專利名稱：鋼軌軸向力測量小車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬測量技術領域，是移動式固體變形測量裝置，主要用于鋼軌軸向力測量。
眾所周知，溫度變化使鋼軌內(nèi)產(chǎn)生軸向力，一般通過測量鋼軌長度的變化來測量因溫度或鋼軌局部伸縮而產(chǎn)生的軸向力。目前采用觀測樁或各種量尺來測量鋼軌長度的變化，然后由量測時記錄的軌溫，通過換算求出鋼軌內(nèi)的軸向力值。上述方法雖很直觀，但速度慢，且容易出現(xiàn)人為誤差。
因此，本實用新型的目的就是要提供一種新型的測量裝置即鋼軌軸向力測量小車，其能在保證一定測量精度的條件下，提高測量速度和消除人為誤差。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在測量小車兩頭各安裝一個聯(lián)接板托架，兩臺攝象機分別由活動聯(lián)結板和固定聯(lián)結板與托架聯(lián)結，活動聯(lián)接板與固定聯(lián)接板通過帶溫度自動補償器的銦鋼桿聯(lián)成一體，當移動小車時，可實時測量出予先焊接在軌腰中和軸上的兩測標之間的相對位置，經(jīng)過自控和計算電路處理可數(shù)顯和打印出因軌溫變化等因素引起的鋼軌軸向力值。
下面借助附圖給出本實用新型的具體實施例。


圖1為本實用新型的結構圖圖2為本實用新型的側視圖參考附圖，鋼軌軸向力測量小車由車架7和絕緣車輪17及小車手柄14以及另一股軌上的護輪及連接桿6組成，兩個攝象機托架10的上板用螺釘固定在車架7和兩頭上，兩托架10下板上分別安裝攝象機滑動連接板11和固定連接板12，攝象機2和另一臺攝象機13用螺釘固定在滑動連接板11和固定連接板12上。平行光源1與攝象機2組成一體，另一臺攝象機13也與平行光源1組成一體?？刂齐娐泛陀嬎銠C箱8和直流電源箱4以及紅外軌溫測量儀箱16均用螺釘固定在車架7上。電源線、攝象機輸出線、紅外軌溫儀輸出線與自控計算電路8的連接以及計算電路與計算機的連接均為可拆插頭聯(lián)結。攝象機滑動連接板11與固定連接板12之間用帶護管的溫度補償連接桿5聯(lián)成一體。測標15和測標9用點焊方法固定在，鋼軌3的中和軸上，兩測標間距與兩攝象機中心距應一致。
權利要求1.鋼軌軸向力測量小車，其特征在于它是在測量小車兩頭各安裝一個聯(lián)接板托架，兩臺攝象機分別由活動聯(lián)接板和固定聯(lián)結板與托架聯(lián)結，活動聯(lián)接板與固定聯(lián)接板通過帶溫度自動補償器的銦鋼桿聯(lián)成一體，當移動小車時，可實時測量出予先焊接在軌腰中和軸上的兩測標之間的相對位置，經(jīng)過自控和計算電路處理可數(shù)顯和打印出因軌溫變化等因素引起的鋼軌軸向力值。
專利摘要本實用新型是一種鋼軌軸向力測量小車。它克服了目前采用觀測樁或各種量尺來測量鋼軌長度的變化，然后由量測時記錄的軌溫通過換算求出軸向力，這樣雖很直觀，但速度慢，且易出現(xiàn)人為誤差的缺點。本實用新型在測量小車的兩頭各安裝一個聯(lián)接板托架，兩臺攝象機分別由活動聯(lián)接板和固定板與托架聯(lián)接，活動與固定聯(lián)接板通過帶溫度補償器的銦鋼桿聯(lián)成一體，經(jīng)過自控和計算電路的接入，構成可移式的測量小車。
文檔編號G01L5/00GK2152212SQ9223903
公開日1994年1月5日 申請日期1992年11月6日 優(yōu)先權日1992年11月6日
發(fā)明者李緒必, 高慧安, 楊紹姁 申請人:北京海淀路通鐵路新技術聯(lián)合開發(fā)公司