專利名稱：風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛檢修設(shè)備，確切的說是一種專用于檢修各種鐵路車輛輪對(duì)的風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器。
目前，鐵路車輛部門檢修各種車輛輪對(duì)使用的配套專用設(shè)備是液壓式轉(zhuǎn)輪器，結(jié)構(gòu)主要包括液壓站、升降油缸、轉(zhuǎn)向托、控制機(jī)構(gòu)及附屬部分、電器控制部分等，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪對(duì)，使用故障多，且維修不便，影響工作效率。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器，不僅使用安全平穩(wěn)，自動(dòng)化效率和工作效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，而且消除了工作場(chǎng)所的噪音及油污染，減化了操作和維修程序。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器的結(jié)構(gòu)主要包括底座、升降缸體、缸蓋、升降活塞、踏板、傳動(dòng)桿、升降控制閥、轉(zhuǎn)向托、導(dǎo)向鍵、勾貝、旋轉(zhuǎn)控制閥、回位彈簧、擋片、旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸、定位體、膠管、管等，風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器的整體結(jié)構(gòu)是一個(gè)升降氣缸，旋轉(zhuǎn)控制閥、轉(zhuǎn)向軸、勾貝固定在升降活塞上，勾貝為園管形，外壁上裝有導(dǎo)向鍵，在缸蓋上開有鍵槽，導(dǎo)向鍵穿過該鍵槽，使勾貝與缸蓋不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向軸安裝在勾貝內(nèi)部，頂部裝有轉(zhuǎn)向托，下部裝有齒輪，齒輪上固定有定位體，旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸固定在勾貝的下部，其推桿上加工有齒條，與齒輪嚙合，回位彈簧安裝在旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸的推桿頂端，升降控制閥安裝在升降缸體的上部，傳動(dòng)桿右端與升降控制閥的閥芯固定連接，左端與踏板接觸，升降控制閥的閥芯右端與固定在升降控制閥上的擋片接觸，擋片一端用銷軸固定在升降控制閥上，當(dāng)升降控制閥的閥芯向右竄動(dòng)時(shí)，擋片向右轉(zhuǎn)動(dòng)，定位體與轉(zhuǎn)向軸的軸心連線和升降控制閥的閥芯軸向相互垂直，升降活塞上有兩個(gè)氣孔，一個(gè)氣孔與升降控制閥間通過膠管連接，旋轉(zhuǎn)控制閥與另一個(gè)氣孔連接，旋轉(zhuǎn)控制閥與旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸由管連接。
旋轉(zhuǎn)控制閥的結(jié)構(gòu)主要包括閥體、閥芯、端蓋、螺釘、彈簧、鋼珠、密封圈等，閥芯穿過閥體，外圈裝有密封圈，閥體沿閥芯軸向有三個(gè)通孔，是用來安裝固定旋轉(zhuǎn)控制閥的，另一個(gè)階梯通孔，在其大孔內(nèi)裝有鋼珠，彈簧和調(diào)整螺釘，在大孔底部與大孔垂直方向開有氣孔，與閥體中心相通，該氣孔為進(jìn)氣孔，階梯通孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)使進(jìn)氣孔只能單向進(jìn)氣，另外在閥體上方與閥芯垂直方向、氣孔的上方還開有兩個(gè)通氣孔，三個(gè)氣孔上下間距離均為閥芯的行程，最上端的氣孔為排氣孔，中間的氣孔帶有螺紋，與風(fēng)缸相連通；閥芯上有兩個(gè)環(huán)形槽，兩個(gè)環(huán)形槽間的距離是閥芯的行程，在兩個(gè)環(huán)形槽處的閥芯體上開有兩個(gè)通孔，沿閥芯軸向一端鉆有孔，使兩個(gè)通孔沿閥芯軸向相連通，閥芯兩端中心孔內(nèi)帶有螺紋，裝有推動(dòng)桿；當(dāng)閥芯保持非工作狀態(tài)時(shí)，下端推動(dòng)桿與閥體接觸，這時(shí)，閥芯上端的通孔與排氣孔處于同一水平位置，閥芯向下竄動(dòng)處于工作狀態(tài)，當(dāng)閥芯到達(dá)最大行程時(shí)，上端的推動(dòng)桿與閥體接觸，閥芯下端的通孔與進(jìn)氣孔處于同一水平位置。
