專利名稱：具有內(nèi)置編碼器的密封墊的滾動(dòng)軸承及裝有這種軸承的輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滾動(dòng)軸承，其密封墊帶有一個(gè)在固定傳感裝置前移動(dòng)的編碼裝置。它還涉及一種裝有這種滾動(dòng)軸承的輪轂。
本發(fā)明特別涉及一種滾動(dòng)軸承，其編碼裝置置于密封墊上，使編碼裝置與滾動(dòng)軸承的一個(gè)側(cè)面的平面基本對(duì)齊。通過文獻(xiàn)FR2625777和FR2700588知道有這樣一種軸承，其中有一個(gè)傳感裝置，與編碼裝置相對(duì)，可測(cè)量軸承的轉(zhuǎn)速。
文獻(xiàn)FR2625777特別描述了一種傳感裝置，它通過一個(gè)基本環(huán)狀的、可轉(zhuǎn)向的支座，安裝在與密封墊成一體的編碼裝置前。所述支座固定在一個(gè)隔套上，隔套本身夾緊在軸承固定環(huán)和轉(zhuǎn)向節(jié)凸肩的外側(cè)面之間。這種安裝方式的缺點(diǎn)是加大了裝有這種傳感裝置的汽車的輪距寬度。與未安裝轉(zhuǎn)速傳感裝置的同樣汽車相比，相當(dāng)于輪距增加了兩個(gè)隔套的厚度。這樣，每一個(gè)制動(dòng)鼓的位置都相對(duì)于支承制動(dòng)器摩擦片和液壓起動(dòng)裝置的底板，向汽車的外部方向錯(cuò)開一個(gè)等于隔套厚度的值。而底板的位置并未被隔套改變。
本發(fā)明的裝置旨在彌補(bǔ)上述不足。為此，本發(fā)明涉及一種滾動(dòng)軸承，它由一個(gè)外環(huán)構(gòu)成，外環(huán)通過滾動(dòng)件安裝在內(nèi)環(huán)上，在確保軸承密封的密封墊中，其中有一個(gè)帶有隨外環(huán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的編碼元件，軸承的特征在于，帶有編碼元件的密封墊有一個(gè)板片，板片有一個(gè)沿軸承外環(huán)的側(cè)面延伸的徑向伸出部。
本發(fā)明還涉及一種輪轂，它借助上述的這種滾動(dòng)軸承，安裝在軸頸上并靠在轉(zhuǎn)向節(jié)上，在轉(zhuǎn)向節(jié)上借助固定裝置固定著一個(gè)與編碼元件配合的傳感元件，輪轂的特征在于，帶有編碼元件的密封墊板片的徑向伸出部沿軸承軸線的厚度，等于由于所述轉(zhuǎn)向節(jié)上的傳感元件固定裝置，而在轉(zhuǎn)向節(jié)和滾動(dòng)軸承外環(huán)之間造成的軸向偏移量。
根據(jù)本發(fā)明的輪轂可保留制動(dòng)鼓相對(duì)于固定摩擦片的底板的標(biāo)準(zhǔn)起始位置，因而可避免制動(dòng)裝置的任何改動(dòng)。事實(shí)上，本發(fā)明的軸承密封裝置可補(bǔ)償所述軸承的軸向偏移，既在隔套上安裝傳感器造成的偏移。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征，軸承安裝在輪轂的內(nèi)徑中，內(nèi)徑中有一個(gè)環(huán)形槽，槽內(nèi)裝有一個(gè)環(huán)形止動(dòng)環(huán)，頂在滾動(dòng)軸承外環(huán)的外側(cè)面上。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征，位于環(huán)形槽內(nèi)的止動(dòng)環(huán)部分，其沿軸線的厚度小于所述槽沿軸線的厚度。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征，槽與位于該環(huán)形槽內(nèi)的止動(dòng)環(huán)部分之間沿軸線的厚度差，等于由于轉(zhuǎn)向節(jié)上的傳感元件固的定裝置，而在轉(zhuǎn)向節(jié)與滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)之間造成的軸向偏移。
這些特征使得可利用傳統(tǒng)輪轂內(nèi)徑上現(xiàn)成的環(huán)形槽，借助于止動(dòng)環(huán)，軸向固定根據(jù)本發(fā)明的軸承。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征，環(huán)形止動(dòng)環(huán)通過環(huán)形部分，在環(huán)形槽外、向輪外方向、沿輪轂內(nèi)徑延伸，使該環(huán)的徑向總截面呈“L”形。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征，環(huán)形部分沿軸線的長(zhǎng)度至少等于板片徑向伸出部分的厚度。
