一種遮陽板測試系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種遮陽板測試系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 遮陽板用于遮擋射入駕駛員（包括副駕駛員或乘客）眼睛的眩目光的汽車配件。 圖1示出的是現(xiàn)有技術中遮陽板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，遮陽板包括板狀的本體1'，其 通過安裝部件2'（比如支座和回轉(zhuǎn)軸等）設置在汽車風窗框上橫梁。本體1'可以繞回轉(zhuǎn) 軸轉(zhuǎn)動，即圖1中示出的X軸線?；剞D(zhuǎn)軸可以繞支座轉(zhuǎn)動，即圖1中示出的Y軸線。
[0003] 合格的遮陽板應操作靈活、平穩(wěn)，并能停止在任意位置上，其性能評價參數(shù)主要包 括操作力矩和轉(zhuǎn)動耐久性。遮陽板的操作力矩對乘員的舒適性有直接影響，轉(zhuǎn)動耐久性對 遮陽板的質(zhì)量和使用壽命有直接影響。操作力矩過大會導致乘員操作不便，影響舒適性；操 作力矩過小會導致懸掛不穩(wěn)定，行車過程中如遇到顛簸可能會落下阻擋駕駛員視野，使行 車安全系數(shù)大為降低。因此，遮陽板的性能十分重要。
[0004] 遮陽板性能測試主要包括兩方面，如圖1所示，一方面是測試操作力矩：遮陽板繞 X軸（上下方向）或Y軸（左右方向）旋轉(zhuǎn)的過程中，其在任意位置上均應該滿足最小操作 力矩和最大操作力矩值的要求。另一方面是測試轉(zhuǎn)動耐久性：遮陽板繞X軸（上下方向） 或Y軸（左右方向）往復轉(zhuǎn)動規(guī)定的次數(shù)后，操作力矩仍然滿足上述要求。
[0005] 目前，國家、行業(yè)內(nèi)并沒有完全模擬汽車實車狀態(tài)下進行遮陽板操作力矩和轉(zhuǎn)動 耐久性測試的試驗裝置，部分研究資料中提到的有關遮陽板耐久性試驗的檢測設備技術均 采用傳統(tǒng)思路，致使遮陽板在試驗檢測時與實車安裝狀態(tài)出入較大，檢測數(shù)據(jù)與實際使用 工況不符。
[0006] 因此希望有一種技術方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術的上述缺陷中的一個或多 個。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的目的在于提供一種遮陽板測試系統(tǒng)，其能為遮陽板的性能測試提供更加 接近汽車實車狀態(tài)的模擬環(huán)境。
[0008] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種遮陽板測試系統(tǒng)，其包括載物運動裝置、性能參 數(shù)采集裝置和主控裝置，其中：所述載物運動裝置用于根據(jù)所述主控裝置的控制指令控制 待測試的遮陽板的動作；所述性能參數(shù)采集裝置用于采集所述遮陽板的實際性能參數(shù)，輸 送給所述主控裝置；所述主控裝置用于根據(jù)預設的環(huán)境參數(shù)，向所述載物運動裝置發(fā)送控 制指令，并根據(jù)所述實際性能參數(shù)判斷所述遮陽板的性能。
[0009] 進一步地，所述載物運動裝置包括試驗臺及設置在所述試驗臺上的驅(qū)動機構(gòu)、傳 動機構(gòu)和用于模擬汽車風窗框上橫梁的樣品安裝工裝，其中：和所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動連接的 所述傳動機構(gòu)與安裝在所述樣品安裝工裝的所述遮陽板傳動連接，以控制所述遮陽板繞其 X軸線或Y軸線轉(zhuǎn)動。
[0010] 進一步地，所述載物運動裝置還包括方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其設置在所述試驗臺，用于控 制所述試驗臺在0~90度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0011] 進一步地，所述方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)調(diào)心支座和換向減速機，其中：與所述換向 減速機驅(qū)動連接的所述旋轉(zhuǎn)調(diào)心支座設置在所述試驗臺的側(cè)面。
