專(zhuān)利名稱(chēng)：起重機(jī)車(chē)輪垂直檢測(cè)尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)車(chē)輪專(zhuān)用檢測(cè)工具，適用于橋式和龍門(mén)起重機(jī)車(chē)輪的檢測(cè)。
眾所周知橋式、龍門(mén)式等起重機(jī)的車(chē)輪是在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，由于大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱梁本身自重、焊接加工、施工安裝及使用過(guò)程產(chǎn)生的彎曲變形，使車(chē)輪與導(dǎo)軌不垂直(輪軸歪斜)，從而車(chē)輪與導(dǎo)軌之間出現(xiàn)不正常的“啃軌”接觸，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)阻力巨增，車(chē)輪與導(dǎo)軌的磨損，縮短使用壽命，甚至出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。
目前，常用檢測(cè)尺是以車(chē)輪兩輪緣作定位基準(zhǔn)面而設(shè)置帶懸掛重錘的橫尺，然后再用普通刻度尺量出系在重錘上的吊繩(一定長(zhǎng)度)與車(chē)輪基準(zhǔn)側(cè)面(車(chē)輪加工和安裝的定位基準(zhǔn)面)相應(yīng)點(diǎn)的水平距離(見(jiàn)

圖1所示)。由于上述橫尺不是置于車(chē)輪的加工和安裝定位基準(zhǔn)面，又憑手持普通刻度尺測(cè)量偏斜量，因此，測(cè)量誤差較大，而且操作也不方便。
鑒此，本實(shí)用新型的目的是提供一種專(zhuān)用的起重機(jī)車(chē)輪垂直檢測(cè)尺，不但能提高測(cè)量精度，而且操作也方便，此外，造價(jià)也低廉。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括吊繩、重錘，還設(shè)有由上橫尺、下刻度橫尺及中間豎尺構(gòu)成的工字靠尺，其中上橫尺和下刻度橫尺相互平行，中間豎尺垂直地連接在上橫尺和下刻度橫尺之間，上述工字靠尺上端有一通孔，下端有刻度線，并且該通孔的中心線和刻度線中的零刻線在工字靠尺的中心平面內(nèi)。
本實(shí)用新型因?yàn)槭且攒?chē)輪的加工和安裝定位基準(zhǔn)作為測(cè)量基準(zhǔn)，從而測(cè)量誤差小，而且這種檢測(cè)尺上帶有刻度，因此操作也方便，此外，制造簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
圖1現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施例示意圖。
圖2本實(shí)用新型實(shí)施例測(cè)量狀態(tài)示意圖。
圖3本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中1.橫尺 2.吊繩 3.重錘 4.車(chē)輪 5.車(chē)架。
圖2和圖3中1.工字靠尺 1a.上橫尺 1b.下刻度橫尺 1c.中間豎尺 1d.通孔 2.吊繩 2a.穿線軸 3.重錘 4.車(chē)輪 4a.輪基準(zhǔn)側(cè)面 4b.輪緣 4c.輪軸 5.車(chē)架在圖2和圖3所示的實(shí)施例中工字靠尺1是由上橫尺1a、下刻度橫尺1b和中間豎尺1c構(gòu)成的金屬板尺。上橫尺1a和下刻度橫尺1b相互平行，以其內(nèi)側(cè)面接觸車(chē)輪4的輪緣4b，而中間豎尺1c垂直地連接在上橫尺1a和下刻度橫尺1b之間，以其側(cè)面接觸車(chē)輪4的輪基準(zhǔn)側(cè)面4a；上橫尺1a和中間豎尺1c交接線的對(duì)稱(chēng)中心平面有一通孔1d，而下刻度橫尺1b外表面具有刻度值為1毫米，刻度值范圍為10毫米，零刻線處在工字靠尺1的對(duì)稱(chēng)中心平面，并且刻度線上端在中間豎尺1c和下刻度橫尺1b交接線上。此外，中間豎尺1c的長(zhǎng)度(即通孔1d中心到刻度線上端距離)，依車(chē)輪的大小，確定L＝200毫米、400毫米兩種規(guī)格。
吊繩2是一端連接在穿線軸2a的徑向通孔內(nèi)，另一端連接在重錘3的頂端徑向通孔內(nèi)的絲線(變形小，自然下垂)，其穿線軸2a與工字靠尺1的通孔1d相配合，露出端頭設(shè)有平行的兩徑向通孔，在安裝時(shí)要使其徑向通孔中心線垂直地面。
重錘3是上端板面有一水平中心通孔和中心豎孔，下端呈倒圓錐形(即錐頂尖朝下)及中段呈圓柱體的金屬錘。吊繩2穿過(guò)上述上端中心豎孔系一鋼絲(或大頭針)置于上述水平中心通孔內(nèi)軸向，重錘3便能被吊繩懸鉤。
測(cè)量時(shí)，以中間豎尺1c的一側(cè)緊靠車(chē)輪4的輪基準(zhǔn)側(cè)面1a，作為測(cè)量的定位基準(zhǔn)，而上橫尺1a和下刻度橫尺1b的內(nèi)側(cè)面與輪緣4b接觸只是作為輔助支承；垂鉤的吊繩2蓋住刻度線的某線或空隙，正面讀出吊繩2在刻線上端點(diǎn)的數(shù)值，即為輪軸4c偏斜帶來(lái)車(chē)輪4的歪斜大小，以便根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輪垂直度進(jìn)行檢查。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)車(chē)輪垂直檢測(cè)尺包括吊繩、重錘，其特征是設(shè)有由上橫尺、下刻度橫尺及中間豎尺構(gòu)成的工字靠尺，其中上橫尺和下刻度橫尺相互平行，中間豎尺垂直地連接在上橫尺和下刻度橫尺之間，上述工字靠尺上端有一通孔，下端有刻度線，并且該通孔的中心線和刻度線中的零刻線在工字靠尺的中心平面內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)車(chē)輪垂直檢測(cè)尺，其特征是上述工字靠尺上端的一通孔的中心線在上橫尺和中間豎尺交接線上，而刻度線的上端在中間豎尺和下刻度橫尺交接線上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)車(chē)輪專(zhuān)用檢測(cè)工具，適用于橋式和龍門(mén)起重機(jī)車(chē)輪的檢測(cè)。它包括吊繩、重錘，還設(shè)有由上橫尺、下刻度橫尺及中間豎尺構(gòu)成的工字靠尺，其中上橫尺和下刻度橫尺相互平行，中間豎尺垂直地連接在上橫尺和下刻度橫尺之間，上述工字靠尺上端有一通孔，下端有刻度線，并且該通孔的中心線和刻度線中的零刻線在工字靠尺的中心平面內(nèi)。從而不但能提高測(cè)量精度，而且操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。
文檔編號(hào)G01B5/14GK2138786SQ9223362
公開(kāi)日1993年7月21日 申請(qǐng)日期1992年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月22日
發(fā)明者張樹(shù)軍 申請(qǐng)人:張樹(shù)軍