專利名稱：鐵路車輛便攜式自動(dòng)軌道衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連續(xù)自動(dòng)測(cè)量鐵路車輛裝載重量的裝置。尤其是它具有連續(xù)準(zhǔn)確的測(cè)定鐵路車輛超載情況，從而保證了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?br> 目前鐵路車輛在測(cè)定裝載重量的手段中有三種方法一種方法是老式的地砰，也叫固定式軌道衡，投資大，占地大，需要有專門的稱重地點(diǎn)。第二種是鐵路車輛動(dòng)、靜態(tài)電子軌道衡，這種技術(shù)提高了測(cè)重的速度，但同樣投資大，而且也需要有專門的測(cè)重地點(diǎn)，第三種是鐵路車輛輪重測(cè)定儀，這種方法體積小、重量輕，不受地點(diǎn)限制，投資也小，但缺點(diǎn)是測(cè)定的速度太慢，不易被用戶接受。
本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路車輛便攜式自動(dòng)軌道衡，體積小、重量輕、功能全，不受地點(diǎn)限制，隨時(shí)可測(cè)。當(dāng)車輛從上面通過(guò)后，即可測(cè)出車輛的重量，測(cè)出其是否超載，從而保證了鐵路車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?br> 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的軌道衡是由測(cè)橋、插座、插頭和電腦構(gòu)成，測(cè)橋靠定位梁固定，靠卡具與左右鋼軌連結(jié)在一起，在測(cè)橋中間安裝兩個(gè)壓力傳感器。
電腦是由放大器、A/D傳換器、主機(jī)、顯示器、打印機(jī)和存儲(chǔ)器構(gòu)成。
該實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)測(cè)橋靠卡具與鋼軌連結(jié)在一起，安裝使用方便，不受地點(diǎn)限制；(2)體積小、重量輕、移動(dòng)方便；(3)功能全可準(zhǔn)確測(cè)出通過(guò)車輛的重量，并能發(fā)出安全信號(hào)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明

圖1，鐵路車輛便攜式自動(dòng)軌道衡結(jié)構(gòu)示意圖(安裝圖)；圖1，A-A剖視圖；圖3，電腦組成方塊圖。
圖1-3中測(cè)橋(2)有2個(gè)，左右測(cè)橋分別利用快速卡具(5)與鋼軌(7)和枕木(4)連結(jié)在一起，左右測(cè)橋靠定位梁(1)聯(lián)結(jié)固定，一方面固定測(cè)橋(2)，另一方面保證了鋼軌的距離，在測(cè)橋(2)中部分別安裝有兩個(gè)壓力傳感器(3)，當(dāng)車輪(6)通過(guò)測(cè)橋時(shí)，其車輪的邊緣軋?jiān)跍y(cè)橋(2)上，而車輪與鋼軌(7)的軌面離開(kāi)2-3mm，當(dāng)車輪滾動(dòng)到測(cè)橋中間時(shí)，便分別壓過(guò)兩個(gè)壓力傳感器，兩個(gè)壓力傳感器(3)便把車輪的重量信號(hào)通過(guò)導(dǎo)線插座(8)，插頭(9)送入電腦中，電腦是由放大器(10)，A/D轉(zhuǎn)換器(11)、主機(jī)(12)、液晶顯示器(13)、打印機(jī)(14)和程序存儲(chǔ)器(15)構(gòu)成，電腦接到信號(hào)后，4個(gè)壓力傳感器所獲得的第一對(duì)車輪的信號(hào)分別進(jìn)入放大器(10)和A/D轉(zhuǎn)換器(11)，而后進(jìn)入電腦主機(jī)(12)，經(jīng)過(guò)程序存儲(chǔ)器(15)的程序處理，將得出第一對(duì)左右兩個(gè)車輪的重量，并儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)內(nèi)，當(dāng)?shù)谝粚?duì)車輪通過(guò)測(cè)橋后，第二對(duì)、第三對(duì)、第四對(duì)車輪一一通過(guò)測(cè)橋，于是計(jì)算機(jī)分別計(jì)算出四對(duì)8個(gè)車輪的重量，并加在一起得出此被測(cè)車輛的總重量。
本實(shí)用新型的電腦有如下功能(1)稱量顯示出被測(cè)車輛的總重量(t)；(2)載重顯示出被測(cè)車輛的裝載重量(t)；(3)安全信號(hào)當(dāng)車輛超載時(shí)，有聲光信號(hào)顯示；(4)車型選擇全部貨車車型都在計(jì)算機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)，可通過(guò)車型選擇鍵將被測(cè)車型選擇出來(lái)；5、超載顯示出被測(cè)車輛的超(或欠)載數(shù)值；6、打印將上述結(jié)果用打印機(jī)打出來(lái)。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛便攜式自動(dòng)軌道衡是由測(cè)橋(2)、插座(8)、插頭(9)和電腦構(gòu)成，其特征在于測(cè)橋(2)靠定位梁(1)固定，靠卡具(5)與左右鋼軌連結(jié)在一起，在測(cè)橋(4)中間安裝有兩個(gè)壓力傳感器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道衡，其特征在于電腦是由放大器(10)、A/D轉(zhuǎn)換器(11)、主機(jī)(12)、顯示器(13)、打印機(jī)(14)和存儲(chǔ)器(15)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鐵路車輛便攜式自動(dòng)軌道衡,其特點(diǎn)是:測(cè)橋有兩個(gè)靠定位梁固定,靠卡具分別與左右鋼軌連結(jié)在一起,在測(cè)橋中間安裝有兩個(gè)傳感器,由導(dǎo)線插座、插頭與電腦相連,電腦是由放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、主機(jī)、顯示器、打印機(jī)和存儲(chǔ)器構(gòu)成,該軌道衡體積小,重量輕,不受地點(diǎn)限制,隨時(shí)可準(zhǔn)確測(cè)出從上面通過(guò)車輛的重量,并發(fā)出安全信號(hào),是鐵路貨運(yùn)車輛是否超載的理想用軌道衡。
文檔編號(hào)G01G11/00GK2300893SQ9722616
公開(kāi)日1998年12月16日 申請(qǐng)日期1997年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月18日
發(fā)明者吳新泉, 榮立青, 郭駿, 谷世武, 野玉珍, 蔡新宇, 趙建民, 張定尊 申請(qǐng)人:邯鄲市新亞實(shí)用技術(shù)研究所