升降控制閥的結(jié)構(gòu)主要包括閥體、閥芯、端蓋、螺釘、密封圈、管接頭等，閥芯穿過閥體，外圈裝有密封圈，閥體上與閥芯軸向垂直方向開設(shè)有三個(gè)通氣孔，三個(gè)氣孔間的距離均為閥芯的行程，左端氣孔為進(jìn)氣孔，右端氣孔為排氣孔，中間的氣孔與風(fēng)缸相連通，三個(gè)管接頭靠與三個(gè)氣孔上帶有的螺紋與閥體連接；在閥芯上有兩個(gè)環(huán)形槽，兩個(gè)環(huán)形槽間的距離為閥芯的行程，在兩個(gè)環(huán)形槽位置處的閥芯體上開有兩個(gè)通孔，沿閥芯軸向一端開有孔，使兩個(gè)通孔相連通，閥芯的左端裝有擋鐵；當(dāng)擋鐵與閥體接觸時(shí)，閥芯處于非工作狀態(tài)，閥芯左端的通孔與閥體上中間的氣孔相對(duì)應(yīng)，閥芯右端的通孔與閥體上右端的氣孔即排氣孔相對(duì)應(yīng)，當(dāng)閥芯向左竄動(dòng)時(shí)為工作狀態(tài)，當(dāng)閥芯到達(dá)最大行程時(shí)，閥芯左端的通孔與閥體左端的氣孔即進(jìn)氣孔相對(duì)應(yīng)，閥芯右端的通孔與閥體上中間的氣孔相對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，體積小，動(dòng)作平穩(wěn)，節(jié)省能源，勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高，自動(dòng)化強(qiáng)度高，成本低，故障少，維修方便，無噪音等優(yōu)點(diǎn)。
附

圖1為風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器總裝圖的主視圖；圖中，1為底座，2為升降缸體，3為踏板，4為傳動(dòng)桿，5為閥芯，6為升降控制閥，7為缸蓋，8為轉(zhuǎn)向托，9為導(dǎo)向鍵，10為轉(zhuǎn)向軸，11為勾貝，12為升降活塞，49為鍵槽；附圖2為風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器總裝圖的A-A剖視圖；圖中，13為銷軸，14為擋片，15為膠管，16為齒輪，17為活塞，18為旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸，19為推桿，20為定位體，21為回位彈簧，22為膠管，23為氣孔，36為管；附圖3為風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器總裝圖的右視圖；24為旋轉(zhuǎn)控制閥，25為閥芯，33為氣孔；附圖4為旋轉(zhuǎn)控制閥24結(jié)構(gòu)的主視圖；圖中，26為密封圈，27為通孔，28、29為環(huán)形槽，30為通孔，31為孔，32為推動(dòng)桿，34為閥體，35為彈簧，37為氣孔，38為鋼珠，39為階梯通孔；附圖5為旋轉(zhuǎn)控制閥24結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖中，40為氣孔，41為通孔，42為端蓋，43為氣孔，44為螺釘，58為調(diào)整螺釘；附圖6為旋轉(zhuǎn)控制閥24結(jié)構(gòu)的B-B剖視附圖7為旋轉(zhuǎn)控制閥24結(jié)構(gòu)的C-C剖視圖；附圖8為升降控制閥6結(jié)構(gòu)的主視圖；圖中，45為管接頭，46為閥體，47為端蓋，48為螺釘；附圖9為升降控制閥6結(jié)構(gòu)的剖視圖；57為氣孔，50、51為環(huán)形槽，52為氣孔，53、54為通孔，55為孔，56為擋鐵，59為密封圈，60為氣孔。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
如圖1、2、3所示，風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器的結(jié)構(gòu)主要包括底座1、升降缸體2、踏板3、傳動(dòng)桿4、升降控制閥6、轉(zhuǎn)向托8、導(dǎo)向鍵9、勾貝11、轉(zhuǎn)向軸10、齒輪16、旋轉(zhuǎn)控制閥24、缸蓋7、回位彈簧21、升降活塞12、擋片14、旋轉(zhuǎn)推進(jìn)器缸18、定位體20、膠管22、管36等，風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器的整體結(jié)構(gòu)是一個(gè)升降氣缸，旋轉(zhuǎn)控制閥