耐高溫車間底漆的防腐蝕性能測試方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車間底漆防銹防腐蝕測試方法，特別是涉及一種耐高溫車間底漆的防腐蝕性能測試方法。
【背景技術】
[0002]船用車間底漆的應用是造船初始的一個必要步驟，從板材切割開始貫穿整個造船過程，正是由于它運用的特殊性和普遍性，各方對其性能所給予的關注也越來越大。
[0003]尤其PSPC (PSPC 的英文全稱是 performance standard of protective coatings即所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準)規(guī)范的實施，該標準中明確了完好的車間底漆不必在分段建造階段進行沖砂處理，只需進行掃砂即可。鑒于此，保證在前期建造過程中的車間底漆完好，則成為是否能滿足PSPC標準的關鍵所在。
[0004]實踐中發(fā)現(xiàn)在使用耐高溫車間底漆后，能很好的規(guī)避前期在分段建造過程中大量燒焊、正反矯正的破壞，保護了鋼材表面的車間底漆，避免后期表面處理整體沖砂且達到了PSPC標準。
[0005]然而，現(xiàn)有技術中船舶制造工業(yè)中，對耐高溫車間底漆在前期建造過程中受破壞后，其防腐蝕性能測試方法尚未得到開發(fā)處于空白狀態(tài)。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中耐高溫車間底漆在前期建造過程中受破壞后，其防腐蝕性能測試方法尚未開發(fā)處于空白狀態(tài)的缺陷，提供一種簡易方便且可操作性強的耐高溫車間底漆的防腐蝕性能測試方法。
[0007]本發(fā)明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:
[0008]一種耐高溫車間底漆的防腐蝕性能測試方法，其特點在于，其包括以下步驟:
[0009]制作多塊試驗用板，所述試驗用板被分成第一數(shù)量組，每組包含相同數(shù)量的試驗用板；
[0010]選用其中第二數(shù)量組的試驗用板，每組包含相同數(shù)量的試驗用板，在所選用的試驗用板上的第一特定區(qū)域SI進行涂層破壞，每組試驗用板之間的破壞溫度不同；
[0011]選用其中第三數(shù)量組的試驗用板，每組包含相同數(shù)量的試驗用板，在所選用的試驗用板上的第二特定區(qū)域S2進行涂層破壞，每組試驗用板之間的破壞溫度不同；
[0012]選用其中第四數(shù)量組的試驗用板，每組包含相同數(shù)量的試驗用板，在所選用的試驗用板上的第三特定區(qū)域S3進行涂層破壞；
[0013]上述第一數(shù)量組等于第二數(shù)量組、第三數(shù)量組和第四數(shù)量組之和，
[0014]將破壞后的各組試驗用板存放于露天自然環(huán)境區(qū)域，并在多個特定周期后分別記錄所有上述特定區(qū)域的腐蝕效果數(shù)據(jù)；
[0015]統(tǒng)計所記錄的腐蝕效果數(shù)據(jù)，對防腐蝕性能進行評估。
[0016]優(yōu)選地，所述制作多塊試驗用板步驟中，所述試驗用板進行統(tǒng)一沖砂并涂裝，沖砂等級為Sa2.5級，油漆涂層的膜厚為15?20 μ m，所述油漆涂層在自然環(huán)境下干燥成膜。所謂的Sa2.5級即根據(jù)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》(GB8923-1988)的規(guī)定，鋼材表面應非常徹底的噴射或拋射除銹。
[0017]優(yōu)選地，所述第一數(shù)量組為5組，每組為3塊。
[0018]優(yōu)選地，所述第二數(shù)量組為2組，每組為3塊，涂層破壞模擬板材切割和/或正面火工矯正工藝直接破壞涂層的效果，其中第一組的破壞溫度為600°C ;第二組的破壞溫度為800。。。
[0019]優(yōu)選地，所述第三數(shù)量組為2組，每組為3塊，涂層破壞模擬背面火工矯正工藝間接破壞涂層的效果，其中第一組的破壞溫度為600°C ;第二組的破壞溫度為800°C。
