專利名稱：動磁式電子車速里程表的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于機動車輛的儀表裝置，特別是一種動磁式電子車速里程表。
目前在國內生產和使用的汽車車速里程表大多是采用軟軸驅動的，其缺點是易磨損、可靠性低、誤差大、顯示不平穩(wěn)，另有一部分車速里程表采用的是動圈式(單線圈)電子表，其機械結構復雜，調整不方便，且顯示指針開角有限，擴展性能差。
本實用新型的目的是要提供一種可靠性高，指示平穩(wěn)、適應性強、結構簡單的動磁式電子車速里程表。
本實用新型的目的是這樣實現的。該車速里程表是由表盤總成、步進電機、電子電路板、正交線圈組及單片微型計算機組成。其電子電路是由電源部分、輸入電路、單片機、驅動電路、執(zhí)行部分五個部分組成，在車速里程表內同時設置有正交線圈組和單片微型計算機，其正交線圈組的四個端子分別接于U2(驅動電路)；單片微型計算機的一個端口與輸入電路相連，另一端口與驅動電路相連。
由正交的兩組線圈產生正交的兩個電磁場分量，合成一個在360°內任一方向的電磁場，在這磁場中的永磁鐵及連動指針就會在磁力的作用下，轉動到360°內任一方向上，這個方向是由合成電磁場方向決定的。
由傳感器提取車速信號，輸入給單片微型計算機，經處理后驅動兩個線圈組，使得合成電磁場方向(角度)與車速成線性關系，從而使指針的方向(角度)位置表示車速。
本實用新型由于采用了上述的方案，用正交線圈組(雙線圈)代替動圈式的單線圈，并增設了單片微型計算機，所以使得該車速里程表具有可靠性高，生產制造簡單，指示平穩(wěn)，適應性強、一致性好等優(yōu)點。在改變車型的情況下，本裝置幾乎不需修改硬件，只需修改軟件即可。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。


圖1、為動磁式電子車速里程表立體結構示意圖；圖2、為動磁式電子車速里程表電路原理框圖；圖3、為動磁式電子車速里程表電路原理圖。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體結構和工作原理該車速里程表是由裝有計數器的表盤總成1，步進電機2，電子電路板3、正交線圈組4及單片微型計算機5組成，其電子電路板3是由電源部分、輸入電路、單片機、驅動電路、執(zhí)行部分五個部分組成，在車速里程表內同時設置有正交線圈組4，和單片微型計算機5，其正交線圈組4的四個端子分別接于U2(驅動電路)；單片微型計算機5的一個端口與輸入電路相連，另一端口與驅動電路相連。
由正交的兩組線圈4產生正交的兩個電磁場分量，合成一個在360°內任一方向的電磁場，在這磁場中的永磁鐵及連動指針就會在磁力的作用下，轉動到360°內任一方向上，這個方向是由合成電磁場方向決定的。
由傳感器提取車速信號，輸入給單片微型計算機5，經處理后驅動兩個線圈組，使得合成電磁場方向(角度)與車速成線性關系，從而使指針的方向(角度)位置表示車速。R11、R12、R13、Z2、C5、C9、C10、U5構成電源部分，得到一穩(wěn)定的6V電壓供單片機5及驅動電路使用；輸入電路由R3、R4、R5、R14、R15、D1、Z1、T1、C8構成。傳感器送來的信號經R4加到三級管T1的基極，進行放大整形、緩沖，其輸出信號送給單片機U1，單片機對此信號進行測量，并計算出兩個輸出信號一是用于車速表，即驅動指針的正交線圈組所需的信號，它由P1.2、P1.3、P1.4、P1.5輸出；二是用于里程表，即用于機械計數器的步進電機所需的信號，它由P1.6、P1.7、P3.5、P3.7輸出。這兩個信號都送到驅動電路進行功率放大后分別去驅動正交線圈C和步進電機M。驅動電路由R2、R6～10、U2、C6、C7組成。
另外，里程顯示還可以用LCD顯示器件，省去步進電機和字輪，這樣可以進一步提高可靠性，簡化機械復雜程度。
權利要求一種動磁式電子車速里程表，該車速里程表是由表盤(1)、步進電機(2)、電子電路板(3)等部件組成的，其特征在于在車速里程表內同時設置有正交線圈組(4)，和單片微型計算機(5)，其正交線圈組(4)的四個端子分別接于U2(驅動電路)；單片微型計算機(5)的一個端口與輸入電路相連，另一端口與驅動電路相連。
專利摘要本實用新型公開了一種用于機動車輛的儀表裝置，特別是一種動磁式電子車速里程表。該車速里程表是由表盤總成(1)，步進電機(2)，電子電路板(3)、正交線圈組(4)及單片微型計算機(5)組成，由于它用正交線圈組代替動圈式的單線圈，并增設了單片微型計算機，所以使得該車速里程表具有可靠性高，生產制造簡單，指示平穩(wěn)，適應強等優(yōu)點。
文檔編號G01C23/00GK2253466SQ9622657
公開日1997年4月30日 申請日期1996年6月14日 優(yōu)先權日1996年6月14日
發(fā)明者李保華, 王劍剛 申請人:四平市雙利電子有限責任公司