24、勾貝11固定在升降活塞12上，勾貝11為園管形，外壁上裝有導(dǎo)向鍵9，在缸蓋7上開有鍵槽49，導(dǎo)向鍵9穿過該鍵槽49，使勾貝11與缸蓋7不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向軸10安裝在勾貝11的內(nèi)部，頂部裝有轉(zhuǎn)向托8，下部裝有齒輪16，齒輪16上固定有定位體20，旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸18固定在勾貝11的下部，其推桿19上加工有齒條，與齒輪16嚙合，回位彈簧21安裝在推桿19的頂端，升降控制閥6安裝在升降缸體2的上部，傳動(dòng)桿4右端與升降控制閥6的閥芯5固定連接，左端與踏板3接觸，升降控制閥6的閥芯5右端與固定在升降控制閥6上的擋片14接觸，擋片14一端用銷軸13固定在升降控制閥6上，當(dāng)升降控制閥6的閥芯5向右竄動(dòng)時(shí)，擋片14向右轉(zhuǎn)動(dòng)，定位體20與轉(zhuǎn)向軸10的軸心連線和升降控制閥6的閥芯5軸向相互垂直，升降活塞12上有兩個(gè)氣孔23、33，氣孔23與升降控制閥6間通過膠管22連接，旋轉(zhuǎn)控制閥24與氣孔23連接，旋轉(zhuǎn)控制閥24與旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸18由管36連接。
如圖4-7所示，旋轉(zhuǎn)控制閥2 4的結(jié)構(gòu)主要包括閥體34、閥芯25、端蓋42、螺釘44、彈簧35、鋼珠38、密封圈26、調(diào)整螺釘58，閥芯25穿過閥體34，外圈裝有密封圈26，閥體34沿閥芯25軸向有三個(gè)通孔41，是用來安裝固定旋轉(zhuǎn)控制閥24的，另有一個(gè)階梯通孔39，在其大孔內(nèi)裝有鋼珠38，彈簧35和調(diào)整螺釘58，在大孔底部與大孔垂直方向開有氣孔37，與閥體34中心相通，該氣孔37為進(jìn)氣孔，階梯通孔39內(nèi)的結(jié)構(gòu)使氣孔37只能單向進(jìn)氣，另外在閥體34上方與閥芯25垂直方向、氣孔37的上方還開有兩個(gè)通氣孔40、43，三個(gè)氣孔37、40、43上下間距離均為閥芯的行程，最上端的氣孔40為排氣孔，中間的氣孔43帶有螺紋，與風(fēng)缸相連通；閥芯25上有兩個(gè)環(huán)形槽28、29，兩個(gè)環(huán)形槽28、29間的距離是閥芯25的形程，在兩個(gè)環(huán)形槽28、29處的閥芯體上開有兩個(gè)通孔27、30，沿閥芯25軸向一端有孔31，使兩個(gè)通孔27、30沿閥芯25軸向相連通，閥芯25兩端中心孔內(nèi)帶有螺紋，均裝有推動(dòng)桿32；當(dāng)閥芯25保持非工作狀態(tài)時(shí)，下端推動(dòng)桿32與閥體34接觸，這時(shí)，閥芯25上端的通孔30與氣孔40即排氣孔處于同一水平位置，閥芯向下竄動(dòng)時(shí)，處于工作狀態(tài)，當(dāng)閥芯25到達(dá)最大行程時(shí)，上端的推動(dòng)桿32與閥體34接觸，閥芯25下端的通孔27與氣孔37處于同一水平位置。
如圖8、9所示，升降控制閥6的結(jié)構(gòu)主要包括閥體46、閥芯5、端蓋47、螺釘48、密封圈59、管接頭45，閥芯5穿過閥體46，外圈裝有密封圈59，閥體46上與閥芯5軸向垂直方向開設(shè)有三個(gè)通氣孔52、60、57，三個(gè)氣孔52、60、57間的距離均為閥芯5的行程，左端氣孔52為進(jìn)氣孔，右端氣孔57為排氣孔，中間的氣孔60與風(fēng)缸相連通，三個(gè)管接頭45靠三個(gè)氣孔52、60、57上帶有的螺紋與閥體46連接，在閥芯5上有兩個(gè)環(huán)形槽50、51，兩個(gè)環(huán)形槽50、51間的距離為閥芯5的行程，在兩個(gè)環(huán)形槽50、51位置處的閥芯體上開有兩個(gè)通孔53、54，沿閥芯5軸向一端的孔55使兩個(gè)通孔53、54沿閥芯5軸向相連通，閥芯5的左端裝有擋鐵56，當(dāng)擋鐵56與閥體46接觸時(shí)，升降控制閥6處于非工作狀態(tài)，閥芯5左端的通孔52與閥體46上中間的氣孔60相對(duì)應(yīng)，閥芯5右端的通孔53與閥體46上右端的氣孔57即排氣孔相對(duì)應(yīng)，當(dāng)閥芯5向左竄動(dòng)時(shí)為工作狀態(tài)，當(dāng)閥芯5到達(dá)最大行程時(shí)，閥芯5左端的通孔54與閥體46上左端的氣孔52即進(jìn)氣孔相對(duì)應(yīng)，閥芯5右端的通孔53與閥體46上中間的氣孔60相對(duì)應(yīng)。