[0012] 進一步地，所述性能參數(shù)采集裝置包括用于采集所述遮陽板的實際力矩信息的扭 矩傳感器，所述實際力矩信息輸入到所述主控裝置。
[0013] 進一步地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括伺服電機和行星減速機，所述伺服電機由所述主控 裝置控制；所述傳動機構(gòu)包括齒輪和輸出轉(zhuǎn)軸，與所述行星減速機傳動連接的所述齒輪通 過聯(lián)軸器與所述輸出轉(zhuǎn)軸連接，所述扭矩傳感器設置在所述齒輪和所述聯(lián)軸器之間。
[0014] 進一步地，所述性能參數(shù)采集裝置還包括用于確定所述遮陽板的運動起始位置的 定位光耦，所述起始位置信息輸入到所述主控裝置。
[0015] 進一步地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括伺服電機和行星減速機，所述伺服電機由所述主控 裝置控制；所述傳動機構(gòu)包括齒輪和輸出轉(zhuǎn)軸，與所述行星減速機傳動連接的所述齒輪通 過聯(lián)軸器與所述輸出轉(zhuǎn)軸連接，所述定位光耦設置在所述輸出轉(zhuǎn)軸。
[0016] 進一步地，還包括用于容置所述驅(qū)動機構(gòu)、所述傳動機構(gòu)、所述扭矩傳感器和所述 定位光耦的隔溫箱。
[0017] 進一步地，所述傳動機構(gòu)的輸出轉(zhuǎn)軸的軸線與X軸線或Y軸線重合。
[0018] 進一步地，所述樣品安裝工裝包括支座和夾具，其中：模擬汽車風窗框上橫梁的所 述支座用于連接所述遮陽板；所述夾具包括用于夾持所述遮陽板的夾臂以及與所述夾臂固 連的連接部；所述輸出轉(zhuǎn)軸連接到所述連接部，所述輸出轉(zhuǎn)軸和所述連接部的連接位置為 所述遮陽板的X軸線或Y軸線的延長線與所述連接部的交點。
[0019] 由于本發(fā)明設置了載物運動裝置、性能參數(shù)采集裝置和主控裝置，載物運動裝置 用于根據(jù)主控裝置的控制指令控制待測試的遮陽板的動作，性能參數(shù)采集裝置用于采集遮 陽板的實際性能參數(shù)，輸送給主控裝置，主控裝置用于根據(jù)預設的環(huán)境參數(shù)，向載物運動裝 置發(fā)送控制指令，并根據(jù)所述實際性能參數(shù)判斷所述遮陽板的性能，該預設的環(huán)境參數(shù)可 以設置成與實際使用工況一致，因此能為遮陽板的性能測試提供更加接近汽車實車狀態(tài)的 模擬環(huán)境。
【附圖說明】
[0020] 圖1是現(xiàn)有技術中的遮陽板的的安裝狀態(tài)示意圖；
[0021] 圖2為本發(fā)明所提供的遮陽板測試系統(tǒng)一實施例的結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0022] 圖3為圖2中的電氣原理示意圖
[0023] 圖4為圖2中的載物運動裝置一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖5為圖4的俯視圖；
[0025] 圖6為遮陽板繞其X軸轉(zhuǎn)動的狀態(tài)示意圖；
[0026] 圖7為遮陽板繞其Y軸轉(zhuǎn)動的狀態(tài)示意圖；
[0027] 圖8為圖2中載物運動裝置中的方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 附圖標記：
[0029]
[0030]
【主權項】
1. 一種遮陽板測試系統(tǒng)，其特征在于：包括載物運動裝置、性能參數(shù)采集裝置和主控 裝置，其中：所述載物運動裝置用于根據(jù)所述主控裝置的控制指令控制待測試的遮陽板的 動作；所述性能參數(shù)采集裝置用于采集所述遮陽板的實際性能參數(shù)，輸送給所述主控裝置； 所述主控裝置用于根據(jù)預設的環(huán)境參數(shù)，向所述載物運動裝置發(fā)送控制指令，并根據(jù)所述 實際性能參數(shù)判斷所述遮陽板的性能。
