專利名稱：電子汽車衡智能卡式管理儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)電子衡器控制裝置，具體地說是一種電子汽車衡智能卡式管理儀。
利用壓敏傳感器制成的電子衡器在工業(yè)上已得到廣泛的應(yīng)用，其工作過程是壓力傳感器將重量變成電信號，通過處理器將電信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號在數(shù)碼管上顯示出，或通過計(jì)算機(jī)將信號存儲、串行接口、起來。但是現(xiàn)有的電子衡具在使用中存在的不足是只能通過數(shù)碼管讀出計(jì)量結(jié)果或先進(jìn)一些的是通過計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)存儲下來作為檔案備用，而不能作為票據(jù)在會計(jì)上結(jié)帳，比如買方或賣方將貨物在衡器上稱重后，過磅員要將電子衡稱出貨物的靜重和毛重填到單據(jù)上，貨物的買方或賣方要持單據(jù)到財(cái)務(wù)上去結(jié)帳，單車貨物比較簡單，如果是一批貨物需要多車運(yùn)輸就顯的比較麻煩，每車貨物都要過磅，過磅員或會計(jì)很容易將數(shù)據(jù)搞亂或?qū)螕?jù)丟失。另外由于衡器的使用環(huán)境都比較惡劣，雖然有些衡器上配備了計(jì)算機(jī)，但由于環(huán)境污染嚴(yán)重計(jì)算機(jī)在使用不長時(shí)間后就報(bào)廢，所以工礦企業(yè)中現(xiàn)使用的各種電子衡器多不配計(jì)算機(jī)只是將數(shù)據(jù)讀出而已，這無疑給現(xiàn)代化企業(yè)管理帶來很多不利。
本實(shí)用新型的目的是提供一種適應(yīng)性強(qiáng)、不怕環(huán)境的污染影響的，過磅員和會計(jì)不用填寫單據(jù)就可對貨物的進(jìn)出進(jìn)行計(jì)量管理的電子汽車衡智能卡式管理儀。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，通過信號放大對壓力傳感器獲得的壓力信號進(jìn)行采樣，經(jīng)采樣及A／D轉(zhuǎn)換電路將交流信號轉(zhuǎn)換為直流信號輸入給CPU微處理電路，由可編程邏輯輸入邏輯管理程序使CPU微處理電路運(yùn)算處理將采樣數(shù)據(jù)通過數(shù)碼管顯示和通過類似電話IC卡、銀行IC卡一樣的工業(yè)計(jì)量結(jié)算IC卡將電子衡所計(jì)量的數(shù)據(jù)存儲起來，貨物買賣方可直接持工業(yè)計(jì)量結(jié)算IC卡進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算，即能單次結(jié)算，又能多次累計(jì)結(jié)算，因而使工業(yè)計(jì)量管理即方便可靠，又安全快捷。
附

圖1為電子汽車衡智能卡式管理儀的電路結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為電子汽車衡智能卡式管理儀的電路原理框圖。
參照說明書附圖對本實(shí)用新型的電子汽車衡智能卡式管理儀作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的電子汽車衡智能卡式管理儀，其結(jié)構(gòu)是由信號放大電路A、采樣及A／D轉(zhuǎn)換電路B、CPU微處理電路C、鍵盤控制電路D、信號存儲、串行接口、顯示電路E，其特征在于信號放大電路A串接采樣及A／D轉(zhuǎn)換電路B后與CPU微處理電路C相接，鍵盤控制電路D、信號存儲、串行接口、顯示電路E與CPU微處理電路相并接。
