汽車(chē)主錐預(yù)緊力測(cè)量機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)床，尤其是汽車(chē)主錐預(yù)緊力測(cè)量機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)的主錐總成軸承是一對(duì)背對(duì)背安裝的圓錐滾子軸承，為了提高主減速器主錐的旋轉(zhuǎn)精度，應(yīng)對(duì)圓錐滾子軸承施加一定的預(yù)緊載荷。但預(yù)緊載荷過(guò)大，軸承內(nèi)部的摩擦力矩增大，使軸承發(fā)熱增加，軸承出現(xiàn)熱咬合和燒傷等失效形式，降低軸承的疲勞壽命。預(yù)緊力過(guò)小，由載荷所引起的滾動(dòng)體相對(duì)于內(nèi)、外圈滾道的滑動(dòng)，使軸承產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲；主錐也會(huì)產(chǎn)生軸向和徑向竄動(dòng)。因此施加的預(yù)緊力要合適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請(qǐng)要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述缺陷，提供一種汽車(chē)主錐預(yù)緊力測(cè)量機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用的技術(shù)方案是:
[0005]汽車(chē)主錐預(yù)緊力測(cè)量機(jī)，擰緊系統(tǒng)通過(guò)螺釘固聯(lián)在固定框架上，固定框架與機(jī)床的床身之間通過(guò)上直線導(dǎo)軌聯(lián)接，上氣缸帶動(dòng)固定框架在上直線導(dǎo)軌上下移動(dòng)，工作臺(tái)面設(shè)有2個(gè)止轉(zhuǎn)圓柱銷(xiāo)，主錐凸緣的孔套在2個(gè)止轉(zhuǎn)圓柱銷(xiāo)上，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)同時(shí)與工作臺(tái)面和機(jī)床的機(jī)身固定連接，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)在下氣缸帶動(dòng)下沿著下直線軌道上下移動(dòng)，配重通過(guò)定滑輪與上直線導(dǎo)軌連接，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)包括交流伺服電機(jī)、彈性銷(xiāo)機(jī)構(gòu)、測(cè)量撥爪、花鍵套、傳感器、角接觸球軸承、測(cè)量座、測(cè)量架及轉(zhuǎn)矩限制器，交流伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)矩限制器、動(dòng)態(tài)力矩傳感器和花鍵套帶動(dòng)測(cè)量撥爪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性銷(xiāo)機(jī)構(gòu)設(shè)置在測(cè)量撥爪上，花鍵套通過(guò)角接觸球軸承連通測(cè)量撥爪，測(cè)量架上固定設(shè)置測(cè)量座。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:其工作節(jié)拍小于3min，鎖緊螺母擰緊扭矩精度小于3%，啟動(dòng)摩擦力矩小于I %，主減速器的主錐總成的裝配一次成功率大大高于手工操作的20 % 30 %成功率。設(shè)備工作正常穩(wěn)定，使主錐總成的裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率得到了很大地提聞。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是汽車(chē)主減速器主錐總成結(jié)構(gòu)圍；
[0008]圖2是緊力測(cè)量機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖3承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)；
[0010]其中，1.鎖緊螺母，2.凸緣，3.主齒，4.軸承座，5.上軸承，6.彈性隔套，
