專利名稱：無源轉(zhuǎn)速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳感技術(shù)，更具體地說是涉及一種無源轉(zhuǎn)速傳感器。
目前，在檢測牽引電動機和各種電機轉(zhuǎn)速時也有采用無源傳感器的，如美國GE公司生產(chǎn)的牽引電動機轉(zhuǎn)速傳感器。在該傳感器的結(jié)構(gòu)中是采用不銹鋼作為傳感器的外殼，以提高抗干擾能力，這種傳感器漏磁較大，隨著牽引電動機轉(zhuǎn)速的提高，信號幅值上升大，這會造成牽引電動機從低速到高速時信號幅值差大，使信號不穩(wěn)定，傳感器本身的結(jié)構(gòu)決定了其出現(xiàn)誤動作的可能性大。因此，對傳感器最基本的要求就是可靠性；另外，該傳感器為了其組裝方便，設(shè)有可拆卸的板口，使用時往往易造成誤判，當(dāng)板口使用，造成傳感器損壞，使故障率提高；這種傳感器采用環(huán)氧樹脂作為傳感器內(nèi)的固化物，由于環(huán)氧樹脂的脆性在振動的工況下極易損壞，故該傳感器使用壽命低，且成本也高。
本實用新型的目的在于解決上述所存在的不足，提供一種信號穩(wěn)定可靠、故障率低、使用壽命長的轉(zhuǎn)速傳感器。
本實用新型的目的可通過如下的措施來達(dá)到該無源轉(zhuǎn)速傳感器，主要由永久磁鋼、鐵芯、組合線圈、傳感器外殼、航空插頭等組成，其結(jié)構(gòu)的主要特點是，鐵芯的一端固定在永久磁鋼上，組合線圈繞在該鐵芯上，在鐵芯的另一端裝有銅套，在銅套上套有護蓋堵頭，航空插頭通過導(dǎo)線與組合線圈相連接，傳感器外殼的內(nèi)壁上附有Ni-Cr隔磁薄膜。
為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，在組合線圈的端部接有接線片，使組合線圈與輸出線更好地連接。
為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，在傳感器外殼內(nèi)充填有氟固化物，以便固定、絕緣傳感器內(nèi)部的部件，使傳感器抗振動性能很好，大幅度地提高了傳感器的使用壽命。
為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，在航空插頭與傳感器外殼之間的輸出屏蔽線上套有帶鋼絲的護線膠管和高壓油管接頭，在鋼絲護線膠管內(nèi)裝有一帶倒釣的聯(lián)接鋼套，當(dāng)鋼絲護線膠管受力時，夾緊聯(lián)接鋼套，聯(lián)接鋼套上的倒釣插入鋼絲護線膠管內(nèi)的鋼絲網(wǎng)上，使膠管接頭得以很好地固定，有效地保護了屏蔽線，保證在振動時不致因膠管滑脫而使接線處焊錫開焊而造成故障；另外，帶倒釣的聯(lián)接鋼套其外部帶有錐度，大端面朝向航空插頭，在組裝時航空插座聯(lián)接處通過螺釘夾緊時，可保證其夾緊力越大，聯(lián)接越牢固。
為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，在結(jié)構(gòu)中采用兩塊永久磁鋼順接在一起，以保證輸出信號幅值差小。
該無源轉(zhuǎn)速傳感器由于采用了銅套、Ni-Cr隔磁薄膜以及兩塊永久磁鋼順接在一起，保證了信號的穩(wěn)定，信號幅差小，在電壓的輸出值達(dá)到35伏時達(dá)到了磁飽和狀態(tài)，即使是轉(zhuǎn)速的提高也不會使電壓的峰值隨之提高，性能可靠；該傳感器絕緣性能好，抗干擾、抗振動能力強，其接頭牢固可靠，在惡劣的環(huán)境中能長期使用；該傳感器去掉了傳統(tǒng)傳感器上的安裝板口，大大地減少了故障率，既經(jīng)濟又實用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的描述。


圖1是本實用新型無源轉(zhuǎn)速傳感器實施例的結(jié)構(gòu)圖。
