專(zhuān)利名稱(chēng)：蓄電池電壓跌落指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蓄電池電壓跌落指示器，屬基本電氣元件類(lèi)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛均用蓄電池作電源，供機(jī)動(dòng)車(chē)輛啟動(dòng)和夜間車(chē)輛燈光照明時(shí)用，蓄電池電壓不足，車(chē)輛難以啟動(dòng)。司機(jī)通常用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓或用酸度計(jì)測(cè)量蓄電池溶液的鹽酸量比例，操作麻煩，測(cè)量不及時(shí)時(shí)，還會(huì)因蓄電池放電過(guò)量造成極板脫落，縮短蓄電池使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)需操作就能直觀指示蓄電池電壓跌落至門(mén)限值的指示器。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到將集成元件IC5G1555的8、1腳與電源接線(xiàn)柱正負(fù)極相接，其6、2腳接可變電阻R，其2、1腳接R、C，其5、1腳接穩(wěn)壓管V，其3腳接發(fā)光二極管LED，R。
附

圖1是本實(shí)用新型的蓄電池電壓跌落指示器原理圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明一臺(tái)蓄電池電壓跌落指示器，具有外殼，電源接線(xiàn)柱(1)，集成元件IC5G1555(2)，當(dāng)蓄電池兩端的電壓加在集成元件IC5G1555(2)的8、1腳時(shí)，因電阻R，在集成元件IC5G1555的2腳便得到一個(gè)分壓值V，當(dāng)V高于集成元件IC5G1555(2)內(nèi)的比較器A轉(zhuǎn)換電壓時(shí)，比較器A輸出低電平，集成元件IC5G1555內(nèi)的R－S觸發(fā)器不翻轉(zhuǎn)，輸出電壓為零，若當(dāng)蓄電池電壓下降到預(yù)置門(mén)限電平時(shí)，U低于比較器A的轉(zhuǎn)換電壓，比較器A輸出為高電平，觸發(fā)器R－S翻轉(zhuǎn)，輸出端有電流輸出，使發(fā)光二極管LED發(fā)光，提示司機(jī)應(yīng)對(duì)蓄電池充電或關(guān)掉部分用電設(shè)備。
穩(wěn)壓管V接于集成元件IC5G1555的5、1腳，當(dāng)被測(cè)蓄電池電壓有變化時(shí)，其2腳的電位發(fā)生變化，而5腳的電位穩(wěn)定，故2腳的電位變化將在5腳反映出來(lái)。
集成元件IC5G1555內(nèi)的比較器A的轉(zhuǎn)換電壓由可調(diào)節(jié)電阻R大小，預(yù)先設(shè)置調(diào)定。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)采用集成元件IC5G1555，具有體積小，耐震，指示明了且成本低，能有效防止蓄電池放電過(guò)量造成極板脫落而縮短蓄電池壽命。
權(quán)利要求一種蓄電池電壓跌落指示器，具有外殼，電源接線(xiàn)柱(1)，集成元件IC5G1555(2)，其特征在于集成元件IC5G1555(2)的8、1腳與電源接線(xiàn)柱(1)正負(fù)極相接，其6、2腳接可變電阻R，其2、1腳接R、C，其5、1腳接穩(wěn)壓管V，其3腳接發(fā)光二極管LED、R。
專(zhuān)利摘要一種蓄電池電壓跌落指示器，其特征是采用集成元件IC5G1555，由可變電阻、電阻、電容、穩(wěn)壓管給出基準(zhǔn)電壓，被測(cè)電壓，經(jīng)集成元件IC5G1555判別，輸出電源使發(fā)光二極管發(fā)光或截止電流輸出不發(fā)光。本實(shí)用新型具有體積小、耐震、指示明了且成本低的優(yōu)點(diǎn)，能有效防止蓄電池放電過(guò)量造成極板脫落而縮短蓄電池壽命。
文檔編號(hào)G01R31/36GK2108935SQ9122644
公開(kāi)日1992年7月1日 申請(qǐng)日期1991年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月15日
發(fā)明者王建平 申請(qǐng)人:王建平