高速鐵路軌道測量儀測量輪耐磨性測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路測量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速鐵路軌道測量儀測量輪耐磨性測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道的平順度是指由于列車長期在軌道上運行和軌道路基的變化，使軌道出現(xiàn)的高低起伏和左右偏移，影響列車的正常行駛。隨著列車運行速度的不斷提高，為實現(xiàn)列車運行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車的安全和平穩(wěn)，線路的設(shè)計與施工必須做到高平順性，鐵道部門對鐵路不平順狀態(tài)參數(shù)要求越來越高，因此對軌道平順度的檢測與維護(hù)尤為顯得重要。
[0003]目前，對于鐵路軌道平順度的檢測多采用軌道幾何狀態(tài)測量儀的方式進(jìn)行，然而，該測量儀外業(yè)工作量較大，環(huán)境條件不穩(wěn)定甚至較為惡劣，因此測量儀測量輪的耐磨性需要有針對性的設(shè)備進(jìn)行檢測才能投入外業(yè)工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種高速鐵路軌道測量儀測量輪耐磨性測試裝置，能對軌道測量儀及檢查儀等設(shè)備的測量輪進(jìn)行耐磨性測試。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
高速鐵路軌道測量儀測量輪耐磨性測試裝置，其特征在于:
包括平臺形的底座，底座一側(cè)固定有直立的三腳架，三腳架頂端通過軸座和連接軸連接有水平的U形叉；u形叉的兩端叉板豎直相對，端部通過輪軸設(shè)置有測試輪，測試輪上配置有電機；
三腳架對側(cè)的底座上設(shè)置有固定托，固定托一側(cè)通過兩端的固定桿設(shè)置有壓桿。
[0006]測試輪輪面上設(shè)置有感應(yīng)磁鐵，U形叉位于測試輪輪面的位置設(shè)置有里程計數(shù)器。
[0007]電機配有調(diào)速箱，置于三腳架空腔內(nèi)。
[0008]底座上設(shè)置有多處固定孔開孔,壓桿的固定桿和固定托通過底座上的多處固定孔開孔固定于底座的不同位置。
[0009]固定托中部設(shè)置有下凹的限位槽。
[0010]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
本發(fā)明能靈活調(diào)節(jié)耐磨性測試的耐磨壓力，可通過調(diào)整固定托和壓桿的位置靈活調(diào)整測量論的位置，針對性強，測試結(jié)果可靠，為軌道測量儀及檢查儀等設(shè)備的性能測試提供了專業(yè)的測試工具。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)圖。
[0013]圖中，1-測試輪，2-U形叉，3-連接軸，4-軸座，5-三腳架，6_底座，7_固定托，8_固定桿，9-壓桿，10-固定孔，11-電機，12-感應(yīng)磁鐵，13-里程計數(shù)器，14-輪軸，15-調(diào)速箱。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0015]本發(fā)明涉及的一種高速鐵路軌道測量儀測量輪耐磨性測試裝置，包括平臺形的底座6，底座6 —側(cè)固定有直立的三腳架5，三腳架5頂端通過軸座4和連接軸3連接有水平的U形叉2。U形叉2的兩端叉板豎直相對，端部通過輪軸14設(shè)置有測試輪1，測試輪I采用耐磨性較好的錳鋼材質(zhì)。測試輪I上配置有電機11。電機11配有調(diào)速箱15，置于三腳架5空腔內(nèi)。三腳架5對側(cè)的底座6上設(shè)置有固定托7，固定托7 —側(cè)通過兩端的固定桿8設(shè)置有壓桿9。固定托7中部設(shè)置有下凹的限位槽。
[0016]測試輪I輪面上設(shè)置有感應(yīng)磁鐵12，U形叉2位于測試輪I輪面的位置設(shè)置有里程計數(shù)器13。
[0017]底座6上設(shè)置有多處固定孔開孔,壓桿9的固定桿8和固定托7通過底座6上的多處固定孔開孔固定于底座的不同位置。
[0018]使用時，將軌道測量儀的行走輪從壓桿9和固定托7之間伸入到測試輪I下方，通過調(diào)節(jié)固定桿8固定托7在底座上的位置以及壓桿9高低，對待測輪的位置進(jìn)行限定。固定托7的限位槽可對軌道測量儀進(jìn)行限位，防止其左右移動。將測試輪I壓在待測輪上，啟動電機11，開始測試。測試過程中可通過調(diào)速箱15調(diào)整測試輪I的速度，里程計數(shù)器13通過感應(yīng)磁鐵12記錄測試輪I的轉(zhuǎn)動里程。通過在U形叉2上設(shè)置配重塊，可調(diào)整測試輪I對行走輪的壓力。測試完畢后，U形叉2和繞連接軸3轉(zhuǎn)動，便于移取軌道測量儀。
[0019]本發(fā)明的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.高速鐵路軌道測量儀測量輪耐磨性測試裝置，其特征在于: 包括平臺形的底座(6 )，底座(6 ) —側(cè)固定有直立的三腳架(5 )，三腳架(5 )頂端通過軸座(4)和連接軸(3)連接有水平的U形叉(2);U形叉(2)的兩端叉板豎直相對，端部通過輪軸(14 )設(shè)置有測試輪(I)，測試輪(I)上配置有電機(11); 三腳架(5 )對側(cè)的底座(6 )上設(shè)置有固定托(7 )，固定托(7 )—側(cè)通過兩端的固定桿(8 )設(shè)置有壓桿(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路軌道測量儀測量輪耐磨性測試裝置，其特征在于: 測試輪(I)輪面上設(shè)置有感應(yīng)磁鐵(12 )，U形叉(2 )位于測試輪(I)輪面的位置設(shè)置有里程計數(shù)器(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路軌道測量儀測量輪耐磨性測試裝置，其特征在于: 電機(11)配有調(diào)速箱(15)，置于三腳架(5)空腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速鐵路軌道測量儀測量輪耐磨性測試裝置，其特征在于: 底座(6)上設(shè)置有多處固定孔開孔,壓桿(9)的固定桿(8)和固定托(7)通過底座(6)上的多處固定孔開孔固定于底座的不同位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速鐵路軌道測量儀測量輪耐磨性測試裝置，其特征在于: 固定托(7)中部設(shè)置有下凹的限位槽。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高速鐵路軌道測量儀測量輪耐磨性測試裝置。軌道測量儀外業(yè)工作量較大，測量輪的耐磨性需要有針對性的設(shè)備進(jìn)行檢測才能投入外業(yè)工作。本發(fā)明包括平臺形的底座，底座一側(cè)固定有直立的三腳架，三腳架頂端通過軸座和連接軸連接有水平的U形叉；U形叉的兩端叉板豎直相對，端部通過輪軸設(shè)置有測試輪，測試輪上配置有電機；三腳架對側(cè)的底座上設(shè)置有固定托，固定托一側(cè)通過兩端的固定桿設(shè)置有壓桿。本發(fā)明能靈活調(diào)節(jié)耐磨性測試的耐磨壓力，可通過調(diào)整固定托和壓桿的位置靈活調(diào)整測量論的位置，針對性強，測試結(jié)果可靠，為軌道測量儀及檢查儀等設(shè)備的性能測試提供了專業(yè)的測試工具。
【IPC分類】G01N3-56
【公開號】CN104655510
【申請?zhí)枴緾N201510075601
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請人】中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年2月13日