一種計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種車輛檢測(cè)方法，特別是一種車輛運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在車輛行駛一定的公里數(shù)后，機(jī)油中會(huì)產(chǎn)生大量的金屬碎屑及積炭，再加上長(zhǎng)期 高溫對(duì)機(jī)油中起到抗磨潤(rùn)滑W及抗剪切功能的大分子有機(jī)物造成的破壞，導(dǎo)致機(jī)油的品質(zhì) 大幅下降，該就需要車輛更換機(jī)油。
[0003] 目前國(guó)內(nèi)車輛說(shuō)明書記載的更換機(jī)油點(diǎn)基本都為5000公里，對(duì)于5000公里更換 機(jī)油的科學(xué)依據(jù)，本案申請(qǐng)人尋求過(guò)好幾家汽車生產(chǎn)廠商，得到的答案是他們有一套完整 的、科學(xué)的計(jì)算方法計(jì)算得到，但該方法屬于商業(yè)秘密，不能對(duì)外透漏。
[0004] 眾所周知，車輛的負(fù)荷不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度自然也不同，申請(qǐng)人通過(guò)實(shí)驗(yàn)室的 實(shí)際檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，使用普通礦物機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定平均負(fù)荷70%時(shí)，5000公里是比較理想的 更換機(jī)油點(diǎn)。也就是說(shuō)，車輛說(shuō)明書給出的5000公里更換機(jī)油是一個(gè)保守的定量。然而， 由于每個(gè)人的駕駛習(xí)慣、路況等不同，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化較大，車輛的磨損情況自然也不相 同，5000公里更換機(jī)油對(duì)于每輛車來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)最佳的更換機(jī)油點(diǎn)。如果行車狀況良 好或使用更高品質(zhì)的機(jī)油如全合成機(jī)油，5000公里尚未達(dá)到機(jī)油的使用壽命，此時(shí)更換，無(wú) 疑會(huì)造成極大的浪費(fèi)，如果行車狀況不好，還沒(méi)有行駛到5000公里機(jī)油油品就已經(jīng)嚴(yán)重下 降，不能滿足潤(rùn)滑的要求，必然帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加、壽命縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種使車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)是一個(gè)變化量 很大的動(dòng)態(tài)量，能節(jié)約能源，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法。
[0006] 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是： 一種計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法，該方法將車輛的運(yùn)行過(guò)程劃分為若干時(shí)間段， 根據(jù)對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷及實(shí)際轉(zhuǎn)速，計(jì)算對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦當(dāng)量， 當(dāng)摩擦當(dāng)量累計(jì)達(dá)到車輛的額定摩擦總量時(shí)，即為最佳的更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)。
[0007] W上方法的步驟如下： (1)、通過(guò)實(shí)驗(yàn)，測(cè)量車輛發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷Pi下對(duì)應(yīng)的摩擦系數(shù)y 1。
[0008] (2)、根據(jù)不同負(fù)荷下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算對(duì)應(yīng)負(fù)荷下的單位摩擦量Di，Di=MSiU 1， 其中，M為摩擦面積，Si為Pi負(fù)荷下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，y i為Pi負(fù)荷下的摩擦系數(shù)。
[0009] (3)、計(jì)算車輛的額定摩擦總量，計(jì)算公式為： D=60*M*N* (K/S) ? U , 其中， M為發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦面積； N為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； K為車輛說(shuō)明書記載的更換機(jī)油公里數(shù)； S為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速N時(shí)對(duì)應(yīng)的車輛速度； y為發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷對(duì)應(yīng)的摩擦系數(shù)。
[0010] (4)、車輛啟動(dòng)后，間隔F分鐘讀取當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際負(fù)荷和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算。 分鐘內(nèi)的摩擦當(dāng)量Df=Di -F;各時(shí)間段內(nèi)的摩擦當(dāng)量累加，當(dāng)摩擦當(dāng)量的累加值等于額定 摩擦總量D時(shí)，即為發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)。
[0011] 步驟（1)中，分別測(cè)量全合成機(jī)油和普通礦物機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷Pi對(duì)應(yīng)的摩擦 系數(shù)Ui。
[0012] 步驟（3)中，y為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷70%對(duì)應(yīng)的普通礦物機(jī)油摩擦系數(shù)，計(jì)算中取 y =0. 030。
[0013] 步驟（1)中，W 10%發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為增量單位。
[0014] 步驟（4)中，F(xiàn) =0.05。
[0015] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明將車輛的運(yùn)行過(guò)程劃分為若干時(shí)間段，根據(jù)對(duì)應(yīng)時(shí) 間段內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及轉(zhuǎn)速，計(jì)算對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦當(dāng)量，當(dāng)摩擦當(dāng)量累計(jì)達(dá)到 車輛的額定摩擦總量時(shí)，即為最佳的更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)，使車輛的更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)是一個(gè)變 化量很大的動(dòng)態(tài)量，一方面能夠使機(jī)油達(dá)到最長(zhǎng)的使用壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)油還在 使用壽命內(nèi)就被更換而造成浪費(fèi)的現(xiàn)狀，另一方面，可W延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，解決了現(xiàn)有技 術(shù)中機(jī)油已經(jīng)達(dá)到更換點(diǎn)而未及時(shí)更換帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加、壽命縮短的現(xiàn)狀。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 一種計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法，該方法將車輛的運(yùn)行過(guò)程劃分為若干相同 的時(shí)間段，根據(jù)對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷及實(shí)際轉(zhuǎn)速，計(jì)算對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī) 摩擦當(dāng)量，當(dāng)摩擦當(dāng)量累計(jì)達(dá)到車輛的額定摩擦總量時(shí)，即為最佳的更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)。
