專利名稱：拉式傳感器的傳力機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子稱重裝置，尤其是有關(guān)傳感器的傳力機(jī)構(gòu)。
在現(xiàn)有的電子稱重裝置中，拉式傳感器及其傳力機(jī)構(gòu)由于具有稱重精度較高的特點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用。但其也存在一些缺點(diǎn)，例如，具有螺紋孔的拉式傳感器的傳力機(jī)構(gòu)存在高度方向尺寸較大的缺點(diǎn)，一般的帶耳孔座的拉式傳感器的傳力機(jī)構(gòu)，雖然高度方向尺寸有所減小，但只能在某個(gè)方向上補(bǔ)償?shù)粲捎谳d荷作用線偏移傳感器軸線所引起的受力誤差，因此不能保持恒定的稱重精度。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能保持高稱重精度，且尺寸緊湊的拉式傳感器的傳力機(jī)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的拉式傳感器的傳力機(jī)構(gòu)包括帶耳孔座的拉式傳感器、兩個(gè)帶槽的連接桿、以及定位桿，耳孔座內(nèi)有耳孔，耳孔座分別插在連接桿的槽內(nèi)，耳孔內(nèi)裝有關(guān)節(jié)軸承，定位桿穿過關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈并與連接桿連接，耳孔座與連接桿的槽之間留有間隙。
為使耳孔座與連接桿的槽之間留有一定空隙，以便兩者之間相對轉(zhuǎn)動，以便更好地達(dá)到上述目的，關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈寬度大于外圈寬度。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于在拉式傳感器耳孔內(nèi)裝有關(guān)節(jié)軸承，拉式傳感器的耳孔座與連接桿的槽之間留有間隙，當(dāng)連接桿上載荷作用線在任意方向偏離傳感器軸線時(shí)，關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)、外圈之間會產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，即傳感器的耳孔座相對連接桿的槽產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，直到傳感器軸線與載荷作用線相重合為止，這樣就隨時(shí)保證了稱重精度，同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)形式所用的零件少，結(jié)構(gòu)很緊湊。
本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于載荷作用線不偏離傳感器軸線，稱重精度高，結(jié)構(gòu)緊湊。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的拉式傳感器的傳力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示，拉式傳感器的傳力機(jī)構(gòu)包括兩端帶耳孔座(31)的拉式傳感器(3)、兩個(gè)帶槽(11)的連接桿(1)，以及定位桿(2)，在耳孔座內(nèi)有耳孔(311)，耳孔座(31)分別插在連接桿(1)的槽(11)內(nèi)，槽(11)的形狀是開口形，也可以是密閉開口形。耳孔(311)內(nèi)裝有關(guān)節(jié)軸承(6)，關(guān)節(jié)軸承有內(nèi)圈(5)和外圈(4)，內(nèi)圈(5)的寬度大于外圈(4)的寬度，外圈(4)與耳孔(311)配合，內(nèi)圈(5)與定位桿(2)中段配合。連接桿(1)的槽(11)兩側(cè)開有定位孔(12)，定位桿(2)的兩端分別與定位孔(12)配合，使拉式傳感器(3)和連接桿(1)連成一體。拉式傳感器(3)的耳孔座(31)與連接桿的槽(11)之間留有間隙，以便兩者之間的相對轉(zhuǎn)動。在本實(shí)施例中，定位桿(2)可以是一銷軸。
此外，本實(shí)用新型不僅適用于電子稱重裝置，也可適用于其它類似的測力裝置。
權(quán)利要求1.一種拉式傳感器的傳力機(jī)構(gòu)，包括帶耳孔座(31)的拉式傳感器(3)、兩個(gè)帶槽(11)的連接桿(1)、以及定位桿(2)，耳孔座(31)內(nèi)有耳孔(311)，耳孔座(31)分別插在連接桿(1)的槽(11)內(nèi)，其特征在于耳孔(311)內(nèi)裝有由外圈(4)和內(nèi)圈(5)組成的關(guān)節(jié)軸承(6)，定位桿(2)穿過關(guān)節(jié)軸承(6)的內(nèi)圈(5)并與連接桿(1)連接，耳孔座(31)與連接桿(1)的槽(11)之間留有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉式傳感器的傳力機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的關(guān)節(jié)軸承(6)的內(nèi)圈(5)的寬度大于外圈(4)的寬度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拉式傳感器的傳力機(jī)構(gòu)，包括帶耳孔座的拉式傳感器、兩個(gè)帶槽的連接桿、以及定位桿、耳孔座內(nèi)有耳孔，并分別插在連接桿的槽內(nèi)，耳孔內(nèi)裝有關(guān)節(jié)軸承，用定位桿穿過關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈并與連接桿連接。耳孔座與連接桿的槽之間留有間隙，以便兩者之間相對轉(zhuǎn)動，載荷作用線與傳感器軸線保持重合，保證了稱重精度，且結(jié)構(gòu)緊湊。
文檔編號G01G21/00GK2263338SQ9622904
公開日1997年9月24日 申請日期1996年1月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月8日
發(fā)明者周偉榮, 楊建偉 申請人:常州托利多電子衡器有限公司