[0020]優(yōu)選地，所述第四數(shù)量組為I組，每組為3塊，涂層破壞模擬燒焊工藝直接破壞涂層的效果。
[0021]優(yōu)選地，所述多個特定周期為I個月、3個月和6個月。
[0022]優(yōu)選地，所述腐蝕效果數(shù)據(jù)包含龜裂、變色、腐蝕和/或生銹情況。
[0023]本發(fā)明中，上述優(yōu)選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本發(fā)明的各優(yōu)選實施例。
[0024]本發(fā)明的積極進步效果在于:
[0025]1、實施本發(fā)明的防腐蝕性能測試方法，可以在現(xiàn)場將傳統(tǒng)車間底漆與耐高溫車間底漆的性能，進行對照比較。
[0026]2、本發(fā)明的防腐蝕性能測試方法，操作性強，可定期對產品批次進行質量跟蹤，推動改善了因車間底漆質量不穩(wěn)定而遭受詬病的狀況。
[0027]3、采用本發(fā)明的防腐蝕性能測試方法，將打破涂料試驗只能在實驗室進行的局限性，簡易方便，費用低廉。
[0028]4、為PSPC的達標提供了有效的保障。
【附圖說明】
[0029]圖1為本發(fā)明較佳實施例的耐高溫車間底漆的防腐蝕性能測試方法的流程圖。
[0030]圖2為本發(fā)明較佳實施例的耐高溫車間底漆的防腐蝕性能測試方法的試驗用板中特定區(qū)域結構示意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面通過實施例的方式進一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。
[0032]如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了耐高溫車間底漆的防腐蝕性能測試方法，其包括以下具體步驟:
[0033]步驟100，制作多塊試驗用板，所述試驗用板被分成第一數(shù)量組，每組包含相同數(shù)量的試驗用板；所述第一數(shù)量組為5組，每組為3塊。其中，上述第一數(shù)量組等于第二數(shù)量組、第三數(shù)量組和第四數(shù)量組之和；
[0034]所述制作多塊試驗用板步驟中，所述試驗用板進行統(tǒng)一沖砂并涂裝，沖砂等級為Sa2.5級，油漆涂層的膜厚為15?20 μm，所述油漆涂層在自然環(huán)境下干燥成膜。
[0035]步驟101，選用其中第二數(shù)量組的試驗用板，每組包含相同數(shù)量的試驗用板，在所選用的試驗用板上的第一特定區(qū)域SI進行涂層破壞，每組試驗用板之間的破壞溫度不同；其中，
[0036]所述第二數(shù)量組為2組，每組為3塊，涂層破壞模擬板材切割和/或正面火工矯正工藝直接破壞涂層的效果，其中第一組的破壞溫度為600°C ;第二組的破壞溫度為800°C。
[0037]步驟102，選用其中第三數(shù)量組的試驗用板，每組包含相同數(shù)量的試驗用板，在所選用的試驗用板上的第二特定區(qū)域S2進行涂層破壞，每組試驗用板之間的破壞溫度不同；其中，
[0038]所述第三數(shù)量組為2組，每組為3塊，涂層破壞模擬背面火工矯正工藝間接破壞涂層的效果，其中第一組的破壞溫度為600°C ;第二組的破壞溫度為800°C。
[0039]步驟103，選用其中第四數(shù)量組的試驗用板，每組包含相同數(shù)量的試驗用板，在所選用的試驗用板上的第三特定區(qū)域S3進行涂層破壞；其中，
[0040]所述第四數(shù)量組為I組，每組為3塊，涂層破壞模擬燒焊工藝直接破壞涂層的效果O
[0041]步驟104，將破壞后的各組試驗用板存放與露天自然環(huán)境區(qū)域，并在多個特定周期后分別記錄所有上述特定區(qū)域的腐蝕效果數(shù)據(jù)；其中，
[0042]所述多個特定周期為I個月、3個月和6個月。
[0043]步驟105，統(tǒng)計所記錄的腐蝕效果數(shù)據(jù)，對防腐蝕性能進行評估；其中，所述腐蝕效果數(shù)據(jù)包含龜裂、變色、腐蝕和/或生銹情況。
[0044]通過上述完整的測試步驟，本發(fā)明可以可靠準確地實現(xiàn)對耐高溫車間底漆的防腐蝕性能測試，且該測試方法簡易方便，且可操作性強，對耐高溫車間底漆實施有效的質量跟蹤檢測，為達到PSPC標準提供了有效的保障。
