一種曲軸位置傳感防水裝置及工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種曲軸位置傳感防水工藝裝置機(jī)工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸位置傳感器(Crankshaft Posit1n Sensor，CKPS或CKP)也稱作發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。曲軸位置傳感器的功用是采集配氣曲軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸、缸壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時刻控制和爆燃控制。此外，曲軸位置信號還用于發(fā)動機(jī)起動時識別出第一次點(diǎn)火時刻。因為曲軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識別傳感器。
[0003]因此需要一種性能良好的生產(chǎn)成本低廉的曲軸位置傳感裝置及工藝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種曲軸位置傳感裝置及工藝。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明提供的曲軸位置防水傳感裝置，包括線束組件、蓋板、環(huán)氧樹脂、殼體、永磁體、骨架、漆包線和鐵芯，所述蓋板和殼體進(jìn)行焊接；
[0007]所述環(huán)氧樹脂設(shè)置于焊接線開口處并進(jìn)行倒置固化，所述鐵芯注塑于殼體內(nèi)部。
[0008]進(jìn)一步，所述環(huán)氧樹脂采用灌封形成。
[0009]進(jìn)一步，所述蓋板采用超聲波焊接到殼體上。
[0010]本發(fā)明還提供了一種曲軸位置傳感防水工藝，包括以下步驟:
[0011]S1:將蓋板通過超聲波焊接到殼體上；
[0012]S2:超聲波焊接好后的傳感器放置到帶有鐵板的固化工裝上；
[0013]S3:將放置有傳感器的固化工裝倒置放在固化區(qū)域；
[0014]S4:將環(huán)氧樹脂倒置；
[0015]S5:確定超聲波焊接位置處的超聲波焊位置；
[0016]S6:將環(huán)氧樹脂流動到超聲波焊接位置；
[0017]S7:在超聲波焊接線處將環(huán)氧樹脂進(jìn)行倒置固化；
[0018]S8:將鐵芯注塑于殼體內(nèi)部。
[0019]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明采用將環(huán)氧樹脂進(jìn)行倒置固化在產(chǎn)品開口位置固化，同時將鐵芯注塑于殼體內(nèi)部，主要保證環(huán)氧樹脂在產(chǎn)品開口位置固化，能夠有效防止外部水汽及液體進(jìn)入產(chǎn)品內(nèi)部，防止產(chǎn)品內(nèi)部積水，提高防水性能。該曲軸位置傳感裝置裝配簡單、生產(chǎn)成本低廉。
【附圖說明】
[0020]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0021]圖1示出了曲軸位置傳感防水工藝制造后總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2示出了曲軸位置傳感裝置中環(huán)氧樹脂開口固化位置示意圖；
[0023]圖3示出了曲軸位置傳感裝置中殼體示意圖；
[0024]圖4示出了曲軸位置傳感器國內(nèi)環(huán)氧樹脂常規(guī)正置固化效果示意圖。
[0025]圖中，線束組件1、蓋板2、環(huán)氧樹脂3、殼體4、永磁體5、骨架6、漆包線7、鐵芯8。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下將參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0027]傳感器輸出信號穩(wěn)定性及可靠性與傳感器防水性能有著直接的關(guān)系。如圖所示，本發(fā)明提供的曲軸位置傳感裝置，包括線束組件1、蓋板2、環(huán)氧樹脂3、殼體4、永磁體5、骨架6、漆包線7和鐵芯8，所述漆包線7繞制到骨架6上形成線圈組件，所述鐵芯8注塑到殼體4中，所述線束組件I和線圈組件通過人工焊接形成電氣連接，所述永磁體5裝配到焊接后的線圈組件上，所述環(huán)氧樹脂3灌封到裝有線圈組件的殼體4中，所述蓋板2通過超聲波焊接到殼體4上，所述環(huán)氧樹脂3采用倒置固化，所述環(huán)氧樹脂3在產(chǎn)品開口位置固化，所述固化后環(huán)氧樹脂3能夠有效防止外部水汽及液體進(jìn)入產(chǎn)品內(nèi)部，防止產(chǎn)品內(nèi)部積水，提尚防水性能。