這些特征可保證軸承準(zhǔn)確的軸向固定，盡管環(huán)形槽內(nèi)安裝止動(dòng)環(huán)的可用寬度減小了。
其它的優(yōu)點(diǎn)、特征通過參照附圖對(duì)本發(fā)明裝置實(shí)施例的描述而體現(xiàn)出來，附圖中-

圖1為具有本發(fā)明輪轂的非驅(qū)動(dòng)輪的裝配剖視圖，-圖2為圖1的放大圖，示出了本發(fā)明的軸承測(cè)速裝置，-圖3為本發(fā)明的軸承密封墊的軸向剖視圖，-圖4為圖1的放大圖，示出了本發(fā)明的止動(dòng)環(huán)。
圖1示出了汽車非驅(qū)動(dòng)輪的輪轂1。輪轂1借助位于該輪轂1內(nèi)徑1a中的軸承2，安裝在軸頸3上，并靠在轉(zhuǎn)向節(jié)4上。擰緊在軸頸3外端部3a處的螺栓5，借助該軸承2的預(yù)負(fù)荷墊圈6，保證軸承2的固定。輪轂1通過制動(dòng)鼓7徑向延伸。軸承2由外環(huán)8構(gòu)成，外環(huán)借助滾動(dòng)件9安裝在兩個(gè)內(nèi)環(huán)10上。輪轂1通過朝汽車內(nèi)部方向軸向減小孔1a的凸肩1b，在汽車外部方向靠緊在軸承1的外環(huán)8的側(cè)面上。此外，輪轂1在汽車外部方向由環(huán)形止動(dòng)環(huán)11軸向鎖住，止動(dòng)環(huán)裝在內(nèi)徑1a上加工出的環(huán)形槽1c內(nèi)。安裝制動(dòng)裝置的各種元件(圖中未示出)的制動(dòng)底板12固定在轉(zhuǎn)向節(jié)4上。軸承2的密封通過密封墊13和14保證，它們以本身已知的方式安裝在軸承2的每個(gè)面上、在外環(huán)8內(nèi)面設(shè)置的槽15和16內(nèi)。位于輪內(nèi)側(cè)、并示于圖2和圖3的密封墊14，裝有諸如文獻(xiàn)FR2700588描述的磁編碼器17。密封墊14具有一個(gè)例如金屬的板片18，上面用復(fù)制模制方式一方面模制密封墊19，另一方面模制磁編碼器17。后者與借助支座21固定在轉(zhuǎn)向節(jié)4上的傳感器20配合，所述支座由套裝在轉(zhuǎn)向節(jié)4的外端部4a上的管形部分21a和圈21b構(gòu)成，圈21b徑向加長(zhǎng)所述管形部分21a，以蓋住轉(zhuǎn)向節(jié)4的外端部4a直至軸頸3處。該圈21b使軸承2的軸向位置向汽車外部偏移一個(gè)等于所述圈21b厚度的值。為彌補(bǔ)該向汽車外部的偏移，軸承2、亦即輪轂1通過其凸肩1b靠在所述軸承2的外環(huán)8上，而不采用不對(duì)稱滾動(dòng)軸承套圈式軸承，密封墊14的板片18具有一個(gè)徑向伸出部22，沿外環(huán)8的側(cè)面延伸。該徑向伸出部22夾緊在外環(huán)8的所述側(cè)面和凸肩1b之間，其選定的厚度等于圈21b的厚度，這樣便可彌補(bǔ)軸向偏移并保證輪轂1的正常運(yùn)行。密封墊14通過其密封片19固定在軸承2上，而密封片則通過其凸緣23嵌入外環(huán)8的槽16內(nèi)。由圈21b和板片18徑向伸出部22的厚度造成的偏移，使軸承2向外形成一個(gè)偏移。顯然，為了不再加工一個(gè)新的槽仍能進(jìn)行安裝，圈21b以及徑向伸出部22的厚度必須小于槽1c的軸向厚度。這時(shí)，外環(huán)8的側(cè)面突起在環(huán)形槽1c的上面。嵌入槽1c中的環(huán)形止動(dòng)環(huán)11的部分11a的厚度限止在所述槽1c的寬度減去圈21b的厚度。同樣，根據(jù)一個(gè)既不改變輪轂1，又能保證足夠的軸向止動(dòng)的本發(fā)明的特殊變型，環(huán)形止動(dòng)環(huán)11的部分11a通過環(huán)形部分11b，在槽1c之外、向輪外方向、沿輪轂1的內(nèi)徑1a延伸，使該環(huán)11的徑向總截面呈“L”形，如圖4所示。該環(huán)形部分11b沿軸線的長(zhǎng)度應(yīng)至少等于圈21b的厚度。
當(dāng)然，本發(fā)明絲毫不局限于僅作為例子描述和示出的實(shí)施方式。特別是，凡是其密封墊有一個(gè)徑向伸出部，以彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向節(jié)上傳感元件的固定裝置的厚度的軸承，都超不出本發(fā)明的范圍，不管該伸出部或該固定裝置的形狀如何。同樣，可通過已有的環(huán)形槽以外的其它方式將軸承固定在輪轂內(nèi)，這同樣也未超出本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1．