傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件檢測裝置，具體是涉及一種傳動軸防漏割卡簧槽檢測
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車零部件加工領域中，傳動軸軸叉的軸叉臂需要加工卡簧槽，但是，由于批量化生產(chǎn)，不少產(chǎn)品會出現(xiàn)未割卡簧槽的現(xiàn)象，而且，已割和未割卡簧槽的產(chǎn)品混雜在一起，只能在安裝組裝的時候才能被發(fā)現(xiàn)，因此，勢必會造成生產(chǎn)上的一系列困擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置，包括:
[0006]支撐板；
[0007]豎向安裝板、U形限位板，安裝在支撐板上，傳動軸芯棒的一端伸入U形限位板的U形凹槽內(nèi)；
[0008]橫向安裝板，置于豎向安裝板的上部呈水平布置，其端部連接有呈豎向布置的記號筆；
[0009]傳動軸芯棒，其軸身穿過軸叉的兩側(cè)軸叉臂的開口，記號筆的底端與軸叉臂的頂部抵接；
[0010]以及；
[0011]橫向移動機構(gòu)，帶動支撐板沿傳動軸芯棒軸線方向移動，實現(xiàn)記號筆在軸叉臂的頂面作出標記。
[0012]所述支撐板呈L形直板狀，豎向安裝板和U形限位板分別置于支撐板的豎向板面的兩側(cè)。
[0013]所述橫向移動機構(gòu)包括置于支撐板底部的滑塊以及供滑塊移動的導軌。
[0014]所述支撐板底部一端設置有立桿，所述立桿與置于導軌上或旁邊的彈簧連接實現(xiàn)支撐板在外力作用消失后恢復原位。
[0015]所述橫向移動機構(gòu)還包括置于導軌一端的支撐塊，所述支撐塊上鉸接有第一拉桿，所述支撐板的一端鉸接有第二拉桿，所述第二拉桿的另一端與第一拉桿的桿身部位鉸接，通過第一拉桿轉(zhuǎn)動實現(xiàn)支撐板在導軌上行進。
[0016]該檢測裝置還包括有卡簧對正度檢具，所述卡簧對正度檢具包括支撐桿、設置在支撐板上的擋板，穿設于支撐桿的檢具表針的探測端與擋板在檢測時抵接。
[0017]本發(fā)明的傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置，其有益效果表現(xiàn)在:
[0018]通過橫向移動機構(gòu)帶動支撐板沿傳動軸軸線方向移動，實現(xiàn)記號筆在軸叉臂的頂面作出標記，因此未割卡簧槽的軸叉將不會被標記，已割卡簧槽的軸叉被顯著標記，兩者之間的識別度高。本發(fā)明的傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置不僅能夠?qū)崿F(xiàn)卡簧對正度的檢測，還可以對已割卡簧槽的軸叉作出標記。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為進一步描述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。圖1示出了一種傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置，支撐板16呈L形直板狀，豎向安裝板18、擋板30和U形限位板17分別置于支撐板16的豎向板面的兩側(cè)，豎向安裝板18和擋板30處于同一側(cè)，且豎向安裝板18在上部。豎向安裝板18上設置孔槽，這樣就可以通過螺栓以調(diào)節(jié)安裝板18的高度。
[0021]橫向安裝板19置于豎向安裝板18的上部呈水平布置，其端部連接有呈豎向布置的記號筆20，橫向安裝板19的左右位置可通過其與豎向安裝板18連接位置的螺栓進行調(diào)
-K-T。
[0022]支撐板16底部一端設置有立桿22，立桿22與置于導軌11上或旁邊的彈簧21連接實現(xiàn)支撐板16在外力作用消失后恢復原位。
[0023]橫向移動機構(gòu)包括置于支撐板16底部的滑塊12、供滑塊12移動的導軌11、置于導軌11 一端的支撐塊13，支撐塊13上鉸接有第一拉桿14，支撐板16的一端鉸接有第二拉桿15，第二拉桿15的另一端與第一拉桿14的桿身部位鉸接，通過第一拉桿14轉(zhuǎn)動實現(xiàn)支撐板16在導軌11上行進。
[0024]另外，上述檢測裝置還包括有卡簧對正度檢具，卡簧對正度檢具包括支撐桿32、設置在支撐板16上的擋板30，穿設于支撐桿32的檢具表針33的探測端與擋板30在檢測時抵接。