[0028]本實(shí)施例還提供了一種曲軸位置傳感防水工藝，包括以下步驟:
[0029]S1:將蓋板通過超聲波焊接到殼體上；
[0030]S2:超聲波焊接好后的傳感器放置到帶有鐵板的固化工裝上；
[0031]S3:將放置有傳感器的固化工裝倒置放在固化區(qū)域；
[0032]S4:將環(huán)氧樹脂倒置；
[0033]S5:確定超聲波焊接位置處的超聲波焊位置；
[0034]S6:將環(huán)氧樹脂流動到超聲波焊接位置；
[0035]S7:在超聲波焊接線處將環(huán)氧樹脂進(jìn)行倒置固化；
[0036]S8:將鐵芯注塑于殼體內(nèi)部。
[0037]圖中，21為環(huán)氧樹脂開口位置固化；41表示超聲波焊接位置進(jìn)水位置；42表示積水腔體；43為另一處的超聲波焊接位置進(jìn)水位置，44表示焊點(diǎn)。本實(shí)施例提供的曲軸位置傳感裝置防水性能主要靠環(huán)氧樹脂固化位置保證，為進(jìn)一步提高產(chǎn)品防水性能，防止產(chǎn)品內(nèi)部積水，將鐵芯注塑于殼體內(nèi)部的同時，主要保證環(huán)氧樹脂在產(chǎn)品開口位置固化，固化后環(huán)氧樹脂能夠有效防止外部水汽及液體進(jìn)入產(chǎn)品內(nèi)部。
[0038]所述漆包線繞制到骨架上形成線圈組件，所述鐵芯注塑到殼體中，所述線束組件和線圈組件電連接，所述永磁體裝配到線圈組件上，所述環(huán)氧樹脂灌封到裝有線圈組件的殼體中，所述蓋板通過焊接到殼體上。
[0039]曲軸位置傳感器所述蓋板和殼體超聲波焊接效果無法防水，所述國內(nèi)制造商灌封環(huán)氧后均采用正置固化，所述環(huán)氧固化后在超聲波焊接位置形成腔體，所述外界環(huán)境水汽通過超聲波焊接線進(jìn)入曲軸位置傳感器內(nèi)部腔體后形成積水現(xiàn)象，所述曲軸位置傳感器內(nèi)部形成積水后長時間浸水后滲透到漆包線及焊點(diǎn)位置，所述內(nèi)部滲水對漆包線及焊點(diǎn)造成腐蝕，使產(chǎn)品使用壽命大大降低。
[0040]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其做出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明所限定的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種曲軸位置傳感防水裝置，包括線束組件、蓋板、環(huán)氧樹脂、殼體、永磁體、骨架、漆包線和鐵芯，其特征在于:所述蓋板和殼體進(jìn)行焊接；所述環(huán)氧樹脂設(shè)置于焊接線開口處并進(jìn)行倒置固化，所述鐵芯注塑于殼體內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的曲軸位置傳感防水裝置，其特征在于:所述環(huán)氧樹脂采用灌封形成。
3.如權(quán)利要求1所述的曲軸位置傳感防水裝置，其特征在于:所述蓋板采用超聲波焊接到殼體上。
4.一種曲軸位置傳感防水工藝，其特征在于:包括以下步驟: 51:將蓋板通過超聲波焊接到殼體上； 52:超聲波焊接好后的傳感器放置到帶有鐵板的固化工裝上； 53:將放置有傳感器的固化工裝倒置放在固化區(qū)域； 54:將環(huán)氧樹脂倒置； 55:確定超聲波焊接位置處的超聲波焊位置； 56:將環(huán)氧樹脂流動到超聲波焊接位置； 57:在超聲波焊接線處將環(huán)氧樹脂進(jìn)行倒置固化； 58:將鐵芯注塑于殼體內(nèi)部。
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種曲軸位置傳感防水裝置及工藝，涉及發(fā)動機(jī)傳感器技術(shù)領(lǐng)域，包括線束組件、蓋板、環(huán)氧樹脂、殼體、永磁體、骨架、漆包線和鐵芯；本發(fā)明采用將環(huán)氧樹脂進(jìn)行倒置固化在產(chǎn)品開口位置固化，同時將鐵芯注塑于殼體內(nèi)部，主要保證環(huán)氧樹脂在產(chǎn)品開口位置固化，能夠有效防止外部水汽及液體進(jìn)入產(chǎn)品內(nèi)部，防止產(chǎn)品內(nèi)部積水，提高防水性能。該曲軸位置傳感裝置裝配簡單、生產(chǎn)成本低廉。
【IPC分類】G01M15-06, G01D11-24, G01M15-02, G01D11-00
【公開號】CN104567968
【申請?zhí)枴緾N201410826218
【發(fā)明人】林煒劍, 曾家黔, 胡興明, 陳俊材, 曾建軍
【申請人】重慶集誠汽車電子有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月26日