專利名稱：柴、汽油通用的全密封重量式燃油耗計(jì)量器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)測(cè)試領(lǐng)域，涉及一種柴油和汽油通用的全密封重量式燃油耗計(jì)量器。
目前，廣泛用于內(nèi)燃機(jī)出廠檢驗(yàn)和試驗(yàn)室使用的重量式油耗計(jì)量器，都是在稱重傳感器上直接安裝一開(kāi)口的稱重油罐，這樣會(huì)使被測(cè)燃油不密封，不能用于汽油機(jī)的燃油消耗的測(cè)量，同時(shí)也不能避免由于儀器故障而造成的溢油現(xiàn)象污染環(huán)境或由于油罐內(nèi)燃油用完而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，稱重油罐直接裝在傳感器上，在環(huán)境振動(dòng)和沖擊的影響下，容易造成稱重傳感器的損傷。另外現(xiàn)有的電子稱重式油耗計(jì)量器需要經(jīng)常進(jìn)行標(biāo)定，這種油耗計(jì)量器標(biāo)定時(shí)需人工放置砝碼，很不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油和汽油通用的全密封并具有自動(dòng)標(biāo)定功能的電子稱重式燃油耗計(jì)量器。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的所述油耗計(jì)量器包括供油油箱、稱重傳感系統(tǒng)以及全密封的稱重油罐和恒壓油罐，稱重油罐上部有一孔通過(guò)上彈性軟管與恒壓油罐相通，稱重油罐下部側(cè)面有一口，通過(guò)下彈性軟管與電磁閥A端相通，電磁閥的出油嘴B與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，電磁閥的進(jìn)油嘴C與油箱相連，恒壓油罐水平位置高于稱重油罐，恒壓油罐下部的油孔與油箱相通，稱重油罐由平行的上片簧和下片簧固定后垂直加載于稱重傳感系統(tǒng)上，在稱重油罐的上方有一用來(lái)檢驗(yàn)和標(biāo)定測(cè)量系統(tǒng)準(zhǔn)確性的自動(dòng)標(biāo)定裝置。
所述標(biāo)定裝置主要由電磁鐵線圈、鐵芯、提桿和砝碼構(gòu)成，鐵芯為空心結(jié)構(gòu)，鐵芯內(nèi)裝有上部為空心的提桿，提桿與鐵芯通過(guò)拉力彈簧聯(lián)結(jié)，鐵芯與電磁鐵線圈之間形成密封腔室，腔室內(nèi)充滿阻尼油，鐵芯下部有一阻尼片，提桿下端位于砝碼中，砝碼置于稱重油罐上。
測(cè)量時(shí)，電磁閥將油箱至稱重油罐的油路切斷，稱重油罐的燃油流向發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)油箱向恒壓油罐充油使其油面上升，隨著燃油的消耗，稱重傳感系統(tǒng)將感受到燃油重量的變化，外部測(cè)量系統(tǒng)便可精確測(cè)出一段時(shí)間內(nèi)燃油的消耗。由于稱重油罐和恒壓油罐全部為密封結(jié)構(gòu)，使被測(cè)燃油密封，不僅適用于柴油而且適用于汽油，同時(shí)避免了因儀器故障造成的溢油現(xiàn)象污染環(huán)境。采用了恒壓油罐使油罐上部的密閉空氣始終被壓縮且壓強(qiáng)近似不變。因此電磁閥出油口處的油壓始終保持不變，避免了被試發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)整好工作狀態(tài)并轉(zhuǎn)入油耗。測(cè)量時(shí)，由位置較高的油箱供油而轉(zhuǎn)為由位置較低的油耗計(jì)量器供油造成的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，這可保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定，提高了試驗(yàn)效率和準(zhǔn)確性，尤其是在小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上更為明顯。稱重油罐被上下平行片簧所固定，它只能在豎直方向產(chǎn)生微小位移，這樣便可保證稱重系統(tǒng)只感受稱重油罐垂直方向的油重變化，消除了其它方向力的干擾，從而提高了測(cè)量準(zhǔn)確度。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明附

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為所述自動(dòng)標(biāo)定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示的計(jì)量器，包括供油油箱8、稱重傳感系統(tǒng)5以及全密封的稱重油罐3和恒壓油罐9，稱重油罐3上部有一孔通過(guò)上彈性軟管10與恒壓油罐9相通，稱重油罐3下部側(cè)面有一口，通過(guò)下彈性軟管6與電磁閥7A端相連，電磁閥7的出油嘴B與發(fā)動(dòng)機(jī)相通，電磁閥7的進(jìn)油嘴C與油箱8相連，恒壓油罐9水平位置高于稱重油罐3，恒壓油罐9下部的油孔與油箱8相通，稱重油罐3由平行的上片簧2和下片簧4固定后垂直加載于稱重傳感系統(tǒng)5上，在稱重油罐3的上方有一自動(dòng)標(biāo)定裝置1。如圖2所示的自動(dòng)標(biāo)定裝置1用來(lái)檢驗(yàn)和標(biāo)定測(cè)量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，主要由電磁鐵線圈12、鐵芯13、提桿17和砝碼18構(gòu)成，鐵芯13為空心結(jié)構(gòu)，上部為空心的提桿17裝在鐵芯13內(nèi)，兩者通過(guò)拉力彈簧14聯(lián)結(jié)，鐵芯13與電磁鐵線圈12之間形成密封腔室，腔室內(nèi)充滿阻尼油11，鐵芯13下部有一阻片15，下端與電磁鐵線圈12外圍之間通過(guò)膜片16連接，提桿17下端位于砝碼18中，砝碼18置于稱重油罐3上。