[0045]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本發(fā)明的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種耐高溫車間底漆的防腐蝕性能測試方法，其特征在于，其包括以下步驟: 制作多塊試驗用板，所述試驗用板被分成第一數(shù)量組，每組包含相同數(shù)量的試驗用板； 選用其中第二數(shù)量組的試驗用板，每組包含相同數(shù)量的試驗用板，在所選用的試驗用板上的第一特定區(qū)域(Si)進行涂層破壞，每組試驗用板之間的破壞溫度不同； 選用其中第三數(shù)量組的試驗用板，每組包含相同數(shù)量的試驗用板，在所選用的試驗用板上的第二特定區(qū)域(S2)進行涂層破壞，每組試驗用板之間的破壞溫度不同； 選用其中第四數(shù)量組的試驗用板，每組包含相同數(shù)量的試驗用板，在所選用的試驗用板上的第三特定區(qū)域(S3)進行涂層破壞； 上述第一數(shù)量組等于第二數(shù)量組、第三數(shù)量組和第四數(shù)量組之和， 將破壞后的各組試驗用板存放于露天自然環(huán)境區(qū)域，并在多個特定周期后分別記錄所有上述特定區(qū)域的腐蝕效果數(shù)據(jù)； 統(tǒng)計所記錄的腐蝕效果數(shù)據(jù)，對防腐蝕性能進行評估。
2.根據(jù)權利要求1所述的防腐蝕性能測試方法，其特征在于，所述制作多塊試驗用板步驟中，所述試驗用板進行統(tǒng)一沖砂并涂裝，沖砂等級為Sa2.5級，油漆涂層的膜厚為15?20 μ m，所述油漆涂層在自然環(huán)境下干燥成膜。
3.根據(jù)權利要求1所述的防腐蝕性能測試方法，其特征在于，所述第一數(shù)量組為5組，每組為3塊。
4.根據(jù)權利要求3所述的防腐蝕性能測試方法，其特征在于，所述第二數(shù)量組為2組，每組為3塊，涂層破壞模擬板材切割和/或正面火工矯正工藝直接破壞涂層的效果，其中第一組的破壞溫度為600°C ;第二組的破壞溫度為800°C。
5.根據(jù)權利要求3所述的防腐蝕性能測試方法，其特征在于，所述第三數(shù)量組為2組，每組為3塊，涂層破壞模擬背面火工矯正工藝間接破壞涂層的效果，其中第一組的破壞溫度為600°C ;第二組的破壞溫度為800°C。
6.根據(jù)權利要求3所述的防腐蝕性能測試方法，其特征在于，所述第四數(shù)量組為I組，每組為3塊，涂層破壞模擬燒焊工藝直接破壞涂層的效果。
7.根據(jù)權利要求1所述的防腐蝕性能測試方法，其特征在于，所述多個特定周期為I個月、3個月和6個月。
8.根據(jù)權利要求1所述的防腐蝕性能測試方法，其特征在于，所述腐蝕效果數(shù)據(jù)包含龜裂、變色、腐蝕和/或生銹情況。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種耐高溫車間底漆的防腐蝕性能測試方法，包括以下步驟：制作多塊試驗用板；選用其中第二數(shù)量組及第三數(shù)量組的試驗用板，每組包含相同數(shù)量的試驗用板，分別在所選用的試驗用板上的第一特定區(qū)域(S1)和第二特定區(qū)域(S2)進行涂層破壞，每組試驗用板之間的破壞溫度不同；選用其中第四數(shù)量組的試驗用板，在所選用的試驗用板上的第三特定區(qū)域(S3)進行涂層破壞；將破壞后的各組試驗用板存放于露天自然環(huán)境區(qū)域，并在多個特定周期后分別記錄所述特定區(qū)域的腐蝕效果數(shù)據(jù)；統(tǒng)計所記錄的腐蝕效果數(shù)據(jù)，對防腐蝕性能進行評估。本發(fā)明使用簡易方便且可操作性強的測試方法，對耐高溫車間底漆實施有效的質量跟蹤檢測。
【IPC分類】G01N17-00
【公開號】CN104749091
【申請?zhí)枴緾N201510206930
【發(fā)明人】黃忠斌, 周斌, 黃旭
【申請人】上海外高橋造船有限公司, 上海外高橋造船海洋工程設計有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月27日