信號放大電路A是由壓力傳感器、集成電路IC1、IC2、IC3、IC4、電阻R1-R11、R21-R24、電容C1-C12、C22-C31組成，電容C1、C2為濾波電容并接電源+12V與地線之間，電容C3、C4為濾波電容并接電源-12V與地線之間，壓力傳感器UP的1、2腳分別與電源的+12V和-12V相接，壓力傳感器UP的2、4腳分別接集成電路IC2的5腳及IC1的4腳，電阻R1串接在集成電路IC1、IC2的5腳與4腳之間，電容C5、C6串接于集成電路IC1的1、2腳之間，集成電路IC1的8腳與電容C5、C6的并接點(diǎn)相接，電容C9、C10串接于集成電路IC2的1、2腳之間，集成電路IC2的8腳與電容C9、C10的并接點(diǎn)相接，電阻R4串接在電源+12V與集成電路IC1的7腳之間，電容C7、C8并接在集成電路IC1的7腳與地線之間，集成電路IC1的11腳串電阻R22接電源-12V，電容C28、C29并接集成電路IC1的11腳與地線之間，集成電路IC1的10腳串接電阻R6、R7接集成電路IC4的10腳和IC5的2腳，IC4的4腳接電阻R6、R7的并接點(diǎn)，電容C24、C25串接在集成電路IC4的1、2腳之間，8腳與C24、C25的并接點(diǎn)相接，集成電路IC4的7腳串電阻R21接電源+12V，電容C23、C22并接集成電路IC4的7腳與電線之間，集成電路IC4的11腳串電阻R24接電源-12V，電容C26、C27并接集成電路IC1的11腳與地線之間，電阻R5接在集成電路IC1的5、10腳之間，電阻R2并接在集成電路IC1的4腳與IC3的5腳之間，電阻R3并接在集成電路IC1的5腳與集成電路IC3的1腳之間，集成電路IC3的3腳與集成電路IC2的4腳相接，集成電路IC3的4、5、6腳分別與集成電路IC7的22、23、24腳相接，集成電路IC2的7腳串接電阻R10與電源-12V相接，電容C11、C12并接在集成電路IC2的6腳與電線之間，集成電路IC2的11腳串電阻R23接電源+12V，電容C30、C31并接集成電路IC2的11腳與地線之間，電阻R9并接在集成電路IC2的1腳與7腳之間，電阻R11、R8串接在集成電路IC2的7腳與地線之間，電阻R1 1及R8的并接點(diǎn)與集成電路IC4的2腳相接。
采樣及A／D轉(zhuǎn)換電路B是由集成電路IC5、電阻R12、R1 3穩(wěn)壓二極管D1、電容C13、C14組成，電阻R12、穩(wěn)壓二極管串接在電源+12V與地線之間，兩者之并接點(diǎn)與集成電路IC5的1腳相接，電容C13、電阻R13串接在電線與電源+5V之間，兩者之并接點(diǎn)與集成電路IC5的3腳相接，集成電路IC5的4腳接電源+5V并同時(shí)串電容C14接地線，集成電路IC5的5、6、7腳分別與集成電路IC7的2、3、4腳相接。
CPU微處理電路C是由集成電路IC7、電阻R14、電容C1 5、C20、C21、晶體JT二極管D2、D3構(gòu)成，二極管D2、電阻R14串接在電源+5V與電線之間，兩者之并接點(diǎn)與集成電路IC7的1腳相接，電容C15、二極管D3并接在電源+5V與地線之間，晶體JT并接在集成電路IC7的20、21腳之間，電容C20、C21的一端分別與晶體JT的兩端相接，另外一端并接地線，集成電路IC7的10腳接電源+5V 。
鍵盤控制電路D是由集成電路IC6、電阻R21-R36及按鍵開關(guān)AN1-AN16構(gòu)成，按鍵開關(guān)AN1-AN16的一端并接接地線，另一端分別與集成電路IC6的1-16腳相接，電阻R21的一端分別與集成電路IC6的1-16腳相接，另一端與電源+5V相并接，集成電路IC6的24腳接電源+5V，12腳接地線，18-22腳分別與集成電路IC7的9-5腳相接。
信號存儲、串行接口、顯示電路E是由集成電路IC11、IC8、IC9、IC10、IC11、電阻R15-R20、電容C16-C19、二極管D4、D5、D6構(gòu)成，集成電路IC11的1、2腳與集成電路IC7的11、12腳相接，電容C16串接在電源+5V與地線之間，二極管D4的正負(fù)極、集成電路IC8的7、1腳與電容C16并接，電容C19并接在集成電路IC8的8腳與電源+5V之間，電容C17C18與集成電路IC8的2、4腳相接，3腳與電容C17、C18的并接點(diǎn)相接，集成電路IC8的5、6腳分別與集成電路IC7的13、14腳相接，集成電路IC8的9、10、11、12、13腳分別與集成電路IC10的1-5腳相接，電阻R15、R16的一端分別與集成電路IC10的1、2腳相接，另一斷并接電源+5V，電阻R17、二極管D5串接在集成電路IC8的14腳與地線之間，電阻R18、二極管D6串接在集成電路IC8的15腳與地線之間，集成電路IC9的1-5腳分別與集成電路IC7的15-19腳相接，電阻R19、R20的一端分別與集成電路IC9的1、2腳相接，電阻R19、R20的另一端并接電源+5V。
