專利名稱：汽車電路短路檢測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電路短路檢測器，屬于電脈沖產(chǎn)生及接收裝置。
中國專利CN93230262.9公開了一種《汽車線路短路故障檢查儀》，由信號發(fā)生器和信號接收器組成，能對汽車電路短路進(jìn)行尋跡找點(diǎn)。但該檢查儀的信號發(fā)生器采用大功率晶體管作為開關(guān)元件，成本高，而且容易過載損壞，尤其是對于電壓為24伏的汽車電路工作時(shí)間不能過長。信號接受器由線圈和耳機(jī)組成，缺乏抗干撓能力，檢測信號弱。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠性高、信號強(qiáng)、具有良好的抗干撓能力的汽車電路短路檢測器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它的信號發(fā)生器由汽車通用繼電器和＞25W的汽車燈構(gòu)成，繼電器的線圈與其一組常開觸點(diǎn)并聯(lián)后與具有限流和指示雙重作用的汽車燈串聯(lián)。將信號發(fā)生器的兩根引線串聯(lián)于汽車電路產(chǎn)生短路的電路中，其繼電器常開觸點(diǎn)不斷地閉合、斷開，產(chǎn)生脈沖直流電流，使信號發(fā)生器至電路短路點(diǎn)之間的導(dǎo)線周圍發(fā)出脈沖電磁波，帶有發(fā)聲裝置和指示燈兩種信號輸出顯示裝置的信號接受器沿發(fā)出脈沖電磁波信號的走向檢測。由于短路點(diǎn)以后無脈沖電磁波，利用信號接收器上信號顯示的消失，來檢測短路點(diǎn)。


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圖1為本實(shí)用新型汽車電路短路檢測器信號發(fā)生器的電路原理圖。
圖2為本實(shí)用新型汽車電路短路檢測器信號接收器的電路原理圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳述。
圖1所示的信號發(fā)生器由汽車通用繼電器J和35W的汽車燈D構(gòu)成，繼電器J的線圈與其一組常開觸點(diǎn)JK并聯(lián)后，與具有工作顯示和限流雙重作用的汽車燈D串聯(lián)。出現(xiàn)短路時(shí)，將信號發(fā)生器的兩根引線A1、A2串聯(lián)于電路產(chǎn)生短路的電路中，比較方便的是聯(lián)接于因短路熔斷的保險(xiǎn)絲位置。繼電器J的常開觸點(diǎn)JK不斷地閉合、斷開，汽車燈D暗亮，信號發(fā)生器至電路短路點(diǎn)之間的電路中產(chǎn)生脈沖直流電流，使其導(dǎo)線周圍發(fā)出脈沖電磁波。
信號接收器如圖2所示，由鐵磁芯和線圈構(gòu)成的低頻脈沖感應(yīng)器T1和起濾波作用的電容C1并聯(lián)組成低頻接收頭。其一端與電源相聯(lián)，另一端為輸出端，輸出感應(yīng)器T1因感應(yīng)而產(chǎn)生的交變電動勢，經(jīng)隔直電容C2，輸入由BG1、BG2、R1組成的放大電路，在復(fù)合管BG1、BG2的集電極上輸出。經(jīng)由隔直電容C3和由R2、R3、R4、BG3組成的穩(wěn)定工作點(diǎn)電路后轉(zhuǎn)換成BG3集電極上的輸出。該輸出經(jīng)隔直電容C4，輸入由D1、R5、R6、R7、R8、BG4組成的小信號濾除和功放電路，由BG4的集電極輸出，從而使變壓器T2工作，驅(qū)動發(fā)聲裝置Y工作。
BG3集電極上的輸出，同時(shí)經(jīng)隔直電容C5，輸入由R11、BG5、D2、C6、BG6組成的另一小信號濾除和功放電路，由BG6的集電極輸出，驅(qū)動指示燈組LED1工作。與指示燈串聯(lián)的電阻R10起限流作用。
電源開關(guān)電路由源E、開關(guān)K、發(fā)光二極管LED2、限流電阻R9和濾波電容C7組成，LED2起顯示電源已投入工作狀態(tài)的作用。
當(dāng)信號接收器沿著信號發(fā)生器到短路點(diǎn)之間的電路移動時(shí)，信號接收器才能接收到導(dǎo)線發(fā)出的脈沖電磁波信號，從而發(fā)聲裝置Y發(fā)聲、指示燈組LED1亮。由于短路點(diǎn)后無脈沖電磁波，當(dāng)上述聲、光信號消失處，即可判斷為電路的短路點(diǎn)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是信號發(fā)生器結(jié)構(gòu)簡單，超負(fù)荷能力強(qiáng)，工作可靠。由于其信號發(fā)生器發(fā)出的信號強(qiáng)，增大了信號接收器的測厚度和測量的準(zhǔn)確性。信號接收器采用低頻接收頭，不易產(chǎn)諧波；小信號濾除功能，使其具有良好的抗干撓性；帶有發(fā)聲裝置和指示燈兩種信號輸出顯示，對檢測環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種汽車電路短路檢測器，由信號發(fā)生器和信號接受器兩部分組成，其特征在于信號發(fā)生器由汽車通用繼電器J和＞25W的汽車燈D構(gòu)成，繼電器J的線圈與其一組常開觸點(diǎn)JK并聯(lián)后與汽車燈D串聯(lián)；信號接受器帶有發(fā)聲裝置Y和指示燈LED1兩種信號輸出顯示裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測器，其特征在于所述信號接受器的接收頭是由鐵磁芯和線圈構(gòu)成的低頻脈沖感應(yīng)器T1和起濾波作用的電容C1并聯(lián)組成的低頻接收頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的檢測器，其特征在于所述信號接收器低頻接收頭的一端經(jīng)電容C2相連于由BG1、BG2、R1組成的放大電路，復(fù)合管BG1、BG2的集電極為輸出端，經(jīng)工作點(diǎn)穩(wěn)定電路后，與分別用于驅(qū)動發(fā)音裝置Y和指示燈LDE1的由D1、R5、R6、R7、R8、BG4組成的及由R11、BG5、D2、C6、BG6組成的小信號濾除和功放電路的輸入端相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車電路短路檢測器，其信號發(fā)生器由汽車通用繼電器J和＞25W的汽車燈D構(gòu)成，繼電器J的線圈與其一組常開觸點(diǎn)J
文檔編號G01R31/02GK2239627SQ9521935
公開日1996年11月6日 申請日期1995年8月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月22日
發(fā)明者孔利明 申請人:寶山鋼鐵(集團(tuán))公司