一種通過ct檢測判定尾槳葉成型氣囊的方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明屬于直升機輔助檢測領域，具體地涉及一種通過CT檢測判定尾槳葉成型 氣囊的方法。
【背景技術】
[0002] 尾槳葉是由柔性梁、袖套和翼型段三部分組成。尾槳的核心部件是柔性梁，它將兩 片尾槳葉反向連接在一起，固定到槳轂上，并通過它形成尾槳葉翼型段的大梁。
[0003] 為驗證尾槳葉批產(chǎn)產(chǎn)品質量一致性，開展了尾槳葉批產(chǎn)抽檢壽命試驗工作。其中 某批次的試驗件在試驗0. 5萬次時發(fā)生提前破壞，使后續(xù)交付的尾槳葉停止使用，影響了 試飛交付工作。
[0004] 通過檢查、分析、排除，特別是對硅膠氣囊狀態(tài)差異性分析及驗證，認為尾槳葉成 型過程中的硅膠氣囊狀態(tài)變化可以導致480剖面模壓成型狀態(tài)發(fā)生變化（使用國產(chǎn)工裝自 制硅膠氣囊成型尾槳葉）。
[0005] 從尾槳葉研制到批產(chǎn)，先后使用了 3種狀態(tài)的硅膠氣囊，分別是法國成品硅膠氣 囊、法國工裝自制硅膠氣囊、國產(chǎn)工裝自制硅膠氣囊。
[0006] 法國成品硅膠氣囊與法國工裝自制硅膠氣囊對比檢查形狀完全一致，厚度、長度、 材料存在差異。
[0007] 法國成品硅膠氣囊與國產(chǎn)工裝自制硅膠氣囊對比檢查形狀、厚度、長度、材料均存 在差異。
[0008] 尾槳葉成型工裝是一套，因此尾槳葉外形是一致的，只通過外形無法判斷成型使 用氣囊狀態(tài)。利用剖切法能夠直觀檢查整個尾槳葉前緣內(nèi)部結構形態(tài)，可以鑒別尾槳葉成 型使用硅膠囊為何種狀態(tài)。但是在不破壞尾槳葉的前提下，目前X光檢查、目視檢查并、敲 擊檢查等方法無法確定蒙皮及前緣厚度。因此，需要有一種在不破壞尾槳葉的前提下無損 檢測的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 通過CT對尾槳葉前緣分層的檢測，得到一種全方位的CT橫斷面解剖掃描圖像，提 供了一種簡便、精細、呈現(xiàn)物體所有細節(jié)的觀測層級部件的獨特工具。在生產(chǎn)階段利用CT 對尾槳葉前緣形態(tài)進行鑒定及檢查是一種控制產(chǎn)品質量和提高產(chǎn)品安全性有效的無損檢 查方法。
[0010] 本發(fā)明提供了一種通過CT檢測判定尾槳葉成型氣囊的方法，不同尾槳葉在成型 時所采用的成型氣囊不同，尾槳葉480剖面的蒙皮及前緣厚度存在明顯差異，通過采用CT 方法對尾槳葉480剖面進行多點檢測，根據(jù)測量所得到的蒙皮及前緣厚度，來判定尾槳葉 成型氣囊的類型。
[0011] 本發(fā)明的優(yōu)點是：
[0012] 1、通過該方法可以在不破壞尾槳葉的前提下直觀、清晰、準確的鑒別出尾槳葉成 型使用硅膠氣囊的狀態(tài)。
[0013] 2、使用CT檢查、鑒別尾槳葉前緣狀態(tài)方法，可在今后尾槳葉批產(chǎn)中檢查尾槳葉前 緣形態(tài)及內(nèi)部缺陷，有效的控制廣品質量和提尚廣品安全性。
【具體實施方式】
[0014] 檢查前準備
[0015] 工裝準備：
[0016] 檢查射線檢測夾持工裝（工裝圖號：384ZM5080098)有效性。
[0017] 檢查模具的完好性，清理工裝上殘留的膠和其它多余物，檢查邊框定位準確、拆卸 靈活；用丙酮或丁酮擦洗工裝，確保工裝表面光滑、無油脂。
[0018] 使待檢尾槳葉下翼面朝上平放在待檢臺上，檢臺上放置柔軟泡沫海綿墊防止尾槳 葉表面磕傷。
[0019] 明確尾槳葉翼型段上檢驗印記標識，做為檢查尾槳葉起始記錄點。
[0020] 尾槳葉檢查
[0021] 將待檢的尾槳葉放入夾具體內(nèi)，閉合夾板，擰緊夾板螺栓，使尾槳葉安全的定位在 夾具內(nèi)。
[0022] 抽取5片尾槳葉進行480剖面前緣工業(yè)CT檢查，對使用國產(chǎn)氣囊生產(chǎn)的5片尾槳 葉進行剖切對比檢查。
[0023] 尾槳葉ICT檢查過程依據(jù)操作說明書進行。
[0024]在尾槳葉上翼面及前緣取10個測量點（各點間距均為10mm)，對比使用法國成品 氣囊與使用國產(chǎn)氣囊成型的尾槳葉上翼面及前緣厚度。
[0025] 通過法國成品氣囊上翼面及前緣厚度（詳見表1)與國產(chǎn)氣囊成型尾槳葉上翼面 及前緣厚度（詳見表2)的對比可以看出明顯差異：
[0026] 使用法國成品氣囊成型尾槳葉前緣厚度平均值為5. 33_ ;
[0027] 使用國產(chǎn)氣囊成型尾槳葉前緣厚度平均值為2. 99_ ;
[0028] 因此使用CT方法檢查、檢測出尾槳葉蒙皮及前緣厚度，鑒別尾槳葉前緣狀態(tài)的方 法是合理的、可行的，在今后尾槳葉的檢查可以采用此方法。
[0029] 表1.使用法國成品氣囊成型尾槳葉上翼面及前緣厚度
[0030]
【主權項】
1. 一種通過CT檢測判定尾槳葉成型氣囊的方法，其特征在于：不同尾槳葉在成型時所 采用的成型氣囊不同，尾槳葉480剖面的蒙皮及前緣厚度存在明顯差異，通過采用CT方法 對尾槳葉480剖面進行多點檢測，根據(jù)測量所得到的蒙皮及前緣厚度，來判定尾槳葉成型 氣囊的類型。
【專利摘要】本發(fā)明屬于直升機輔助檢測領域，具體地涉及一種通過CT檢測判定尾槳葉成型氣囊的方法。在不破壞尾槳葉的前提下，目前X光檢查、目視檢查并、敲擊檢查等方法無法確定蒙皮及前緣厚度。因此，需要有一種在不破壞尾槳葉的前提下無損檢測的方法。通過CT對尾槳葉前緣分層的檢測，得到一種全方位的CT橫斷面解剖掃描圖像，提供了一種簡便、精細、呈現(xiàn)物體所有細節(jié)的觀測層級部件的獨特工具。在生產(chǎn)階段利用CT對尾槳葉前緣形態(tài)進行鑒定及檢查是一種控制產(chǎn)品質量和提高產(chǎn)品安全性有效的無損檢查方法。
【IPC分類】G01N23-02
【公開號】CN104819988
【申請?zhí)枴緾N201510230214
【發(fā)明人】李鵬, 李富樸, 陳 光, 王紹陽, 王研, 鄧玉寶
【申請人】哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年5月7日