輪轂(1)，借助滾動(dòng)軸承(2)安裝在軸頸(3)上并靠在轉(zhuǎn)向節(jié)(4)上，軸承(2)由外環(huán)(8)構(gòu)成，外環(huán)通過滾動(dòng)件(9)安裝在內(nèi)環(huán)(10)上，確保軸承(2)密封的其中一個(gè)密封墊(14)有一個(gè)隨轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(8)一起轉(zhuǎn)動(dòng)并與傳感元件(20)配合的編碼元件(17)，傳感元件(20)借助固定裝置(21)固定在轉(zhuǎn)向節(jié)(4)上，其特征在于，帶有編碼元件(17)的密封墊(14)具有一個(gè)板片(18)，它有一個(gè)徑向伸出部(22)，沿軸承(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(8)的側(cè)面延伸。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂(1)，其特征在于，帶有編碼元件(17)的密封墊(14)的板片(18)的徑向伸出部(22)的沿軸承(2)軸線的厚度，等于由于轉(zhuǎn)向節(jié)(4)上的傳感元件(20)的固定裝置(21)，而在轉(zhuǎn)向節(jié)(4)和滾動(dòng)軸承(2)的內(nèi)環(huán)(10)之間形成的軸向偏移。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂(1)，其特征在于，軸承(2)安裝在輪轂(1)的內(nèi)徑(1a)內(nèi)，內(nèi)徑中有一個(gè)環(huán)形槽(1c)，槽中安裝環(huán)形止動(dòng)環(huán)(11)，頂在滾動(dòng)軸承(2)的外環(huán)(8)的外側(cè)面上。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪轂(1)，其特征在于，環(huán)形止動(dòng)環(huán)(11)通過環(huán)形部分(11b)，在環(huán)形槽(1c)外、向輪外方向、沿輪轂內(nèi)徑(1a)延伸，使所述環(huán)(11)的徑向總截面呈“L”形。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪轂(1)，其特征在于，環(huán)形部分(11b)沿軸線的長(zhǎng)度至少等于板片(18)徑向伸出部(22)的厚度。
6．根據(jù)權(quán)利要求3至5之一所述的輪轂(1)，其特征在于，位于環(huán)形槽(1c)內(nèi)的止動(dòng)環(huán)(11)的部分(11a)的沿軸線的厚度小于所述槽(1c)沿軸線的厚度。
7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪轂(1)，其特征在于，槽(1c)和位于該槽(1c)內(nèi)的止動(dòng)環(huán)(11)的部分(11a)之間沿軸線的厚度差，等于由于轉(zhuǎn)向節(jié)(4)上傳感元件(20)的固定裝置(21)，而在轉(zhuǎn)向節(jié)(4)和滾動(dòng)軸承(2)的內(nèi)環(huán)(10)之間形成的軸向偏移。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種滾動(dòng)軸承(2),它由一個(gè)裝在內(nèi)環(huán)(10)上的外環(huán)(8)構(gòu)成,確保軸承(2)密封的其中一個(gè)密封墊(14)帶有一個(gè)隨轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(8)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的編碼元件,其特征在于,帶有編碼元件的密封墊(14)有一個(gè)板片,板片上有一個(gè)徑向伸出部,沿軸承(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(8)的側(cè)面延伸。本發(fā)明還涉及一種帶有這種軸承(2)的輪轂(1),輪轂的特征在于,帶有編碼元件的密封墊(14)的板片徑向伸出部沿軸承(2)軸線的厚度,等于由于轉(zhuǎn)向節(jié)(4)上傳感元件的固定裝置,而在輪轂(1)的轉(zhuǎn)向節(jié)(4)和軸承(2)的內(nèi)環(huán)(10)之間形成的軸向偏移。
文檔編號(hào)G01P3/488GK1225173SQ9719622
公開日1999年8月4日 申請(qǐng)日期1997年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月24日
發(fā)明者克里斯多夫·尼科 申請(qǐng)人:Snr軸承公司