一種視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電學(xué)領(lǐng)域，特別涉及一種視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為人們出行的主要交通工具，后視鏡是司機(jī)必不可少的輔助工具，光學(xué)后視鏡有無(wú)法克服的視覺(jué)盲區(qū)，如何克服視覺(jué)盲區(qū)是目前亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置，包括:設(shè)置在車(chē)輛后側(cè)保險(xiǎn)杠兩端和兩側(cè)車(chē)門(mén)中柱上的超聲波測(cè)距模塊，輸出測(cè)距信號(hào)；運(yùn)算放大器，對(duì)所述測(cè)距信號(hào)進(jìn)行功率放大；A/D轉(zhuǎn)換器，將所述測(cè)距信號(hào)由模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；控制器，其輸入端接收所述數(shù)字形式的測(cè)距信號(hào)，在液晶屏上模擬盲區(qū)車(chē)輛的行進(jìn)軌跡，當(dāng)測(cè)距小于警戒值時(shí)，發(fā)出報(bào)警音。
[0006]可選地，所述控制器為單片機(jī)。
[0007]可選地，所述控制器為DSP處理器。
[0008]可選地，所述控制器為T(mén)MS320F2812處理器。
[0009]可選地，所述A/D轉(zhuǎn)換器集成在TMS320F2812處理器內(nèi)部。
[0010]可選地，所述控制器為ARM處理器。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)超聲波測(cè)距模塊對(duì)車(chē)輛側(cè)面盲區(qū)位置的汽車(chē)進(jìn)行測(cè)距，在顯示屏上模擬盲區(qū)車(chē)輛的行進(jìn)軌跡，測(cè)量精確，能夠?qū)λ緳C(jī)起到良好的提示和指導(dǎo)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明一種視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明一種視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置的控制框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0016]汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為人們出行的主要交通工具，后視鏡是司機(jī)必不可少的輔助工具，光學(xué)后視鏡有無(wú)法克服的視覺(jué)盲區(qū)。
[0017]本發(fā)明通過(guò)超聲波測(cè)距模塊對(duì)車(chē)輛側(cè)面盲區(qū)位置的汽車(chē)進(jìn)行測(cè)距，在顯示屏上模擬盲區(qū)車(chē)輛的行進(jìn)軌跡，測(cè)量精確，能夠?qū)λ緳C(jī)起到良好的提示和指導(dǎo)作用。
[0018]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置，包括:設(shè)置在車(chē)輛后側(cè)保險(xiǎn)杠兩端和兩側(cè)車(chē)門(mén)中柱上的超聲波測(cè)距模塊10，輸出測(cè)距信號(hào)；運(yùn)算放大器20，對(duì)所述測(cè)距信號(hào)進(jìn)行功率放大；A/D轉(zhuǎn)換器30，將所述測(cè)距信號(hào)由模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；控制器40，其輸入端接收所述數(shù)字形式的測(cè)距信號(hào)，在液晶屏50上模擬盲區(qū)車(chē)輛的行進(jìn)軌跡，當(dāng)測(cè)距小于警戒值時(shí)，發(fā)出報(bào)警音。
[0019]優(yōu)選地，所述控制器40為單片機(jī)、DSP處理器或者ARM處理器。
[0020]上述DSP處理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定點(diǎn)DSP，其擁有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD數(shù)據(jù)采集，具有豐富的外設(shè)接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模塊是一個(gè)12位分辨率的，具有流水線結(jié)構(gòu)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，TMS320F2812內(nèi)置雙采樣保持電路，保持?jǐn)?shù)據(jù)采集時(shí)窗口有獨(dú)立的預(yù)定標(biāo)控制。并且允許系統(tǒng)對(duì)同一通道轉(zhuǎn)換多次，允許用戶執(zhí)行過(guò)采樣算法，這較傳統(tǒng)的單一轉(zhuǎn)換結(jié)果增加了更多的解決方案，有利于提高采樣的精度。有多個(gè)觸發(fā)源可以啟動(dòng)ADC轉(zhuǎn)換。快速的轉(zhuǎn)換時(shí)間，ADC時(shí)鐘可以配置為25MHz，最高采樣帶寬為12.5MSPS。
[0021]用TMS320F2812搭建數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)時(shí)，不必外接ADC，避免了復(fù)雜的硬件設(shè)計(jì)。
[0022]本發(fā)明通過(guò)超聲波測(cè)距模塊對(duì)車(chē)輛側(cè)面盲區(qū)位置的汽車(chē)進(jìn)行測(cè)距，在顯示屏上模擬盲區(qū)車(chē)輛的行進(jìn)軌跡，測(cè)量精確，能夠?qū)λ緳C(jī)起到良好的提示和指導(dǎo)作用。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置，其特征在于，包括:設(shè)置在車(chē)輛后側(cè)保險(xiǎn)杠兩端和兩側(cè)車(chē)門(mén)中柱上的超聲波測(cè)距模塊，輸出測(cè)距信號(hào)；運(yùn)算放大器，對(duì)所述測(cè)距信號(hào)進(jìn)行功率放大；A/D轉(zhuǎn)換器，將所述測(cè)距信號(hào)由模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；控制器，其輸入端接收所述數(shù)字形式的測(cè)距信號(hào)，在液晶屏上模擬盲區(qū)車(chē)輛的行進(jìn)軌跡，當(dāng)測(cè)距小于警戒值時(shí)，發(fā)出報(bào)警曰?
2.如權(quán)利要求1所述的視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述控制器為單片機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述控制器為DSP處理器。
4.如權(quán)利要求3所述的視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述控制器為T(mén)MS320F2812處理器。
5.如權(quán)利要求4所述的視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述A/D轉(zhuǎn)換器集成在TMS320F2812處理器內(nèi)部。
6.如權(quán)利要求1所述的視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述控制器為ARM處理器。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出了一種視覺(jué)盲區(qū)檢測(cè)裝置，包括：設(shè)置在車(chē)輛后側(cè)保險(xiǎn)杠兩端和兩側(cè)車(chē)門(mén)中柱上的超聲波測(cè)距模塊，輸出測(cè)距信號(hào)；運(yùn)算放大器，對(duì)所述測(cè)距信號(hào)進(jìn)行功率放大；A/D轉(zhuǎn)換器，將所述測(cè)距信號(hào)由模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；控制器，其輸入端接收所述數(shù)字形式的測(cè)距信號(hào)，在液晶屏上模擬盲區(qū)車(chē)輛的行進(jìn)軌跡，當(dāng)測(cè)距小于警戒值時(shí)，發(fā)出報(bào)警音。
【IPC分類(lèi)】G01S15-08
【公開(kāi)號(hào)】CN104714233
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310683042
【發(fā)明人】吳聯(lián)順, 楊光, 代立超
【申請(qǐng)人】青島永通電梯工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2013年12月13日