參看圖1，該無源轉(zhuǎn)速傳感器是由永久磁鋼(8)、鐵芯(7)、組合線圈(4)、傳感器外殼(2)、航空插頭(13)以及氟固化物(14)等組成，鐵芯(7)的一端固定在永久磁鋼(8)上，永久磁鋼(8)是用兩塊大小相等的永久磁鋼按異性相吸的原理連接在一起的，使輸出信號幅值差小，組合線圈(4)繞在鐵芯(7)上，在鐵芯(7)的另一端裝有銅套(3)，在銅套(3)上套有護蓋堵頭(1)，護蓋堵頭(1)固定在傳感器外殼(2)上，在傳感器外殼(2)的內(nèi)壁上附有Ni-Cr隔磁薄膜(9)，在組合線圈(4)的端部接有接線片(5)，以便組合線圈(4)和輸出屏蔽線(6)更好地連接；在航空插頭(13)與傳感器外殼(2)之間的輸出屏蔽線(6)上套有帶鋼絲的護線膠管(11)和高壓油管接頭(10)，在鋼絲護線膠管(11)內(nèi)裝有一帶倒釣的聯(lián)接鋼套(12)，當(dāng)鋼絲護線膠管(11)受拉力時，夾緊聯(lián)接鋼套(12)，使聯(lián)接鋼套(12)上的倒釣插入鋼絲護線膠管(11)的鋼絲網(wǎng)上，這樣膠管接頭得以很好地固定，有效地保護了輸出屏蔽線(6)，保證在振動時不致因膠管滑脫而使接線處焊錫開焊而造成故障；另外，帶倒釣的聯(lián)接鋼套(12)其外部帶有錐度，大的端面朝向航空插頭(13)，在組裝航空插座的聯(lián)接處通過螺釘夾緊時，可保證其夾緊力越大，聯(lián)接越牢固，傳感器外殼(2)內(nèi)充填有氟固化物(14)。
當(dāng)在護蓋堵頭前的導(dǎo)磁材料(電機齒輪)旋轉(zhuǎn)時，將切割磁力線，磁路中的磁阻會發(fā)生變化，使永久磁埸的磁通量發(fā)生變化，則線圈中有電流通過并產(chǎn)生電動勢，產(chǎn)生了正弦波，通過磁電感應(yīng)檢測電機齒輪的轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.一種無源轉(zhuǎn)速傳感器，主要由永久磁鋼(8)、鐵芯(7)、組合線圈(4)、傳感器外殼(2)、航空插頭(13)等組成，其特征在于鐵芯(7)的一端固定在永久磁鋼(8)上，組合線圈(4)繞在鐵芯(7)上，在鐵芯(7)的另一端裝有銅套(3)，銅套(3)上套有護蓋堵頭(1)，航空插頭(13)通過導(dǎo)線與組合線圈(4)連接，傳感器外殼(2)的內(nèi)壁上附有Ni-Cr隔磁薄膜(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無源轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于在組合線圈(4)的端部接有接線片(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無源轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于傳感器外殼(2)內(nèi)充填有氟固化物(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無源轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于在航空插頭(13)和傳感器外殼(2)之間的輸出屏蔽線(6)上套有鋼絲護線膠管(11)和高壓油管接頭(10)。在鋼絲護線膠管(11)內(nèi)有一個外部帶有錐度、端面帶倒釣的聯(lián)接鋼套(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無源轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于所述的永久磁鋼為兩塊順接在一起的永久磁鋼。
專利摘要本實用新型公開了一種用于檢測牽引電動機和各種電機齒輪轉(zhuǎn)速的無源轉(zhuǎn)速傳感器。該傳感器主要由永久磁鋼、鐵芯、組合線圈、傳感器外殼、航空插頭等組成,鐵芯的一端固定在永久磁鋼上,組合線圈繞在鐵芯上,在鐵芯的另一端裝有銅套,在銅套上套有護蓋堵頭,傳感器外殼的內(nèi)壁上附有Ni－Cr隔磁薄膜,在傳感器外殼內(nèi)充填有氟固化物。該傳感器不漏磁,磁能利用高,抗干擾、抗振動能力強,在惡劣的環(huán)境中可以長期使用,故障率低。
文檔編號G01P3/42GK2276636SQ9623905
公開日1998年3月18日 申請日期1996年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月8日
發(fā)明者程麟源, 宋世迎, 宋新良 申請人:大連機車車輛廠