輪速傳感器線束6存在故障，則控制器43輸出一個(gè)高電平(如:DC5V)給故障監(jiān)測信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路7，此時(shí)故障監(jiān)測信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路7中的晶體開關(guān)管T導(dǎo)通，與之相連接的故障監(jiān)測信號(hào)輸出接口 3輸出低電平(如:0V)，此輸出低電平(如:0V)便是輪速傳感器5或者輪速傳感器線束6自身發(fā)生故障的標(biāo)識(shí)信號(hào)，可供ABS或者其它電子部件所識(shí)別，并進(jìn)行輪速傳感器5和輪速傳感器線束6自身發(fā)生故障的報(bào)警。
[0045]進(jìn)一步地，對(duì)于控制器43判定輪速傳感器5或輪速傳感器線束6是否存在故障的過程如下:若A/D轉(zhuǎn)換電路42接收到從輪速傳感器5返回的電壓信號(hào)U2大于U1，則控制器43依據(jù)A/D轉(zhuǎn)換電路42發(fā)送的數(shù)字信號(hào)判定被測輪速傳感器5或者輪速傳感器線束6對(duì)電源短路，輪速傳感器5或者輪速傳感器線束6自身故障；若A/D轉(zhuǎn)換電路42接收到從輪速傳感器5返回的電壓信號(hào)U2大小于Ul，但大于某一特定電壓值UO (U0可依據(jù)輪速傳感器的內(nèi)阻進(jìn)行估算)，則控制器43依據(jù)A/D轉(zhuǎn)換電路42發(fā)送的數(shù)字信號(hào)判定輪速傳感器5或者輪速傳感器線束6正常，此時(shí)若ABS或者其它電子部件識(shí)別到輪速信號(hào)存在故障，則可判定此類故障為輪速傳感器氣隙或者輪速傳感器信號(hào)失真導(dǎo)致；若A/D轉(zhuǎn)換電路42接收到從輪速傳感器5返回的電壓信號(hào)U2小于UO，或者接近于0V，則控制器43依據(jù)A/D轉(zhuǎn)換電路42發(fā)送的數(shù)字信號(hào)判定輪速傳感器5或者輪速傳感器線束6對(duì)地短路或者開路，輪速傳感器5或者輪速傳感器線束6自身故障。
[0046]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的輪速傳感器的監(jiān)測裝置，通過控制電路監(jiān)測輪速傳感器，其中，控制器首先通過模擬開關(guān)電路向輪速傳感器發(fā)出測試信號(hào)，其次A/D電路將輪速傳感器在接受到測試信號(hào)之后生成的監(jiān)測信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，最后控制器根據(jù)數(shù)字信號(hào)判斷故障類型并通過故障監(jiān)測輸出接口輸出，從而對(duì)輪速傳感器故障進(jìn)行在車監(jiān)測，同時(shí)可以有效區(qū)分該故障是輪速傳感器自身的電路問題，還是車輪因素或輪速傳感器氣隙因素導(dǎo)致的傳感器信號(hào)問題，保證行車安全。
[0047]此外，本發(fā)明的實(shí)施例還提出了一種車輛，該車輛包括上述的輪速傳感器的監(jiān)測裝置。該車輛通過控制電路監(jiān)測輪速傳感器，其中，控制器首先通過模擬開關(guān)電路向輪速傳感器發(fā)出測試信號(hào)，其次A/D電路將輪速傳感器在接受到測試信號(hào)之后生成的監(jiān)測信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，最后控制器根據(jù)數(shù)字信號(hào)判斷故障類型并通過故障監(jiān)測輸出接口輸出，從而對(duì)輪速傳感器故障進(jìn)行在車監(jiān)測，同時(shí)可以有效區(qū)分該故障是輪速傳感器自身的電路問題，還是車輪因素或輪速傳感器氣隙因素導(dǎo)致的傳感器信號(hào)問題，保證行車安全。
[0048]應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個(gè)步驟或方法可以用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來實(shí)現(xiàn):具有用于對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)等。
[0049]本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。
[0050]此外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理模塊中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，也可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。
[0051]上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。