[0025]實際檢測中，待檢測軸叉41安裝在工作臺上，并可以自由旋轉(zhuǎn)，首先將傳動軸芯棒42插入軸叉41的軸叉臂的開口中，若無法插入則代表該軸叉的卡簧槽未割。傳動軸芯棒42安裝完成后，其一端將伸入U形限位板17的U形凹槽內(nèi)。通過上述橫向移動機構(gòu)帶動支撐板16沿傳動軸芯棒42軸線方向移動，實現(xiàn)記號筆20在軸叉臂的頂面作出標記。
[0026]當一側(cè)軸叉臂標記完成后，將軸叉41旋轉(zhuǎn)180度，再次重復上述操作，在另一側(cè)軸叉臂上作出標記。
[0027]綜上所述，軸叉在被檢測卡簧槽對正度的同時，即可實現(xiàn)對已割卡簧槽的軸叉作出標記。
[0028]以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明的構(gòu)思所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置，其特征是該檢測裝置包括: 支撐板(16)； 豎向安裝板(18)、U形限位板(17)，安裝在支撐板(16)上，傳動軸芯棒(42)的一端伸入U形限位板(17)的U形凹槽內(nèi)； 橫向安裝板(19)，置于豎向安裝板(18)的上部呈水平布置，其端部連接有呈豎向布置的記號筆(20)； 傳動軸芯棒(42)，其軸身穿過軸叉(41)的兩側(cè)軸叉臂的開口，記號筆(20)的底端與軸叉臂的頂部抵接； 以及； 橫向移動機構(gòu)，帶動支撐板(16)沿傳動軸芯棒(42)軸線方向移動，實現(xiàn)記號筆(20)在軸叉臂的頂面作出標記。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置，其特征在于:所述支撐板(16)呈L形直板狀，豎向安裝板(18)和U形限位板(17)分別置于支撐板(16)的豎向板面的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置，其特征在于:所述橫向移動機構(gòu)包括置于支撐板(16)底部的滑塊(12)以及供滑塊(12)移動的導軌(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置，其特征在于:所述支撐板(16)底部一端設置有立桿(22)，所述立桿(22)與置于導軌(11)上或旁邊的彈簧(21)連接實現(xiàn)支撐板(16)在外力作用消失后恢復原位。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置，其特征在于:所述橫向移動機構(gòu)還包括置于導軌(11) 一端的支撐塊(13)，所述支撐塊(13)上鉸接有第一拉桿(14)，所述支撐板(16)的一端鉸接有第二拉桿(15)，所述第二拉桿(15)的另一端與第一拉桿(14)的桿身部位鉸接，通過第一拉桿(14)轉(zhuǎn)動實現(xiàn)支撐板(16)在導軌(11)上行進。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置，其特征在于:該檢測裝置還包括有卡簧對正度檢具，所述卡簧對正度檢具包括支撐桿(32)、設置在支撐板(16)上的擋板(30)，穿設于支撐桿(32)的檢具表針(33)的探測端與擋板(30)在檢測時抵接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車零部件檢測裝置，具體是涉及一種傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置。豎向安裝板、U形限位板安裝在支撐板上，傳動軸芯棒的一端伸入U形限位板的U形凹槽內(nèi)；橫向安裝板的端部連接有記號筆；傳動軸芯棒的軸身穿過軸叉的兩側(cè)軸叉臂的開口，記號筆的底端與軸叉臂的頂部抵接；橫向移動機構(gòu)帶動支撐板移動，實現(xiàn)記號筆在軸叉臂的頂面作出標記。通過橫向移動機構(gòu)帶動支撐板沿傳動軸芯棒軸線方向移動，實現(xiàn)記號筆在軸叉臂的頂面作出標記，因此未割卡簧槽的軸叉將不會被標記，已割卡簧槽的軸叉被顯著標記，兩者之間的識別度高。本發(fā)明的傳動軸防漏割卡簧槽檢測裝置不僅能夠?qū)崿F(xiàn)卡簧對正度的檢測，還可以對已割卡簧槽的軸叉作出標記。
【IPC分類】G01V9-00, G01B21-24
【公開號】CN104656161
【申請?zhí)枴緾N201510087667
【發(fā)明人】張俊, 鄭楊龍, 李傳翔, 周飛
【申請人】合肥萬向錢潮汽車零部件有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年2月13日