風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器的工作過程是這樣的，將轉(zhuǎn)向托8與輪對(duì)對(duì)準(zhǔn)，路下踏板3，使升降控制閥6的閥芯5竄動(dòng)，并推動(dòng)擋片14，壓縮空氣從風(fēng)缸通過膠管15，升降控制閥6，膠管22和升降活塞12上的氣孔23進(jìn)入升降活塞12的下部，使升降活塞12和勾貝11、轉(zhuǎn)向軸10上升，將輪對(duì)頂起，當(dāng)上升到死點(diǎn)時(shí)，固定在升降在活塞12上的旋轉(zhuǎn)控制閥24的閥芯25被缸蓋7頂下，壓縮空氣通過升降活塞12上的氣孔33和旋轉(zhuǎn)控制閥24進(jìn)入到旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸18內(nèi)，使活塞17推動(dòng)推桿19，推桿19前端回位彈簧21壓縮，推桿19上的齒條帶動(dòng)齒輪16、轉(zhuǎn)向軸10、轉(zhuǎn)向托8旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)90度時(shí)，定位體20碰到擋片14，并推動(dòng)擋片14，帶動(dòng)閥芯5向左竄動(dòng)回原位，升降活塞12下部的空氣通過膠管22、升降控制閥6、膠管15的排風(fēng)，升降活塞12下降，當(dāng)下降至下死點(diǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)控制閥24的閥芯25被底座1頂回原位，旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸18排風(fēng)，活塞17、推桿19帶動(dòng)齒輪16、轉(zhuǎn)向軸10、固定在轉(zhuǎn)向軸10上的定位體20轉(zhuǎn)回至原位，回位彈簧21恢復(fù)原來狀態(tài)，整個(gè)過程全部完成。
權(quán)利要求1.風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器，結(jié)構(gòu)主要包括底座(1)、踏板(3)、傳動(dòng)桿(4)、轉(zhuǎn)向托(8)、勾貝(11)、轉(zhuǎn)向軸(10)、齒輪(16)、缸蓋(7)、銷軸(13)、回位彈簧(21)、升降活塞(12)、升降缸體(2)、導(dǎo)向鍵(9)、膠管(15)、(22)、管(36)，轉(zhuǎn)向托(8)裝在轉(zhuǎn)向軸(10)的頂部；其特征在于其結(jié)構(gòu)還包括旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸(18)、旋轉(zhuǎn)控制閥(24)、升降控制閥(6)、擋片(14)、定位體(20)，其整體結(jié)構(gòu)是一個(gè)升降氣缸，旋轉(zhuǎn)控制閥(24)、勾貝(11)、固定在升降活塞(12)上，勾貝(11)外壁上裝有導(dǎo)向鍵(9)，缸蓋(7)上開有鍵槽(49)，導(dǎo)向鍵(9)穿過鍵槽(49)；轉(zhuǎn)向軸(10)安裝在勾貝(11)的內(nèi)部，其下部裝有齒輪(16)，齒輪(16)上固定有定位體(20)，旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸(18)固定在勾貝(11)的下部，其推桿(19)上有齒條，與齒輪(16)嚙合，回位彈簧(21)安裝在推桿(19)的頂端，升降控制閥(6)安裝在升降缸體(2)的上部，傳動(dòng)桿(4)右端與升降控制閥(6)的閥芯(5)固定連接，左端與踏板(3)接觸，升降控制閥(6)的閥芯(5)右端與固定在升降控制閥(6)上的擋片(14)接觸，擋片(14)一端用銷軸(13)固定在升降控制閥(6)上，定位體(20)與轉(zhuǎn)向軸(10)的軸心連線和升降控制閥(6)的閥芯(5)軸向相互垂直，升降活塞(12)上有兩個(gè)氣孔(23)、(33)，氣孔(23)與升降控制閥(6)間通過膠管(22)連接，旋轉(zhuǎn)控制閥(24)與氣孔(33)連接，旋轉(zhuǎn)控制閥(24)與旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸(18)間由管(36)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器，旋轉(zhuǎn)控制閥(24)的結(jié)構(gòu)主要包括閥體(34)、閥芯(25)、端蓋(42)、螺釘(44)、密封圈(26