7.下軸承，8.擰緊系統(tǒng)，9.固定框架，10.工作臺(tái)面，11.軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)，12.上氣缸，13.上直線導(dǎo)軌，14.下氣缸，15.下直線導(dǎo)軌，16.機(jī)床的床身，17.配重，18.彈性銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，19.測(cè)量撥爪，20.花鍵套，21.傳感器，22.交流伺服電機(jī)，23.角接觸球軸承，24.測(cè)量座，25.測(cè)量架，26.轉(zhuǎn)矩限制器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，軸承的外圈壓裝在軸承座中，內(nèi)圈裝在主錐上，兩內(nèi)圈之間是彈性隔套，通過(guò)旋緊鎖緊螺母，鎖緊螺母壓緊凸緣，凸緣壓緊上軸承的內(nèi)圈。F為鎖緊螺母在擰緊力矩T的作用下產(chǎn)生的軸向力，通過(guò)凸緣作用于上軸承內(nèi)圈，再通過(guò)彈性隔套的變形將正壓力傳到下軸承的內(nèi)圈。主錐所受的軸向力與主錐螺旋齒輪的旋向和主錐的旋轉(zhuǎn)方向有關(guān)。當(dāng)軸向力的方向是離開(kāi)錐頂，軸向力是作用在下軸承7內(nèi)圈上；反之，軸向力由主錐傳遞給鎖緊螺母1，再由鎖緊螺母?jìng)鬟f給上軸承5內(nèi)圈。
[0012]汽車(chē)主錐預(yù)緊力測(cè)量機(jī)，擰緊系統(tǒng)通過(guò)螺釘固聯(lián)在固定框架上，固定框架與機(jī)床的床身之間通過(guò)上直線導(dǎo)軌聯(lián)接，上氣缸帶動(dòng)固定框架在上直線導(dǎo)軌上下移動(dòng)，工作臺(tái)面設(shè)有2個(gè)止轉(zhuǎn)圓柱銷(xiāo)，主錐凸緣的孔套在2個(gè)止轉(zhuǎn)圓柱銷(xiāo)上，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)同時(shí)與工作臺(tái)面和機(jī)床的機(jī)身固定連接，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)在下氣缸帶動(dòng)下沿著下直線軌道上下移動(dòng)，配重通過(guò)定滑輪與上直線導(dǎo)軌連接，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)包括交流伺服電機(jī)、彈性銷(xiāo)機(jī)構(gòu)、測(cè)量撥爪、花鍵套、傳感器、角接觸球軸承、測(cè)量座、測(cè)量架及轉(zhuǎn)矩限制器，交流伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)矩限制器、動(dòng)態(tài)力矩傳感器和花鍵套帶動(dòng)測(cè)量撥爪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性銷(xiāo)機(jī)構(gòu)設(shè)置在測(cè)量撥爪上，花鍵套通過(guò)角接觸球軸承連通測(cè)量撥爪，測(cè)量架上固定設(shè)置測(cè)量座。工作原理如下:(1)汽車(chē)主減速器放置在工作臺(tái)面上，工作臺(tái)面設(shè)有2個(gè)止轉(zhuǎn)圓柱銷(xiāo)，主錐凸緣的孔套在2個(gè)止轉(zhuǎn)圓柱銷(xiāo)上，使主錐凸緣不能轉(zhuǎn)動(dòng)。擰緊系統(tǒng)在上氣缸帶動(dòng)下沿著上直線導(dǎo)軌下降，套筒對(duì)準(zhǔn)鎖緊螺母進(jìn)行認(rèn)帽、擰緊。此時(shí)，擰緊系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)力矩傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量鎖緊螺母的擰緊力矩T。擰緊力矩較低時(shí)，擰緊系統(tǒng)用較快的轉(zhuǎn)速旋緊鎖緊螺母，接近合格擰緊力矩的下限時(shí)，用很慢的轉(zhuǎn)速旋緊鎖緊螺母，一般2min轉(zhuǎn)一圈，或轉(zhuǎn)動(dòng)3° —5。，停10?20S。(2)在擰緊系統(tǒng)開(kāi)始工作的同時(shí)，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)(詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖3所示)，也在下氣缸帶動(dòng)下沿著下直線導(dǎo)軌上升，交流伺服電機(jī)開(kāi)始低速勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)矩限制器、高精度小量程動(dòng)態(tài)力矩傳感器和花鍵套，帶動(dòng)測(cè)量撥爪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)下氣缸上升到一定的高度時(shí)停，此時(shí)彈性銷(xiāo)機(jī)構(gòu)頂在軸承座下端面，且彈性銷(xiāo)機(jī)構(gòu)被壓縮，當(dāng)交流伺服電機(jī)帶動(dòng)測(cè)量撥爪繼續(xù)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，使彈性銷(xiāo)機(jī)構(gòu)進(jìn)入軸承座孔中，從而帶動(dòng)軸承座和主錐軸承外圈勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，利用高精度力矩傳感器測(cè)得啟動(dòng)摩擦力矩值Ms，并在顯示屏幕上顯示出來(lái)。