2. 如權利要求1所述的遮陽板測試系統(tǒng)，其特征在于：所述載物運動裝置包括試驗臺 及設置在所述試驗臺上的驅(qū)動機構(gòu)、傳動機構(gòu)和用于模擬汽車風窗框上橫梁的樣品安裝工 裝，其中：和所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動連接的所述傳動機構(gòu)與安裝在所述樣品安裝工裝的所述遮 陽板傳動連接，以控制所述遮陽板繞其X軸線或Y軸線轉(zhuǎn)動。
3.如權利要求2所述的遮陽板測試系統(tǒng)，其特征在于：所述載物運動裝置還包括方向 轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其設置在所述試驗臺，用于控制所述試驗臺在O~90度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
4.如權利要求3所述的遮陽板測試系統(tǒng)，其特征在于：所述方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)調(diào) 心支座和換向減速機，其中：與所述換向減速機驅(qū)動連接的所述旋轉(zhuǎn)調(diào)心支座設置在所述 試驗臺的側(cè)面。
5.如權利要求1至4中任一項所述的遮陽板測試系統(tǒng)，其特征在于：所述性能參數(shù)采 集裝置包括用于采集所述遮陽板的實際力矩信息的扭矩傳感器，所述實際力矩信息輸入到 所述主控裝置。
6. 如權利要求5所述的遮陽板測試系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動機構(gòu)包括伺服電機和 行星減速機，所述伺服電機由所述主控裝置控制；所述傳動機構(gòu)包括齒輪和輸出轉(zhuǎn)軸，與所 述行星減速機傳動連接的所述齒輪通過聯(lián)軸器與所述輸出轉(zhuǎn)軸連接，所述扭矩傳感器設置 在所述齒輪和所述聯(lián)軸器之間。
7.如權利要求6所述的遮陽板測試系統(tǒng)，其特征在于：所述性能參數(shù)采集裝置還包括 用于確定所述遮陽板的運動起始位置的定位光耦，所述起始位置信息輸入到所述主控裝 置。
8. 如權利要求7所述的遮陽板測試系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動機構(gòu)包括伺服電機和 行星減速機，所述伺服電機由所述主控裝置控制；所述傳動機構(gòu)包括齒輪和輸出轉(zhuǎn)軸，與所 述行星減速機傳動連接的所述齒輪通過聯(lián)軸器與所述輸出轉(zhuǎn)軸連接，所述定位光耦設置在 所述輸出轉(zhuǎn)軸。
9.如權利要求7所述的遮陽板測試系統(tǒng)，其特征在于：還包括用于容置所述驅(qū)動機構(gòu)、 所述傳動機構(gòu)、所述扭矩傳感器和所述定位光耦的隔溫箱。
10. 如權利要求2所述的遮陽板測試系統(tǒng)，其特征在于：所述傳動機構(gòu)的輸出轉(zhuǎn)軸的軸 線與X軸線或Y軸線重合。
11. 如權利要求10所述的遮陽板測試系統(tǒng)，其特征在于：所述樣品安裝工裝包括支座 和夾具，其中：模擬汽車風窗框上橫梁的所述支座用于連接所述遮陽板；所述夾具包括用 于夾持所述遮陽板的夾臂以及與所述夾臂固連的連接部；所述輸出轉(zhuǎn)軸連接到所述連接 部，所述輸出轉(zhuǎn)軸和所述連接部的連接位置為所述遮陽板的X軸線或Y軸線的延長線與所 述連接部的交點。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種遮陽板測試系統(tǒng)，該遮陽板測試系統(tǒng)包括載物運動裝置、性能參數(shù)采集裝置和主控裝置，其中：載物運動裝置用于根據(jù)主控裝置的控制指令控制待測試的遮陽板的動作；性能參數(shù)采集裝置用于采集遮陽板的實際性能參數(shù)，輸送給主控裝置；主控裝置用于根據(jù)預設的環(huán)境參數(shù)，向載物運動裝置發(fā)送控制指令，并根據(jù)實際性能參數(shù)判斷遮陽板的性能。本發(fā)明能為遮陽板的性能測試提供更加接近汽車實車狀態(tài)的模擬環(huán)境。
【IPC分類】G01M13-00
【公開號】CN104849029
【申請?zhí)枴緾N201410722956
【發(fā)明人】張茜夢, 劉繼承
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年12月2日