專利名稱：流動(dòng)式機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于流動(dòng)式機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)系統(tǒng)。
為了加強(qiáng)交通管理、減少交通事故、保障行車安全，國家公安部門已嚴(yán)格規(guī)定了機(jī)動(dòng)車安全性能審檢制度。各種機(jī)動(dòng)車輛必須經(jīng)公安部門進(jìn)行季檢、年檢，合格后方準(zhǔn)正常使用。為此，近年來國內(nèi)各大、中城市均相繼建起了機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)站。但由于其均屬固定式，檢車范圍有限，特別是離站較遠(yuǎn)地區(qū)的機(jī)動(dòng)車輛大都不能應(yīng)檢;而且由于其占地多，投資大，限制了其自身發(fā)展。流動(dòng)式機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)車在某些單位正處在研制階段，尚末達(dá)到投產(chǎn)使用。
本發(fā)明的目的在于克服固定式機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)站之不足和現(xiàn)有流動(dòng)式安全性能檢測(cè)車之缺點(diǎn)，提出一種可具備現(xiàn)有固定式機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)站之全部功能，并可保證所有應(yīng)檢項(xiàng)目的檢測(cè)質(zhì)量，可以移動(dòng)到檢車現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的流動(dòng)式機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)系統(tǒng)。
上述目的可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)流動(dòng)式機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)系統(tǒng)，它是由牽引車(1)，主體車(2)，引橋(3)，辦公指揮車(4)，護(hù)欄(5)，顯示屏(6)組成，主體車(2)上布置有動(dòng)力間(7)，檢測(cè)間(13)，數(shù)據(jù)采集處理控制間(10)以及煙度與尾氣間，其特殊之處在于主體車(2)采用具有封閉式車身的半掛結(jié)構(gòu)，檢測(cè)間(13)的車身為活動(dòng)頂棚(8)，由液壓升降油缸(17)控制其升降，檢測(cè)間(13)的車身兩側(cè)為卷簾式車門(9)，由升降機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)軸(16)控制其啟閉，檢測(cè)間(13)的車身兩側(cè)卷簾式車門(9)處設(shè)有供被檢測(cè)車輛通過的可移動(dòng)引橋(3)，主體車(2)的車架(12)上設(shè)有由液壓控制系統(tǒng)控制其伸縮的液壓支腿(14)，輪軸[包括車輪(37)和車軸(35)]為可以收回的懸掛機(jī)構(gòu)(11)。
本方案的另一點(diǎn)特殊之處在于以上所說的懸掛機(jī)構(gòu)(11)的懸掛支臂(30)和固定在車軸(35)上的車軸支臂(33)均通過支撐銷(23)和支撐座(22)與車架(12)連接，輪軸可繞支撐銷(23)擺動(dòng)，懸掛之臂(30)和車軸(35)上分別設(shè)有銷座(31)(32)，它們之間通過液壓油缸控制的連接銷(24)連接或脫開，懸掛支臂(30)的端部裝有拉桿(25)，拉桿(25)接高度調(diào)節(jié)閥(26)，緩沖限位塊(27)裝在車架(12)上。
下面結(jié)合附圖詳述本方案的具體內(nèi)容本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是將機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)站中的全部檢測(cè)功能由一臺(tái)主體車(2)完成，并配有牽引車(1)，辦公指揮車(4)，引橋(3)，護(hù)欄(5)，顯示屏(6)，以構(gòu)成流動(dòng)式機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)系統(tǒng)。主體車內(nèi)布置有動(dòng)力間(7)，檢測(cè)間(13)，數(shù)據(jù)采集處理控制間(10)，以及煙度與尾氣間，以完成側(cè)滑檢測(cè);輪重測(cè)定;制動(dòng)檢測(cè);車速表檢測(cè);里程表檢測(cè);燈光檢測(cè);煙度與尾氣檢測(cè);噪聲檢測(cè);摩托車輪跡檢測(cè)等檢測(cè)項(xiàng)目。