)等，其特征在于閥體(34)上沿閥芯(25)的軸向有一個(gè)階梯通孔(39)，在其大孔內(nèi)裝有鋼珠(38)、彈簧(35)和調(diào)整螺釘(36)，在大孔底部與大孔垂直方向開有氣孔(37)，與閥體(34)中心相通，該氣孔(37)的上方還開有兩個(gè)通氣孔(40)、(43)，三個(gè)氣孔(37)、(40)、(43)上下間距離均為閥芯的行程，最上端的氣孔(40)為排氣孔，中間的氣孔(43)帶有螺紋；閥芯(25)上有兩個(gè)環(huán)形槽(28)、(29)，兩個(gè)環(huán)形槽(28)、(29)間的距離是閥芯(25)的行程，在兩個(gè)環(huán)形槽(28)、(29)處的閥芯體上開有兩個(gè)通孔(27)、(30)，沿閥芯(25)軸向一端有孔(31)，使兩個(gè)通孔(27)、(30)沿閥芯(25)軸向相連通，閥芯(25)兩端中心孔內(nèi)帶有螺紋，均裝有推動(dòng)桿(32)；當(dāng)閥芯(25)保持非工作狀態(tài)時(shí)，下端推動(dòng)桿(32)與閥體(34)接觸，閥芯(25)上端的通孔(30)與氣孔(40)處于同一水平位置，閥芯(25)向下竄動(dòng)時(shí)，處于工作狀態(tài)，當(dāng)閥芯(25)到達(dá)最大行程時(shí)，上端的推動(dòng)桿(32)與閥體(34)接觸，閥芯(25)下端的通孔(27)與氣孔(37)處于同一水平位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器，升降控制閥(6)的結(jié)構(gòu)主要包括閥體(46)、閥芯(5)、端蓋(47)、螺釘(48)、密封圈(59)等，其特征在于閥體(46)上與閥芯(5)軸上垂直方向開有三個(gè)通氣孔(52)、(60)、(57)，之間距離均為閥芯(5)的行程，左端氣孔(52)為進(jìn)氣孔，右端氣孔(57)為排氣孔，中間的氣孔(56)與風(fēng)缸相連，三個(gè)管接頭(45)靠三個(gè)氣孔(52)、(60)、(57)上帶有的螺紋與閥體(46)連接；閥芯(5)上有兩個(gè)環(huán)形槽(50)、(51)，兩個(gè)環(huán)形槽(50)、(51)，間的距離為閥芯(5)的行程，在兩個(gè)環(huán)形槽(50)、(51)，位置處的閥芯體上開有兩個(gè)通孔(53)、(54)，沿閥芯(5)軸向一端有孔(55)；使兩個(gè)通孔(53)、(54)沿閥芯(5)軸向相連通，閥芯(5)的左端裝有擋鐵(56)；當(dāng)擋鐵(56)與閥體(46)接觸時(shí)，升降控制閥(6)處于非工作狀態(tài)，閥芯(5)上左端的通孔(54)與閥體(46)上中間的氣孔(60)相對(duì)應(yīng)，閥芯(5)右端的通孔(53)與閥體(46)上右端的氣孔(57)相對(duì)應(yīng)，當(dāng)閥芯(5)向左竄動(dòng)時(shí)為工作狀態(tài)，達(dá)到最大行程時(shí)，閥芯(5)上左端的通孔(54)與閥體(46)上左端的氣孔(52)相對(duì)應(yīng)，閥芯(5)上右端的通孔(53)與閥體(46)上中間的氣孔(60)相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種專用于檢修各種鐵路車輛輪對(duì)的風(fēng)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)輪器，其整體結(jié)構(gòu)是一個(gè)升降氣缸，旋轉(zhuǎn)控制閥、勾貝固定在升降活塞上，轉(zhuǎn)向軸在勾貝內(nèi)部，其頂部裝有轉(zhuǎn)向托，下部裝有齒輪，旋轉(zhuǎn)控制閥、旋轉(zhuǎn)推進(jìn)氣缸控制轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，升降控制閥控制升降活塞的升降。該轉(zhuǎn)向器可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，使用安全平穩(wěn)，自動(dòng)化和工作效率高，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本低，故障少，維修方便，無噪音等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M17/08GK2248868SQ9622565
公開日1997年3月5日 申請(qǐng)日期1996年3月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月19日
發(fā)明者顧兆民 申請(qǐng)人:顧兆民