隨著鎖緊螺母不斷被旋緊，由高精度力矩傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量的啟動(dòng)摩擦力矩M3也逐漸增加。(3)當(dāng)鎖緊螺母的擰緊力矩T與啟動(dòng)摩擦力矩Ms同時(shí)進(jìn)入允差的范圍內(nèi)，此時(shí)主錐的軸承預(yù)緊力就是比較合理的值，主錐總成裝配合格。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)主錐預(yù)緊力測(cè)量機(jī)，其特征在于:擰緊系統(tǒng)通過(guò)螺釘固聯(lián)在固定框架上，固定框架與機(jī)床的床身之間通過(guò)上直線導(dǎo)軌聯(lián)接，上氣缸帶動(dòng)固定框架在上直線導(dǎo)軌上下移動(dòng)，工作臺(tái)面設(shè)有2個(gè)止轉(zhuǎn)圓柱銷(xiāo)，主錐凸緣的孔套在2個(gè)止轉(zhuǎn)圓柱銷(xiāo)上，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)同時(shí)與工作臺(tái)面和機(jī)床的機(jī)身固定連接，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)在下氣缸帶動(dòng)下沿著下直線軌道上下移動(dòng)，配重通過(guò)定滑輪與上直線導(dǎo)軌連接，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)包括交流伺服電機(jī)、彈性銷(xiāo)機(jī)構(gòu)、測(cè)量撥爪、花鍵套、傳感器、角接觸球軸承、測(cè)量座、測(cè)量架及轉(zhuǎn)矩限制器，交流伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)矩限制器、動(dòng)態(tài)力矩傳感器和花鍵套帶動(dòng)測(cè)量撥爪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性銷(xiāo)機(jī)構(gòu)設(shè)置在測(cè)量撥爪上，花鍵套通過(guò)角接觸球軸承連通測(cè)量撥爪，測(cè)量架上固定設(shè)置測(cè)量座。
【專(zhuān)利摘要】汽車(chē)主錐預(yù)緊力測(cè)量機(jī),擰緊系統(tǒng)通過(guò)螺釘固聯(lián)在固定框架上，固定框架與機(jī)床的床身之間通過(guò)上直線導(dǎo)軌聯(lián)接，上氣缸帶動(dòng)固定框架在上直線導(dǎo)軌上下移動(dòng),工作臺(tái)面設(shè)有2個(gè)止轉(zhuǎn)圓柱銷(xiāo)，主錐凸緣的孔套在2個(gè)止轉(zhuǎn)圓柱銷(xiāo)上，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)同時(shí)與工作臺(tái)面和機(jī)床的機(jī)身固定連接，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)在下氣缸帶動(dòng)下沿著下直線軌道上下移動(dòng)，配重通過(guò)定滑輪與上直線導(dǎo)軌連接，軸承啟動(dòng)摩擦力矩測(cè)量機(jī)構(gòu)包括交流伺服電機(jī)、彈性銷(xiāo)機(jī)構(gòu)、測(cè)量撥爪、花鍵套、傳感器、角接觸球軸承、測(cè)量座、測(cè)量架及轉(zhuǎn)矩限制器?？偝傻难b配一次成功率大大高于手工操作的20％---30％成功率。設(shè)備工作正常穩(wěn)定，使主錐總成的裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率得到了很大地提高。
【IPC分類(lèi)】G01L5-24
【公開(kāi)號(hào)】CN104655346
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310582200
【發(fā)明人】魏強(qiáng)
【申請(qǐng)人】四川觀想電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2013年11月19日