主體車(2)是本發(fā)明的核心部分，它是采用具有封閉式車身的半掛車結(jié)構(gòu)，由牽引車(1)牽引至檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，檢測(cè)時(shí)、檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)用護(hù)欄(5)圍起。主體車(2)上的動(dòng)力間設(shè)有發(fā)電機(jī)組，氣泵組，油泵組，內(nèi)外電源切換柜，電器配電柜等、內(nèi)外電源切換柜可以保證主體車(2)在檢車時(shí)使用外接電源或車內(nèi)電源的相互轉(zhuǎn)換，使檢測(cè)在缺少外電源條件下照常進(jìn)行檢車作業(yè)。
檢測(cè)間(13)內(nèi)主要設(shè)有側(cè)滑臺(tái)，輪重與制動(dòng)復(fù)合式檢測(cè)臺(tái)(19)，車速表檢測(cè)臺(tái)(20)及里程表檢測(cè)臺(tái)，燈光儀(21)及其導(dǎo)軌，車輪到位檢測(cè)器等各種檢測(cè)設(shè)備。檢測(cè)間(13)的車身為活動(dòng)頂棚(8)，由液壓油缸(17)控制其升降，檢測(cè)間(13)的車身頂棚之所以用活動(dòng)式，目的在于滿足各種被檢測(cè)車輛通過檢測(cè)間的檢測(cè)需要。檢測(cè)間(13)的車身兩側(cè)為卷簾式車門(9)，由升降機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)軸(16)控制其啟閉，升降機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)軸(16)裝在活動(dòng)頂棚(8)上，當(dāng)檢車時(shí)，通過件(16)將卷簾式車門(9)升啟、以保證被檢車輛通過檢測(cè)間(13)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)不檢或運(yùn)行時(shí)，將卷簾式車門(9)落下，使檢測(cè)間(13)處于封閉狀態(tài)。為使被檢測(cè)車輛通過檢測(cè)間(13)，本檢測(cè)站還備有可移動(dòng)引橋(3)，當(dāng)檢測(cè)時(shí)將引橋(3)分置在卷簾式車門(9)的入口和出口處，以保證被檢車輛的連續(xù)檢測(cè)。為保證被檢車輛能順利通過主體車進(jìn)行檢測(cè)，要求主體車(2)的車身越低越好，因此，本方案在主體車(2)的車架(12)上設(shè)有由液壓控制系統(tǒng)控制的可伸縮的液壓支腿(14)，并采用輪軸(即車輪(34)和車軸(35)的統(tǒng)稱)為可收回的懸掛機(jī)構(gòu)(11)結(jié)構(gòu)，這樣可保證在檢測(cè)時(shí)，使主體車(2)的車架(12)落地，這一結(jié)構(gòu)對(duì)提高檢測(cè)精度是至關(guān)重要的。
所說的懸掛機(jī)構(gòu)(11)主要是由輪軸、支臂和銷鎖結(jié)構(gòu)組成。輪軸通過車軸支臂(33)采用支撐座(22)和支撐銷(23)與車架(12)聯(lián)接，輪軸可繞支撐銷(23)擺動(dòng)，懸掛支臂(30)的一端也采用支撐座(22)和支撐銷(23)與車架(12)聯(lián)接，另一端裝有減振器(29)和空氣彈簧(28)，采用高度調(diào)解閥(26)通過拉桿(25)調(diào)節(jié)其高度，還設(shè)有緩沖限位塊(27)。懸掛支臂(30)和車軸(35)上分別設(shè)有銷座(31)(32)，通過液壓油缸(36)控制連接銷(24)，將懸掛支臂(30)和輪軸連成一體或脫開。當(dāng)主體車(2)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，由液壓油缸(36)推動(dòng)連接銷(24)，使其插入銷座(31)(32)孔內(nèi)，將輪軸與懸掛支臂(30)連成一體，于是輪軸與普通車輪軸一樣，當(dāng)要求主體車(2)進(jìn)入檢車而使車架落地時(shí)，它是通過液壓操縱系統(tǒng)使液壓支腿(14)伸出，支撐全車，然后通過液壓油缸(36)、連接銷(24)從銷(31)(32)孔內(nèi)撥出，使車軸(35)與懸掛支臂(30)脫離連接。當(dāng)操縱液壓支腿收回時(shí)，在整車作用下，輪軸即可繞支撐銷(23)擺動(dòng)，車架(12)便可徐徐落地，于是可進(jìn)入檢車狀態(tài)。欲再度起升車架(12)時(shí)，需首先將液壓支腿(14)伸出，輪軸借其重力作用繞支撐銷(23)回轉(zhuǎn)至復(fù)位，通過液壓油缸(36)操縱連接銷(24)伸入銷座(31)(32)孔內(nèi)，牢固地將車軸(35)與懸掛支臂(30)連接成一體，收回液壓支腿(14)后，車重由車軸(35)、車輪(34)支撐，主體車(2)便可由牽引車(1)牽引而行駛。