實(shí)施例本實(shí)用新型的電子汽車衡智能卡式管理儀其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示安裝制作即可。電路中所使用的電子元件均為市場銷售產(chǎn)品。電路中所使用的集成電路IC1、IC2、IC4為運(yùn)算放大集成塊型號為7650，IC3為線性校正集成塊型號為4511，IC5為14位串行采樣及A／D信號轉(zhuǎn)換集成塊，型號為MAXIM3414，IC6為可編程邏輯電路型號為GAL20V8，IC7為CPU微處理集成電路，型號為AT89C51，IC11為6位數(shù)數(shù)碼管集成電路，型號為74LS164，IC8為串行輸入輸出集成電路，型號為MAX202E，IC9、IC10為IC卡(固化存儲芯片)型號有AT24C01。
組裝只要焊接無誤即可正常工作。
本實(shí)用新型的電子汽車衡智能卡式管理儀和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、體積小、使用方便、安全可靠、計(jì)量準(zhǔn)確，可與各種電子衡器配套使用，可使企業(yè)的衡器實(shí)現(xiàn)電子化智能卡式管理等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.電子汽車衡智能卡式管理儀，包括信號放大電路A、采樣及A／D轉(zhuǎn)換電路B、CPU微處理電路C、鍵盤控制電路D、信號存儲、串行接口、顯示電路E，其特征在于信號放大電路A串接采樣及A／D轉(zhuǎn)換電路B后與CPU微處理電路C相接，鍵盤控制電路D、信號存儲、串行接口、顯示電路E與CPU微處理電路相并接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子汽車衡智能卡式管理儀，其特征在于信號放大電路A是由壓力傳感器、集成電路IC1、IC2、IC3、IC4、電阻R1-R11、R21-R24、電容C1-C12、C22-C31組成，電容C1、C2為濾波電容并接電源+12V與地線之間，電容C3、C4為濾波電容并接電源-12V與地線之間，壓力傳感器UP的1、2腳分別與電源的+12V和-12V相接，壓力傳感器UP的2、4腳分別接集成電路IC2的5腳及IC1的4腳，電阻R1串接在集成電路IC1、IC2的5腳與4腳之間，電容C5、C6串接于集成電路IC1的1、2腳之間，集成電路IC1的8腳與電容C5、C6的并接點(diǎn)相接，電容C9、C10串接于集成電路IC2的1、2腳之間，集成電路IC2的8腳與電容C9、C10的并接點(diǎn)相接，電阻R4串接在電源+12V與集成電路IC1的7腳之間，電容C7、C8并接在集成電路IC1的7腳與地線之間，集成電路IC1的11腳串電阻R22接電源-12V，電容C28、C29并接集成電路IC1的11腳與地線之間，集成電路IC1的10腳串接電阻R6、R7接集成電路IC4的10腳和IC5的2腳，IC4的4腳接電阻R6、R7的并接點(diǎn)，電容C24、C25串接在集成電路IC4的1、2腳之間，8腳與C24、C25的并接點(diǎn)相接，集成電路IC4的7腳串電阻R21接電源+12V，電容C23、C22并接集成電路IC4的7腳與電線之間，集成電路IC4的11腳串電阻R24接電源-12V，電容C26、C27并接集成電路IC1的11腳與地線之間，電阻R5接在集成電路IC1的5、10腳之間，電阻R2并接在集成電路IC1的4腳與IC3的5腳之間，電阻R3并接在集成電路IC1的5腳與集成電路IC3的1腳之間，集成電路IC3的3腳與集成電路IC2的4腳相接，集成電路IC3的4、5、6腳分別與集成電路IC7的22、23、24腳相接，集成電路IC2的7腳串接電阻R10與電源-12V相接，電容C11、C12并接在集成電路IC2的6腳與電線之間，集成電路IC2的11腳串電阻R23接電源+12V，電容C30、C31并接集成電路IC2的11腳與地線之間，電阻R9并接在集成電路IC2的1腳與7腳之間，電阻R11、R8串接在集成電路IC2的7腳與地線之間，電阻R11及R8的并接點(diǎn)與集成電路IC4的2腳相