當(dāng)電磁鐵線圈12通電后，帶有阻尼片15的鐵芯13在充滿阻尼油11的腔內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)彈簧14將提桿17提起。在提桿17的作用下，砝碼18加在稱重油罐上的重量逐漸減輕至零時(shí)，砝碼18被緩慢提起并同稱重油罐3脫離。該過(guò)程相當(dāng)于與砝碼18重量相同的燃油從稱重油罐中流出的過(guò)程，傳感系統(tǒng)將重量變化輸入到二次儀表，便可根據(jù)測(cè)量結(jié)果的顯示值是否與砝碼的重量相同而進(jìn)行修正。
結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下計(jì)量器在測(cè)量之前，油箱8通過(guò)電磁閥7向稱重油罐3和恒壓油罐9充油。根據(jù)聯(lián)通器原理，充油結(jié)束時(shí)，油面X、Y處于同一水平高度，兩油罐上部的空氣被油箱8液面高度所產(chǎn)生的壓力壓縮。測(cè)量時(shí)電磁閥7切斷油箱與稱重油罐3的通路，燃油從稱重油罐3下部油口流出，經(jīng)彈性軟管6、電磁閥7的出油咀B流向發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)稱重油罐3內(nèi)液面X開(kāi)始下降，而恒壓油罐9內(nèi)液面Y上升，隨著燃油從稱重油罐3流出，稱重油罐3總重量逐漸減輕，其重量的變化經(jīng)稱重傳感系統(tǒng)5轉(zhuǎn)換成電壓變化，輸入到外部的二次儀表，由放大器及單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，顯示一定時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的燃油重量。
當(dāng)儀器出現(xiàn)故障造成燃油控制失靈時(shí)，油面也只能升到原始位置X、Y(開(kāi)機(jī)時(shí)的位置)而自動(dòng)停止，不會(huì)溢油(因稱重油罐是真正密封結(jié)構(gòu))，反之，出現(xiàn)不向稱重油罐3供油的故障時(shí)，隨著稱重油罐3燃油下降到一定程度，恒壓油罐9內(nèi)將充滿燃油，并通過(guò)上部的軟管10流到稱重油罐3，不會(huì)造成稱重油罐3抽干和發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的危險(xiǎn)，對(duì)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免遭損壞十分必要。
權(quán)利要求1.一種柴、汽油通用的全密封重量式燃油耗計(jì)量器，包括供油油箱(8)、稱重傳感系統(tǒng)(5)，其特征在于它還主要包括全密封的稱重油罐(3)和恒壓油罐(9)，稱重油罐(3)上部有一孔通過(guò)上彈性軟管(10)與恒壓油罐(9)相通，稱重油罐(3)下部側(cè)面有一口，其通過(guò)下彈性軟管(6)與電磁閥(7)A端相連，電磁閥(7)的出油嘴B與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，電磁閥(7)的進(jìn)油嘴C與油箱(8)相連，恒壓油罐(9)水平位置高于稱重油罐(3)，恒壓油罐(9)下部的油孔與油箱(8)相通，稱重油罐(3)由平行的上片簧(2)和下片簧(4)固定后垂直加載于稱重傳感系統(tǒng)(5)上，在稱重油罐(3)的上方有一自動(dòng)標(biāo)定裝置(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴、汽油通用的全密封重量式燃油耗計(jì)量器，其特征在于標(biāo)定裝置(1)主要由電磁鐵線圈(12)、鐵芯(13)、提桿(17)和砝碼(18)構(gòu)成，鐵芯(13)為空心結(jié)構(gòu)，鐵芯(13)內(nèi)裝有上部為空心的提桿(17)，提桿(17)與鐵芯(13)通過(guò)拉力彈簧(14)聯(lián)結(jié)，鐵芯(13)與電磁鐵線圈(12)之間形成密封腔室，腔室內(nèi)充滿阻尼油(11)，鐵芯(13)下部有一阻尼片(15)，鐵芯(13)下端與電磁鐵線圈(12)外圍之間通過(guò)膜片(16)連接，提桿(17)下端位于砝碼(18)中，砝碼(18)置于稱重油罐(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴、汽油通用的全密封重量式燃油耗計(jì)量器,主要包括供油油箱、稱重傳感系統(tǒng)以及全密封的稱重油罐和恒壓油罐,稱重油罐和恒壓油罐通過(guò)軟管連接,稱重油罐下部通過(guò)軟管與電磁閥連接,恒壓油罐下部的油孔與油箱相通,稱重油罐由平行的上片簧和下片簧固定后垂直加載于稱重傳感系統(tǒng)上。本實(shí)用新型不僅適用柴油機(jī)而且還適用于汽油的機(jī)油耗測(cè)量,避免了溢油污染,極大地提高了儀器的可靠性和測(cè)量準(zhǔn)確度。
文檔編號(hào)G01F23/20GK2351748SQ9822129
公開(kāi)日1999年12月1日 申請(qǐng)日期1998年5月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月21日
發(fā)明者王慶裕, 李培政, 伋鳳林, 宋志萍, 閻明, 方曉紅 申請(qǐng)人:中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司