主體車(2)上的數(shù)據(jù)采集處理控制間(10)內(nèi)設(shè)有計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、檢測(cè)儀表臺(tái)、液壓、氣壓、電氣系統(tǒng)操縱臺(tái)等。通過控制間內(nèi)各操縱件控制各檢測(cè)設(shè)備工作程序、自動(dòng)采集和處理各種數(shù)據(jù)、顯示檢測(cè)結(jié)果，并記錄車輛檔案。
主體車(2)上的活動(dòng)頂棚(8)的升降、液壓支腿(14)的伸縮、以及懸掛機(jī)構(gòu)(11)均由主體車(2)的液壓系統(tǒng)控制、以保證其按要求的程序可靠的工作。
本發(fā)明提供的方案集摩托車檢測(cè)線、汽車、輪式拖拉機(jī)檢測(cè)線于一體，結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小，使用方便;其車輛軸荷測(cè)定裝置與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)組合，體積小、重量輕、測(cè)量迅速而準(zhǔn)確;車輛導(dǎo)引自動(dòng)編排字幕顯示系統(tǒng)清晰、直觀;對(duì)側(cè)滑、輪重、制動(dòng)、車速表、里程表、燈光、煙度與尾氣、噪聲等檢測(cè)項(xiàng)目可在本檢測(cè)站內(nèi)完成，本檢測(cè)系統(tǒng)備有辦公指揮車。各項(xiàng)設(shè)備齊全，成龍配套，現(xiàn)場(chǎng)裝配簡(jiǎn)單，各配套組合部份可在選定地點(diǎn)相互配合，能迅速投入檢車作業(yè);并且有人工和自動(dòng)控制顯示、記錄結(jié)果兩種功能。在沒有外部電源的地壓也可以用本系統(tǒng)設(shè)置的發(fā)電機(jī)組向全站供電，保證檢車工作正常進(jìn)行?？傊痉桨傅慕Y(jié)構(gòu)新穎、外形美觀、裝配齊全、測(cè)量準(zhǔn)確、迅速，工作人員的工作條件舒適，可極大方便用戶。


圖1檢測(cè)系統(tǒng)平面布置簡(jiǎn)2主體車(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)3主體車(2)的活動(dòng)頂棚(8)及卷簾式車門(9)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)4懸掛機(jī)構(gòu)(11)主視5懸掛機(jī)構(gòu)(11)俯視中(1)為牽引車，(2)為主體車，(3)為引橋，(4)為辦公指揮車，(5)為護(hù)欄，(6)為顯示屏，(7)為動(dòng)力間，(10)為數(shù)據(jù)采集處理控制間，(13)為檢測(cè)間，它和尾氣間均布置在主體車(2)上。(8)為檢測(cè)間的活動(dòng)頂棚。(9)為檢測(cè)間的卷簾式車門。(11)為懸掛機(jī)構(gòu)。(12)為主體車的車架。(14)為裝在車架上的液壓支腿。(15)為供牽引用的牽引銷。(16)為升降機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)軸，裝在檢測(cè)間的活動(dòng)頂棚(8)上以控制卷簾式活動(dòng)頂棚(9)的啟閉。(17)為液壓升降油缸，供控制活動(dòng)頂棚(8)的起落。(18)為支座，供支撐液壓升降油缸(17)用。(19)為輪重與制動(dòng)復(fù)合式檢測(cè)臺(tái)，(20)為車速表檢測(cè)臺(tái)，(19)(20)均布置在檢測(cè)間內(nèi)。(21)為燈光儀，布置在檢測(cè)間的一端。(22)為支撐座，(23)為支撐銷，它們供連接懸掛支臂(30)和車軸支臂(33)于車架(12)上用。(24)為由液壓油缸(36)控制的連接銷，它可以插入車軸上的銷座(32)和懸掛支臂上的銷座(31)的孔內(nèi)或撥出。(34)為車輪，(35)為車軸，件(34)和(35)統(tǒng)稱為輪軸。(37)為氣室。(38)為空氣彈簧，裝在減振器(29)上，減振器(29)裝在懸掛支臂(30)的另一端。(25)為拉桿，(26)為高度調(diào)節(jié)閥，件(26)通過裝在件(30)另一端的件(25)調(diào)節(jié)懸掛支臂(30)的一端高度，并由裝在車架(12)上的緩沖限位塊(27)進(jìn)行限位。
附圖為實(shí)施本方案中的一個(gè)實(shí)施例，它主要是由主體車(2)，牽引車(1)，辦公指揮車(4)和顯示屏(6)組成并配有護(hù)欄(5)和引橋(3)，護(hù)欄和引橋可另配一臺(tái)運(yùn)輸車運(yùn)至檢車現(xiàn)場(chǎng)。檢車時(shí)，將主體車(2)停放在適當(dāng)位置，周圍用護(hù)欄圍起，然后將檢測(cè)間的卷簾式車門(9)升起。通過液壓系統(tǒng)調(diào)整活動(dòng)頂棚以適當(dāng)高度，以被檢車輛能通過即可，將車架(12)底部的四個(gè)液壓支腿(14)伸出，以支撐主體車，再通過液壓油缸(36)將連接銷(24)從銷座(31)(32)孔內(nèi)撥出，于是輪軸與懸掛支臂(30)分離，當(dāng)液壓支腿收回時(shí)，車架(12)漫漫落地，輪軸繞支撐銷(23)擺向一側(cè)。