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子汽車衡智能卡式管理儀，其特征在于采樣及A／D轉(zhuǎn)換電路B是由集成電路IC5、電阻R12、R13穩(wěn)壓二極管D1、電容C13、C14組成，電阻R12、穩(wěn)壓二極管串接在電源+12V與地線之間，兩者之并接點(diǎn)與集成電路IC5的1腳相接，電容C13、電阻R13串接在電線與電源+5V之間，兩者之并接點(diǎn)與集成電路IC5的3腳相接，集成電路IC5的4腳接電源+5V并同時(shí)串電容C14接地線，集成電路IC5的5、6、7腳分別與集成電路IC7的2、3、4腳相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子汽車衡智能卡式管理儀，其特征在于程序固化電路C是由集成電路IC7、電阻R14、電容C15、C2 0、C21、晶體JT二極管D2、D3構(gòu)成，二極管D2、電阻R1 4串接在電源+5V與電線之間，兩者之并接點(diǎn)與集成電路IC7的1腳相接，電容C15、二極管D3并接在電源+5V與地線之間，晶體JT并接在集成電路IC7的20、21腳之間，電容C20、C21的一端分別與晶體JT的兩端相接，另外一端并接地線，集成電路IC7的10腳接電源+5V。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子汽車衡智能卡式管理儀，其特征在于程序輸入電路D是由集成電路IC6、電阻R21-R36及按鍵開關(guān)AN1-AN16構(gòu)成，按鍵開關(guān)AN1-AN16的一端并接接地線，另一端分別與集成電路IC6的1-16腳相接，電阻R21的一端分別與集成電路IC6的1-16腳相接，另一端與電源+5V相并接，集成電路IC6的24腳接電源+5V，12腳接地線，18-22腳分別與集成電路IC7的9-5腳相接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子汽車衡智能卡式管理儀，其特征在于信號存儲顯示電路E是由集成電路IC11、IC8、IC9、IC10、IC11、電阻R15-R20、電容C16-C19、二極管D4、D5、D6構(gòu)成，集成電路IC11的1、2腳與集成電路IC7的11、12腳相接，電容C16串接在電源+5V與地線之間，二極管D4的正負(fù)極、集成電路IC8的7、1腳與電容C16并接，電容C19并接在集成電路IC8的8腳與電源+5V之間，電容C17C18與集成電路IC8的2、4腳相接，3腳與電容C17、C18的并接點(diǎn)相接，集成電路IC8的5、6腳分別與集成電路IC7的13、14腳相接，集成電路IC8的9、10、11、12、13腳分別與集成電路IC10的1-5腳相接，電阻R15、R16的一端分別與集成電路IC10的1、2腳相接，另一斷并接電源+5V，電阻R1 7、二極管D5串接在集成電路IC8的14腳與地線之間，電阻R1 8、二極管D6串接在集成電路IC8的15腳與地線之間，集成電路IC9的1-5腳分別與集成電路IC7的15-19腳相接，電阻R19、R20的一端分別與集成電路IC9的1、2腳相接，電阻R1 9、R20的另一端并接電源+5V。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電子汽車衡智能卡式管理儀,其結(jié)構(gòu)是由信號放大電路A、采樣及A/D轉(zhuǎn)換電路B、CPU微處理電路C、鍵盤控制電路D、信號存儲、串行接口、顯示電路E構(gòu)成,信號放大電路A串接采樣及A/D轉(zhuǎn)換電路B后與CPU微處理電路C相接,鍵盤控制電路D、信號存儲、串行接口、顯示電路E與CPU微處理電路相并接。該本實(shí)用新型抗干擾能力強(qiáng),可使企業(yè)的衡器實(shí)現(xiàn)電子化智能卡式管理等特點(diǎn),因而,具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號G01G7/00GK2306491SQ9723390
公開日1999年2月3日 申請日期1997年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月8日
發(fā)明者劉玉 申請人:劉玉