專(zhuān)利名稱：一種重量傳感檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)械超載保護(hù)系統(tǒng)中一種重量傳感檢測(cè)裝置。
目前，公知的起重超載保護(hù)系統(tǒng)，其產(chǎn)品質(zhì)量多決定于傳感器和測(cè)力裝置，產(chǎn)品使用時(shí)間長(zhǎng)就因傳感信號(hào)失真造成系統(tǒng)誤動(dòng)作或失效，導(dǎo)致傳感信號(hào)失真的主要問(wèn)題在于1、由于雨水造成測(cè)力裝置部件銹蝕，導(dǎo)致裝置不靈活或卡死而使重量傳感器動(dòng)態(tài)傳感失真；2、滑輪尺寸大使裝置過(guò)大而不靈敏；3、傳感器在使用中承受動(dòng)態(tài)碰撞，傳感器易受損、失效快。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種重量傳感檢測(cè)裝置，由起重鋼繩1、小滑輪2、壓力傳感器4和支座5組成，支座5上及壓力傳感器4外設(shè)置支架3，支架3的尾端設(shè)置調(diào)節(jié)螺桿6，小滑輪2兩側(cè)設(shè)置防銹擋圈7，防銹擋圈7與小滑輪2采用一定尺寸比例的間隙量配合。
本實(shí)用新型由于采用了新型材料的小滑輪，所以能減輕裝置重量，保證了滑輪的高耐磨性和靈活性；又由于在支座上設(shè)置了支架結(jié)構(gòu)，所以能使傳感器免受風(fēng)雨的侵蝕，保證了傳感器的穩(wěn)妥可靠；又由于小滑輪兩側(cè)采用防銹擋圈，并且防銹擋圈與小滑輪采用一定尺寸比例的間隙量配合，所以有效地減少了鋼繩對(duì)小滑輪的側(cè)向力和磨損量；又由于本實(shí)用新型設(shè)置了調(diào)節(jié)螺桿，所以避免了鋼繩在空載或動(dòng)態(tài)抖動(dòng)時(shí)對(duì)傳感器承受支架的撞擊。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，圖1兼作摘要附圖。
圖中1、起重鋼繩，2、小滑輪，3、支架，4、壓式傳感器，5、支座，6、調(diào)整螺桿，7、防銹擋圈。
一種重量傳感檢測(cè)裝置，由起重鋼繩1、小滑輪2、壓力傳感器4和支座5組成，支座5上及壓力傳感器4外設(shè)置支架3，支架3的尾端設(shè)置調(diào)節(jié)螺桿6，小滑輪2兩側(cè)設(shè)置防銹擋圈7，防銹擋圈7與小滑輪2采用一定尺寸比例的間隙量配合。
使用時(shí)，首先調(diào)節(jié)調(diào)整螺桿6，保證鋼繩在空載狀態(tài)或動(dòng)態(tài)抖動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)傳感器承受支架產(chǎn)生撞擊。然后根據(jù)使用要求，適當(dāng)調(diào)節(jié)防銹擋圈7與小滑輪2之間的間隙量，保證鋼繩對(duì)小滑輪的側(cè)向力和磨損量減少，從而使傳感器測(cè)出的重量更準(zhǔn)確可靠。
權(quán)利要求1.一種重量傳感檢測(cè)裝置，由起重鋼繩(1)、小滑輪(2)、壓力傳感器(4)和支座(5)組成，其特征在于支座(5)上及壓力傳感器(4)外設(shè)置支架(3)，支架(3)的尾端設(shè)置調(diào)節(jié)螺桿(6)，小滑輪(2)兩側(cè)設(shè)置防銹擋圈(7)，防銹擋圈(7)與小滑輪(2)采用一定尺寸比例的間隙量配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重量傳感檢測(cè)裝置,由起重鋼繩、小滑輪、壓力傳感器和支座組成,支座上和壓力傳感器外設(shè)置支架,支架尾端設(shè)置調(diào)節(jié)螺桿,小滑輪兩側(cè)設(shè)置防銹擋圈,防銹擋圈與小滑輪采用一定尺寸比例的間隙量配合。由于采用上述結(jié)構(gòu),所以能保證在惡劣的工作條件下裝置不易銹蝕,同時(shí)也不會(huì)因裝置部件銹蝕而使傳感器受力產(chǎn)生影響。
文檔編號(hào)G01G19/14GK2330630SQ98235529
公開(kāi)日1999年7月28日 申請(qǐng)日期1998年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月31日
發(fā)明者王善樵 申請(qǐng)人:武漢水利電力大學(xué)(宜昌)電子儀器設(shè)備廠