[0017] 上述方法的實(shí)現(xiàn)步驟如下： (1)、通過(guò)實(shí)驗(yàn)，測(cè)量車輛發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷Pi對(duì)應(yīng)的摩擦系數(shù)y 1，建立Pi-Ui對(duì)照表。
[0018] 通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大，摩擦系數(shù)也越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷在10% (含）W內(nèi)、 10〇/〇-20% (含)、20%-30% (含）；30%-40% (含)、50%-60% (含）；60%-70% (含)、70%-80% (含)、 80%-90% (含)、90%-100% (含）區(qū)間內(nèi)的摩擦系數(shù)變化不大，為了方便系統(tǒng)計(jì)算，本實(shí)施例采 用10%發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為增量單位，即測(cè)量10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、100%發(fā)動(dòng) 機(jī)負(fù)荷下的摩擦系數(shù)。
[0019] 目前市場(chǎng)上的機(jī)油有全合成機(jī)油和普通礦物機(jī)油兩種，全合成機(jī)油是由人工化學(xué) 合成的基礎(chǔ)油和添加劑組成的，普通礦物機(jī)油的是從石油中提煉出來(lái)的。通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，全 合成機(jī)油和普通礦物機(jī)油的摩擦系數(shù)差別較大，因此，需要分別測(cè)量全合成機(jī)油和普通礦 物機(jī)油兩種油品的摩擦系數(shù)。
[0020] 本實(shí)施例中，測(cè)量摩擦系數(shù)的設(shè)備如下： 實(shí)驗(yàn)儀器；HYB-B潤(rùn)滑油摩擦極壓實(shí)驗(yàn)儀，天津市遠(yuǎn)恒潔凈機(jī)械設(shè)備廠生產(chǎn)。
[0021] 實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/SH/T 0847- 2010。
[0022] 實(shí)驗(yàn)條件；室溫、自然摩擦升溫。
[0023] 正壓力：滿載負(fù)荷（100%) 120kg。
[0024] 實(shí)驗(yàn)材料；T8鋼、鉛合金。
[00巧]實(shí)驗(yàn)油品；全合成潤(rùn)滑油、普通礦物機(jī)油。
[0026] 1、全合成潤(rùn)滑油Pi- y i對(duì)照表
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法，其特在于該方法將車輛的運(yùn)行過(guò)程劃分為若 干時(shí)間段，根據(jù)對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷及實(shí)際轉(zhuǎn)速，計(jì)算對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī) 摩擦當(dāng)量，當(dāng)摩擦當(dāng)量累計(jì)達(dá)到車輛的額定摩擦總量時(shí)，即為最佳的更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法，其特征在于其步驟如下： (1) 、通過(guò)實(shí)驗(yàn),測(cè)量車輛發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷PJi應(yīng)的摩擦系數(shù)μ i; (2) 、根據(jù)不同負(fù)荷下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算對(duì)應(yīng)負(fù)荷下的單位摩擦量Di, Di=MSi μ ,，其 中，M為摩擦面積，SiS P i負(fù)荷下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，μ P i負(fù)荷下的摩擦系數(shù)； (3) 、計(jì)算車輛的額定摩擦總量，計(jì)算公式為： ?=60·Μ·Ν· (K/S) · μ， 其中， M為發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦面積； N為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； K為車輛說(shuō)明書記載的更換機(jī)油公里數(shù)； S為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速N時(shí)對(duì)應(yīng)的車輛速度； μ為發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷對(duì)應(yīng)的摩擦系數(shù)； (4) 、車輛啟動(dòng)后，間隔F分鐘讀取當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際負(fù)荷和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算Fi分鐘 內(nèi)的摩擦當(dāng)量Df=D i · F ;各時(shí)間段內(nèi)的摩擦當(dāng)量累加，當(dāng)摩擦當(dāng)量的累加值等于額定摩擦 總量D時(shí)，即為發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法，其特征在于步驟（1)中，分 別測(cè)量全合成機(jī)油和普通礦物機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷PJi應(yīng)的摩擦系數(shù)μ i。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法，其特征在于步驟（3)中，μ 為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷70%對(duì)應(yīng)的普通礦物機(jī)油摩擦系數(shù)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法，其特征在于μ =0. 030。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法，其特征在于步驟（1)中，以 10%發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為增量單位。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法，其特征在于步驟（4)中，F(xiàn) =0. 05〇
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種計(jì)算車輛更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)的方法，該方法將車輛的運(yùn)行過(guò)程劃分為若干時(shí)間段，根據(jù)對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際負(fù)荷及實(shí)際轉(zhuǎn)速，計(jì)算對(duì)應(yīng)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦當(dāng)量，當(dāng)摩擦當(dāng)量累計(jì)達(dá)到車輛的額定摩擦總量時(shí)，即為最佳的更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)，使車輛的更換機(jī)油時(shí)間點(diǎn)是一個(gè)變化量很大的動(dòng)態(tài)量，一方面能夠使機(jī)油達(dá)到最長(zhǎng)的使用壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)油還在使用壽命內(nèi)就被更換而造成浪費(fèi)的現(xiàn)狀，另一方面，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)油已經(jīng)達(dá)到更換點(diǎn)而未及時(shí)更換帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加、壽命縮短的現(xiàn)狀。
【IPC分類】G01M17-007
【公開號(hào)】CN104568466
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510022231
【發(fā)明人】李振國(guó)
【申請(qǐng)人】李振國(guó)
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日