的底部便脫離支承板8。杠桿傳動機構(gòu)的杠桿1鉸接在車架支座2上，其兩端分別與支承桿端的滾輪11和計量裝置中的頂桿端的滾輪11相接觸。計量裝置中的頂桿16一端裝有滾輪11，另一端固定有標(biāo)示塊13。頂桿16可沿固裝在車架19上的頂桿座套14的軸向移動。組裝在頂桿座套14上的刻度套12，為提高量值精度，加工有雙側(cè)刻度。頂桿16利用彈簧組裝在頂桿座套14內(nèi)，并使頂桿16上端標(biāo)示塊13的標(biāo)示線對準(zhǔn)刻度套12的“零”線。
當(dāng)按規(guī)定配比裝運砂、石、灰等建筑材料時，只要扳動操縱桿3，使車箱18底部接觸支承板8，支承桿9便沿導(dǎo)向套10下移，桿端滾輪11壓在杠桿1的一端，于是在重力作用下，頂桿16上端的標(biāo)示塊13向上移動，其停止時，刻度線所示的數(shù)值，便是該重力的量值，計量結(jié)束時，將操縱桿3恢復(fù)原位，車箱18底部脫離支承板8就可以運送了。
權(quán)利要求1.一種建筑工程用的砂石配比計量車，包括組裝在車架上的車輪和車箱，其特征是車架上還裝有聯(lián)桿制動裝置和稱重計量裝置控制車箱與稱重計量裝置接觸或脫離的聯(lián)桿制動裝置是由固定在車架轉(zhuǎn)軸上的偏心輪以及鉸接的聯(lián)動控制機構(gòu)組成，稱重計量裝置包括承重機構(gòu)、杠桿傳動機構(gòu)和計量裝置，其中鉸接在車架支座上的杠桿兩端，分別與承重機構(gòu)的支承桿滾輪端、計量裝置的頂桿滾輪端相接觸。
專利摘要本實用新型提供一種材料計量運輸車，特別是一種適合建筑工程用的砂石配比計量車。該裝置由承運機構(gòu)、聯(lián)桿制動裝置和稱重計量裝置組成。利用聯(lián)動控制機構(gòu)中的操縱桿控制車箱與稱重計量裝置接觸或脫離，達到計量與運輸?shù)哪康?。它不僅能在裝運時準(zhǔn)確計量出所裝材料的重量，而且操作簡便、省力、省時，提高工效，可有效提高工程質(zhì)量，降低施工成本。
文檔編號G01G19/52GK2050594SQ8921068
公開日1990年1月3日 申請日期1989年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月28日
發(fā)明者余政濤 申請人:沈陽巖土工程儀器研究所