后將可移動(dòng)引橋(3)與主體車的檢測(cè)車門處對(duì)位，被檢車輛即可沿一側(cè)引橋進(jìn)入檢測(cè)間進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)完畢后通過另一側(cè)引橋離開檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)檢測(cè)工作結(jié)束后，由液壓系統(tǒng)控制液壓支腿伸出，將主體車臺(tái)起，輪軸在其重力作用下繞支撐銷(23)回轉(zhuǎn)復(fù)位，通過液壓油缸(36)操縱使連接銷(24)伸入銷座(31)(32)孔內(nèi)，緊固地將車軸(35)與懸掛支臂(30)連接成一體，收回液壓支腿(14)后，車重便由輪軸支撐，撤掉引橋，關(guān)閉卷簾式車門，主體車便由牽引車牽引行駛。
本方案的核心是主體車，其上設(shè)置的動(dòng)力間以提供在無外電源的情況下，自己提供電源供全系統(tǒng)使用，檢測(cè)間內(nèi)布置有各種檢測(cè)設(shè)備，將固定式檢測(cè)站內(nèi)的所有檢測(cè)項(xiàng)目均納入其內(nèi)。由數(shù)據(jù)采集處理及控制間進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的采集處理及控制，本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)顯示、記錄外、還配有人工檢測(cè)設(shè)備。
權(quán)利要求
1.流動(dòng)式機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)系統(tǒng)，它是由牽引車(1)，主體車(2)，引橋(3)，辦公指揮車(4)，護(hù)欄(5)，顯示屏(6)組成，主體車(2)上布置有動(dòng)力間(7)，檢測(cè)間(13)、數(shù)據(jù)采集處理控制間(10)，以及煙度與尾氣間，其特征在于主體車(2)采用具有封閉式車身的半掛車結(jié)構(gòu)，檢測(cè)間(13)的車身為活動(dòng)頂棚(8)，由液壓升降油缸(18)控制其升降，檢測(cè)間(13)的車身兩側(cè)為卷簾式車門(9)，由升降機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)軸(16)控制其開啟，檢測(cè)間(13)的車身兩側(cè)卷簾式車門(9)處設(shè)有供被檢測(cè)車輛通過的可移動(dòng)引橋(3)，主體車(2)的車架(12)上設(shè)有液壓控制系統(tǒng)控制其伸縮的液壓支腿(14)，輪軸(包括車輪(35)和車軸(35))為可以收回的懸掛機(jī)構(gòu)(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流動(dòng)式機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所說的懸掛機(jī)構(gòu)(11)的懸掛支臂(30)和固定在車軸(35)上的車軸支臂(33)均通過支撐銷(23)和支撐座(22)與車架(12)連接，輪軸可繞支撐銷(23)擺動(dòng)，懸掛支臂(30)和車軸(35)上分別設(shè)有銷座(31)、(32)，它們之間通過液壓油缸(36)控制的連接銷(24)連接或脫開，懸掛支臂(30)的另一端裝有減振器(29)和空氣彈簧(28)，懸掛支臂(30)的端部裝有拉桿(25)，拉桿(25)接高度調(diào)節(jié)閥(26)，緩沖限位塊(27)裝在車架(12)上。
全文摘要
本發(fā)明為一種流動(dòng)式機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)系統(tǒng)，它是由牽引車，主體車、引橋，辦公指揮車，護(hù)欄，顯示屏等組成，主體車上布置有動(dòng)力、檢測(cè)、數(shù)據(jù)采集處理控制設(shè)備。其特點(diǎn)是主體車采用具有封閉車身的半掛車結(jié)構(gòu)，檢測(cè)間為活動(dòng)頂棚，側(cè)置卷簾式車門，引橋與此對(duì)接，主體車設(shè)有液壓支腿，其輪軸為液壓懸掛機(jī)構(gòu)，檢測(cè)時(shí)車體可安全落地。該站具有固定式檢測(cè)站的全部功能，移動(dòng)靈活，配套完備，檢測(cè)迅速準(zhǔn)確，兼有人工自動(dòng)檢測(cè)兩種功能。
文檔編號(hào)G01M17/00GK1071506SQ9110940
公開日1993年4月28日 申請(qǐng)日期1991年10月4日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月4日
發(fā)明者鄒有慧, 蘇健, 潘洪達(dá), 焦長(zhǎng)祖, 趙洪模, 趙學(xué)文, 吳治國, 劉善德 申請(qǐng)人:吉林工業(yè)大學(xué), 大慶石油管理局