[0052]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0053]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪速傳感器的監(jiān)測裝置，其特征在于，包括: 傳感器信號(hào)輸入接口、傳感器信號(hào)輸出接口和故障監(jiān)測信號(hào)輸出接口，所述至少一個(gè)傳感器信號(hào)輸入接口與輪速傳感器相連； 控制電路，用于監(jiān)測輪速傳感器，其中，所述控制電路包括: 模擬開關(guān)電路，所述模擬開關(guān)電路的一端與所述傳感器信號(hào)輸入接口相連，所述模擬開關(guān)電路的另一端與所述傳感器信號(hào)輸出接口相連； A/D電路，所述A/D電路的一端與所述模擬開關(guān)電路相連，用于將所述輪速傳感器在接收到測試信號(hào)之后生成的監(jiān)測信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；以及 控制器，所述控制器分別與所述A/D電路的另一端、所述模擬開關(guān)電路與所述故障監(jiān)測信號(hào)輸出接口相連，用于通過所述模擬開關(guān)電路向所述輪速傳感器發(fā)出所述測試信號(hào)，并且根據(jù)所述數(shù)字信號(hào)判斷故障類型并通過所述故障監(jiān)測信號(hào)輸出接口輸出。
2.如權(quán)利要求1所述的輪速傳感器的監(jiān)測裝置，其特征在于，所述模擬開關(guān)電路包括: 第一端和第二端，所述第一端和第二端分別與所述傳感器信號(hào)輸入接口相連； 第三端和第四端，所述第三端和第四端與所述傳感器信號(hào)輸出接口相連； 第五端和第六端，所述第五端與所述控制器相連，所述第六端與所述A/D電路相連； 第一選擇開關(guān)，所述第一選擇開關(guān)的一端與所述第一端相連，所述第一選擇開關(guān)的另一端根據(jù)所述控制器的控制與所述第三端或所述第五端相連；以及 第二選擇開關(guān)，所述第二選擇開關(guān)的一端與所述第二端相連，所述第二選擇開關(guān)的另一端根據(jù)所述控制器的控制與所述第四端或第六端相連。
3.如權(quán)利要求2所述的輪速傳感器的監(jiān)測裝置，其特征在于，當(dāng)監(jiān)測所述輪速傳感器時(shí)，所述控制器還用于控制所述第一選擇開關(guān)的另一端與所述第五端相連，所述第二選擇開關(guān)的另一端與所述第六端相連。
4.如權(quán)利要求1所述的輪速傳感器的監(jiān)測裝置，其特征在于，所述控制電路還包括: 非門邏輯電路，所述非門邏輯電路的一端與所述控制器相連，所述非門邏輯電路的另一端與所述模擬開關(guān)電路相連。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的輪速傳感器的監(jiān)測裝置，其特征在于，還包括: 故障監(jiān)測信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路，所述故障監(jiān)測信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路的一端與所述控制器相連，所述驅(qū)動(dòng)電路的另一端與所述故障監(jiān)測信號(hào)輸出接口相連。
6.如權(quán)利要求5所述的輪速傳感器的監(jiān)測裝置，其特征在于，所述故障監(jiān)測信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路包括: 電阻，所述電阻的一端與所述控制器相連； 晶體開關(guān)管，所述晶體開關(guān)管的基極與所述電阻的另一端相連，所述晶體開關(guān)管的集電極與所述故障監(jiān)測信號(hào)輸出接口相連。
7.如權(quán)利要求1所述的輪速傳感器的監(jiān)測裝置，其特征在于，還包括:電源電路，用于提供電源，其中，所述電源電路包括: 過流保護(hù)模塊，所述過流保護(hù)模塊的一端與ACC電源相連； DC/DC電源模塊，所述DC/DC電源模塊與所述過流保護(hù)模塊的另一端相連。
8.—種車輛，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的輪速傳感器的監(jiān)測裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪速傳感器的監(jiān)測裝置，包括：傳感器信號(hào)輸入接口、傳感器信號(hào)輸出接口和故障監(jiān)測信號(hào)輸出接口；控制電路，用于監(jiān)測輪速傳感器，控制電路包括：模擬開關(guān)電路；A/D電路，用于將輪速傳感器在接收到測試信號(hào)之后生成的監(jiān)測信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；控制器，用于通過模擬開關(guān)電路向輪速傳感器發(fā)出測試信號(hào)，并且根據(jù)數(shù)字信號(hào)判斷故障類型并通過故障監(jiān)測信號(hào)輸出接口輸出。本發(fā)明實(shí)施例的監(jiān)測裝置通過控制電路監(jiān)測輪速傳感器，從而對(duì)輪速傳感器故障進(jìn)行在車監(jiān)測，同時(shí)可以有效區(qū)分該故障是輪速傳感器自身的電路問題，還是車輪因素或輪速傳感器氣隙因素導(dǎo)致的傳感器信號(hào)問題，保證行車安全。本發(fā)明還公開了一種車輛。
【IPC分類】G01P21-02
【公開號(hào)】CN104833824
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410588997
【發(fā)明人】劉關(guān), 李好成
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2014年10月28日