專利名稱：電子式車速里程表傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使用在各種車輛中用于模擬機(jī)械指針式或數(shù)顯式里程表配套使用的傳感器，電子式車速里程表傳感器。
為提高車速里程表的指示精度及在低速行駛運(yùn)行時(shí)，不使表的指針抖動(dòng)，就要求傳感器的采樣精度越高越好，而現(xiàn)在汽車上所使用的傳感器只有一個(gè)霍爾元件轉(zhuǎn)動(dòng)一周最多只能送出12只脈沖，若要增加脈沖，就要增加傳感器的體積。
專利號(hào)90204323.4“電子式車速里程指示裝置”，也提供了一種傳感器，采用將磁鋼嵌入轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)，其磁場強(qiáng)度不均勻，磁極間有干攏現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電子式車速里程表傳感器，能提高車速里程表的指示精度，而通用性強(qiáng)，抗干攏性好。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的電子式車速里程表傳感器由安裝在底座、軸套，上蓋內(nèi)固定有磁環(huán)的轉(zhuǎn)軸及安裝有霍爾元件的線路板固定在支撐件內(nèi)和連接螺母，信號(hào)線組成，a、磁環(huán)通過固定座和蓋板固定在轉(zhuǎn)軸上，b、兩個(gè)霍爾元件，正、反向排列在一直線上固定在線路板上，并與磁環(huán)的周邊平面平行；c、霍爾元件的2腳接地，1腳分別接電源的十端，3腳分別通過電阻接電源的十端，通過二極管接信號(hào)線。


圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2、霍爾元件輸出信號(hào)疊加線路圖圖3、磁環(huán)與霍爾元件安裝示意圖圖4、圖3的左視圖
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述磁環(huán)(7)為圓環(huán)形整體緊套在固定座(6)上，并蓋有蓋板(1 5)再固定在轉(zhuǎn)軸(2)上；磁環(huán)(7)直接在周邊充磁并使磁極線垂直磁環(huán)(7)的兩端面，根據(jù)需要決定，充有4～12對(duì)磁極。
兩個(gè)霍爾元件(10)一個(gè)正面向外，一個(gè)反面向外排列在同一直線上，并固定在線路板(11)上，與磁環(huán)(7)的周邊平面平行，放置在支撐件(12)內(nèi)。支撐件(12)一端嵌在底座(5)凹槽內(nèi)，一端用螺釘固定在底座(5)邊上。支撐件(12)的開口處，兩霍爾元件(10)的外表面處正對(duì)磁環(huán)(7)處嵌有PVC板保護(hù)層(9)。
轉(zhuǎn)軸(2)上還緊套有兩只軸承(4)，轉(zhuǎn)軸(2)末端用螺母、墊圈、開口銷將磁環(huán)(7)固定。
軸套(3)固定在底座(5)上，底座(5)與上蓋(8)間還墊有橡膠密封墊(13)并用螺釘連接成整體，密封墊(13)的側(cè)邊上固定由三芯屏蔽線制作的信號(hào)線(14)。
連接螺母(1)一端與套在軸套(3)上，另端與變速箱接口處接頭螺紋連接，而轉(zhuǎn)軸(2)插入變速箱內(nèi)原插軟軸的地方，使其緊配合，傳感器裝配好。
也可采用一個(gè)霍爾元件(10)正面或反面固定在線路板(11)上，并與磁環(huán)(7)的周邊平面平行結(jié)構(gòu)。
使用時(shí)，當(dāng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)軸(2)帶動(dòng)其上的磁環(huán)(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與其相對(duì)并平行的兩霍爾元件(10)同時(shí)切割磁環(huán)(7)的N極或S極，因兩個(gè)霍爾元件為一正、一反安裝，使一霍爾元件(10)對(duì)切割磁環(huán)(7)的N極能輸出信號(hào)，切割S極就不能輸出信號(hào)，相反使另一霍爾元件(10)對(duì)切割N極不能輸出信號(hào)，但兩霍爾元件(10)疊加連接，使信號(hào)線(14)總有信號(hào)輸出。這樣就使車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成與車速成正比的并同步輸出的開關(guān)脈沖信號(hào)，經(jīng)線路處理后通過信號(hào)線(14)輸出，輸送到車速指示器中達(dá)到計(jì)數(shù)的目的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比因采用了一正、一反在同一直線上并與磁環(huán)周邊平面平行的兩霍爾元件，并使其按疊加方式輸出信號(hào)，從而使具有同樣極對(duì)數(shù)的磁環(huán)能輸出多于一倍的磁極對(duì)數(shù)的脈沖信號(hào)，達(dá)到提高里程表精度的目的，也減少了在低速范圍內(nèi)儀表指針的抖動(dòng)問題。若不要增加脈沖信號(hào)的數(shù)量，可使用一只霍爾元件也可使磁環(huán)極對(duì)數(shù)減少，從而可減少磁環(huán)的體積又便于充磁，磁環(huán)是同一材料的整體結(jié)構(gòu)，充磁后磁場強(qiáng)度均勻，兩相鄰的同極性相互間無干攏，則工作穩(wěn)定可靠，抗干攏性強(qiáng)?？筛鶕?jù)需要，只需改變磁環(huán)沖磁極對(duì)數(shù)4～12就可輸出8～24個(gè)脈沖信號(hào)，通用性強(qiáng)，體積小，安裝調(diào)試方便。
權(quán)利要求1.一種電子式車速里程表傳感器由安裝在底座(5)、軸套(3)、上蓋(8)內(nèi)固定有磁環(huán)的轉(zhuǎn)軸(2)及安裝有霍爾元件(10)的線路板(11)固定在支撐件(12)內(nèi)和連接螺母(1)、信號(hào)線(14)組成，其特征在于a、磁環(huán)(7)直接在周邊充磁并使磁極線垂直磁環(huán)(7)的兩端面，磁環(huán)(7)通過固定座(6)和蓋板(15)固定在轉(zhuǎn)軸(2)上；b、兩個(gè)霍爾元件(10)，正、反向排列在一直線上固定在線路板(11)上，并與磁環(huán)(7)的周邊平面平行；c、霍爾元件(10)的2腳接地，1腳分別接電源的十端，3腳分別通過電阻接電源的十端，通過二極管接信號(hào)線(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于支撐件(12)的開口處，兩霍爾元件(10)外表面處正對(duì)磁環(huán)(7)處嵌有PVC板保護(hù)層(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于一個(gè)霍爾元件(10)正面或反面固定在線路板(11)上，并與磁環(huán)(7)的周邊平面平行。
專利摘要一種電子式車速里程表傳感器可使用在各種不同型號(hào)的車輛中。由安裝在底座、軸套,上蓋內(nèi)固定有磁環(huán)的轉(zhuǎn)軸及安裝有霍爾元件的線路板固定在支撐件內(nèi)和連接螺母、信號(hào)線組成,而磁環(huán)通過固定座和蓋板固定在轉(zhuǎn)軸上,兩個(gè)霍爾元件,正、反向排列在一直線上固定在線路板上并與磁環(huán)周邊平面平行,兩霍爾元件輸出信號(hào)迭加,轉(zhuǎn)軸通過連接螺母與變速箱接口連接。傳感器使車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成與車速成正比并同步輸出的脈沖信號(hào)從信號(hào)線輸出,抗干擾性強(qiáng)。
文檔編號(hào)G01C23/00GK2279587SQ96211228
公開日1998年4月22日 申請(qǐng)日期1996年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月19日
發(fā)明者劉建平 申請(qǐng)人:劉建平