專利名稱：便攜式汽車軸重計的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對汽車靜、動態(tài)載重量進行計量的儀器，屬測重儀器領(lǐng)域。
隨著社會生產(chǎn)的不斷發(fā)展，運輸量日益增加，為了多運輸，往往不自覺地造成汽車超量載重，由超量載裝而引起的交通事故屢見不鮮。因此，定量裝載是交通運輸過程中一個重要環(huán)節(jié)，為了不使汽車超載，就要測定汽車上所裝載的重量。目前，地磅仍是汽車載重測量的重要工具。而無論是機械式地磅還是電子式地磅均要在測重機構(gòu)或傳感器上方設(shè)置一個鋼性好的臺架。這個臺架不但笨重龐大，而且還要設(shè)置地溝以便安裝，這就使地磅成為一種不可移動的測重裝置。為了減少交通事故的發(fā)生，在公路監(jiān)理工作中需要對汽車超載進行流動檢測，而這一要求，地磅或其他移動的測重裝置均無法完成。
本實用新型的目的就是提供一種便攜式的汽車稱重裝置，以便完成公路工作中對汽車超載的流動檢測。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的該軸重計由傳感器、放大器、A／D轉(zhuǎn)換器、單片機、顯示屏等組成，軸重計需5－12對傳感器，每對傳感器之間中心距為160－200mm，每對傳感器中兩個傳感器的中心距為160－200mm。


圖1為本實用新型的主視圖。
圖2為本實用新型的俯視圖。
圖3為圖1中沿A－A剖視圖。
圖4為圖3中1部級放大圖。
圖5為一對傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5中一對傳感器的俯視圖。
圖7為本實用新型的電路圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型加以說明。
為實現(xiàn)軸重計便于攜帶，本實用新型的傳感器部分采用增加傳感器的布置密度，每對傳感器之間中心距為160－200mm，使每個傳感器2的間距小于汽車輪胎寬度的方法，以保證汽車輪胎均能垂直壓在部分傳感器2上方，以達到用薄鋼板制做的長方型外殼代替笨重臺架。為了降低外殼高度，以減小汽車對傳感器的沖擊，本實用新型還采用高度比較低的環(huán)式電阻應(yīng)變傳感器2，并在每個傳感器2的水平面兩側(cè)各鉆有兩個定位孔，用兩根幅條5穿過兩個傳感器的定位孔，從而使兩個傳感器被定位而不會隨意自由轉(zhuǎn)動。為了保證環(huán)式傳感器上、下端受力時均為線接觸，在傳感器與外殼間設(shè)置鋼性好的壓板4，上、下壓板4用螺釘分別固定在傳感器組的上、下殼上。從而消除了外殼變形對測重精度的影響。每對傳感器中兩個傳感器的中心距為160－200mm，以大于汽車載重時輪胎與地面接觸的徑向長度。上、下殼1、3用四根螺栓穿過外殼的孔進行連接。環(huán)式傳感器內(nèi)壁水平方向兩側(cè)橫向貼有兩個工作應(yīng)變片6，45°方向兩側(cè)縱向貼有兩個溫度補償片7。四個應(yīng)變片連接成一個電橋后又經(jīng)零載輸出平衡補償和傳感器系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化補償。傳感器組中的十個傳感器并聯(lián)后由2伏穩(wěn)壓源供電。
測重時，將兩套傳感器組縱向排為一行，其間距約為汽車輪距。當(dāng)汽車兩個前輪分別壓過兩個傳感器組時，兩個傳感器組分別產(chǎn)生兩個應(yīng)變電壓信號輸出。這兩個信號電壓分別經(jīng)放大、濾波、限幅、A／D轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)處理后合成為前軸重，由顯示屏或打印機打印。當(dāng)汽車后輪也壓過兩個傳感器組時，顯示屏顯示整車重量。若汽車為三軸或帶有拖車時，當(dāng)?shù)谌S或拖車壓過兩個傳感器組后，顯示屏則顯示累加第三軸或拖車后的整車重量(也可顯示每軸重量)，當(dāng)?shù)谌S或拖車后的整車重量。
權(quán)利要求1.一種用于汽車靜、動態(tài)的軸重計，由傳感器、放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機、顯示屏等組成，其特征在于軸重計需5-12對傳感器，每對傳感器之間中心距為160-200mm，每對傳感器中兩個傳感器的中心距為160-200mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸重計，其特征在于該傳感器為環(huán)式傳感器，且每對傳感器用兩根輻條穿過其定位孔連接，以防止傳感器自由轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸重計，其特征在于在每對傳感器的項部和底部設(shè)有上下壓板，上、下壓板用螺釘分別固定在傳感器組的上、下殼上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸重計，其特征在于在環(huán)式傳感器內(nèi)壁水平方向兩側(cè)橫向貼有兩個工作應(yīng)變片，45°方向兩側(cè)縱向貼有兩個溫度補償片。
專利摘要本實用新型涉及一種對汽車靜、動態(tài)載重量進行計量的儀器，由傳感器、放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機、顯示屏等組成，它采用增加傳感器的布置密度及選用高度比較低的環(huán)式傳感器對等，從而達到用薄鋼板制做的長方型外殼代替地磅上笨重龐大臺架。本裝置體積小，重量輕，便于攜帶，可方便地對汽車進行靜、動態(tài)載重測量。
文檔編號G01G19/03GK2102502SQ9122567
公開日1992年4月22日 申請日期1991年10月4日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月4日
發(fā)明者唐琦光, 張金鐘, 張學(xué)利, 田國臣 申請人:河北交通學(xué)校