一種安全帶d環(huán)摩擦力測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車碰撞安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種安全帶D環(huán)摩擦力測試
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]安全帶是乘用車必備的安全輔助裝置，是在車輛碰撞過程中維護(hù)乘員安全的重要設(shè)備。目前乘用車中使用最為常見的安全帶為三點式安全帶，一般卷收器位于乘員后方或側(cè)下方位置，安全帶D環(huán)被固定在位于乘員頭部側(cè)方位置，D環(huán)可以繞固定螺釘在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。安全帶織帶從卷收器出口導(dǎo)出后通過D環(huán)，通過D環(huán)后織帶轉(zhuǎn)到乘員胸前，起到在車輛碰撞過程中約束乘員向前運動的作用。在使用中織帶會沿D環(huán)滑動，織帶與D環(huán)的摩擦阻力會影響碰撞中安全帶能夠從卷收器中拉出或回卷的長度。其性能指標(biāo)設(shè)計的合理性會直接影響到碰撞過程中對人員的保護(hù)效果。
[0003]由于D環(huán)兩側(cè)的安全帶方向存在夾角，該夾角的大小對D環(huán)摩擦力的大小有直接的關(guān)聯(lián)性。所以目前在安全帶零部件性能測試中很少有相關(guān)設(shè)備能模擬真實車輛環(huán)境直接對D環(huán)摩擦力進(jìn)行測試，在車輛安全性能設(shè)計中絕大多數(shù)情況都采用估計值作為CAE仿真優(yōu)化輸入?yún)?shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種安全帶D環(huán)摩擦力測試裝置，能夠模擬實車環(huán)境，直接進(jìn)行安全帶D環(huán)摩擦力的測試。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種安全帶D環(huán)摩擦力測試裝置，包括直立放置的安裝底板1、彈簧3、彈簧固定塊
2、織帶固定塊4、安全帶織帶5、安全帶D環(huán)6和織帶卷收機(jī)構(gòu)，所述的安裝底板I的頂側(cè)固設(shè)安全帶D環(huán)6，所述的安裝底板I的底側(cè)設(shè)有容納彈簧固定塊2的安裝滑槽7，所述的彈簧3 —端與彈簧固定塊2固接，另一端與織帶固定塊4固接，所述的彈簧固定塊2與安裝底板I固定連接，所述的安全帶織帶5 —端與織帶固定塊4連接，另一端穿過安全帶D環(huán)6與織帶卷收機(jī)構(gòu)連接，所述的織帶卷收機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在安裝底板I上的高度可調(diào)的安裝支架9和設(shè)置在安裝支架9上的織帶卷收機(jī)8，所述的安裝支架9設(shè)置在安全帶D環(huán)6的一側(cè)，且低于安全帶D環(huán)6設(shè)置，所述的安全帶織帶5與織帶卷收機(jī)8的旋轉(zhuǎn)卷收軸連接；
[0007]還包括第一織帶力傳感器10和第二織帶力傳感器11，分別設(shè)置在安全帶D環(huán)兩側(cè)的安全帶織帶5上；
[0008]還包括一用于測量彈簧3伸縮量的拉線位移傳感器12，所述拉線位移傳感器12與彈簧固定塊2固接，所述拉線位移傳感器12的拉線13與織帶固定塊4固接。
[0009]進(jìn)一步的，所述安裝滑槽7為圓弧形安裝滑槽。
[0010]進(jìn)一步的，所述彈簧固定塊2上設(shè)有與安裝底板I固接的連接孔。
[0011]進(jìn)一步的，所述安全帶D環(huán)6設(shè)置在安裝底板I的豎直方向的中心線上。
[0012]進(jìn)一步的，所述彈簧3的彈力范圍與實車安全帶織帶拉力范圍相適應(yīng)。
[0013]進(jìn)一步的，所述織帶固定塊4上與拉線位移傳感器12位置相適應(yīng)處設(shè)有與拉線13相連接的掛鉤。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種安全帶D環(huán)摩擦力測試裝置具有以下優(yōu)勢:
[0015]本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種安全帶D環(huán)摩擦力測試裝置，可以獲得安全帶D環(huán)摩擦系數(shù)隨拉力、夾角和摩擦速度等變量的變化曲線，能夠?qū)Π踩珟環(huán)性能進(jìn)行全面客觀的評價，同時其測得的參數(shù)也可以作為CAE仿真輸入?yún)?shù)。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種安全帶D環(huán)摩擦力測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-安裝底板，2-彈簧固定塊，3-彈簧，4-織帶固定塊，5-安全帶織帶，6_安全帶D環(huán)，7-安裝滑槽，8-織帶卷收機(jī)，9-安裝支架，10-第一織帶力傳感器，11-第二織帶力傳感器，12-拉線位移傳感器，13-拉線。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0021]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0022]如圖1所示，一種安全帶D環(huán)摩擦力測試裝置，包括直立放置的安裝底板1、彈簧
3、彈簧固定塊2、織帶固定塊4、安全帶織帶5、安全帶D環(huán)6和織帶卷收機(jī)構(gòu)，所述的安裝底板I的頂側(cè)固設(shè)安全帶D環(huán)6，所述的安裝底板I的底側(cè)設(shè)有容納彈簧固定塊2的安裝滑槽7，所述的彈簧3—端與彈簧固定塊2固接，另一端與織帶固定塊4固接，所述的彈簧固定塊2與安裝底板I固定連接，所述的安全帶織帶5 —端與織帶固定塊4連接，另一端穿過安全帶D環(huán)6與織帶卷收機(jī)構(gòu)連接，所述的織帶卷收機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在安裝底板I上的高度可調(diào)的安裝支架9和設(shè)置在安裝支架9上的織帶卷收機(jī)8，所述的安裝支架9設(shè)置在安全帶D環(huán)6的一側(cè)，且低于安全帶D環(huán)6設(shè)置，所述的安全帶織帶5與織帶卷收機(jī)8的旋轉(zhuǎn)卷收軸連接;
[0023]還包括第一織帶力傳感器10和第二織帶力傳感器11，分別設(shè)置在安全帶D環(huán)兩側(cè)的安全帶織帶5上；
[0024]還包括一用于測量彈簧3伸縮量的拉線位移傳感器12，所述拉線位移傳感器12與彈簧固定塊2固接，所述拉線位移傳感器12的拉線13與織帶固定塊4固接。
[0025]安裝滑槽7為圓弧形安裝滑槽，模仿鐘擺軌跡，使得測量更為簡單。
[0026]彈簧固定塊2上設(shè)有與安裝底板I固接的連接孔，每改變一次角度時就可通過螺栓可將彈簧固定塊2與安裝底板I固定。
[0027]安全帶D環(huán)6設(shè)置在安裝底板I的豎直方向的中心線上。
[0028]在織帶固定塊4上與拉線位移傳感器12位置相適應(yīng)處設(shè)有與拉線13相連接的掛鉤。測量彈簧3的伸縮量更為準(zhǔn)確，實驗結(jié)果真實可靠。
[0029]彈簧3的彈力范圍與實車安全帶織帶拉力范圍相適應(yīng)，測試時，選用與實車安全帶織帶拉力范圍一致的彈簧3，這樣可以更將真實的模擬安全帶織帶5與安全帶D環(huán)的摩擦環(huán)境。
[0030]測試時通過織帶卷收機(jī)8將織帶卷收，安全帶織帶5受力，彈簧3被拉伸。通過安全帶D環(huán)6兩側(cè)的第一織帶力傳感器10和第二織帶力傳感器11可以測得安全帶D環(huán)6兩側(cè)織帶所受的拉力。第二織帶力傳感器11測得的力減去第一織帶力傳感器10測得力即為D環(huán)摩擦力，加入D環(huán)摩擦面積即可計算得到D環(huán)摩擦系數(shù)。
[0031]改變織帶卷收機(jī)8的卷收速度，對拉線位移傳感器12測得位移變化曲線進(jìn)行求導(dǎo)，即可得到安全帶織帶5的摩擦速度，通過第一織帶力傳感器10和第二織帶力傳感器11測的力可以計算得到不同摩擦速度下安全帶D環(huán)6摩擦系數(shù)變化曲線。
[0032]隨著安全帶織帶5被卷收量的增加，彈簧3提供的拉力逐步增加，通過第一織帶力傳感器10和第二織帶力傳感器11測的力可以計算得到不同彈簧拉力(D環(huán)拉力)下D環(huán)摩擦系數(shù)變化曲線。
[0033]通過改變彈簧固定塊2在安裝滑槽7上的安裝位置和調(diào)節(jié)安裝支架9的高度，可以調(diào)節(jié)安全帶織帶5通過安全帶D環(huán)6不同的夾角，通過第一織帶力傳感器10和第二織帶力傳感器11測的力可以計算得到不同安全帶織帶5夾角下D環(huán)摩擦系數(shù)變化曲線。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種安全帶D環(huán)摩擦力測試裝置，其特征在于:包括直立放置的安裝底板(1)、彈簧(3)、彈簧固定塊(2)、織帶固定塊(4)、安全帶織帶(5)、安全帶D環(huán)(6)和織帶卷收機(jī)構(gòu)，所述的安裝底板(I)的頂側(cè)固設(shè)安全帶D環(huán)￠)，所述的安裝底板(I)的底側(cè)設(shè)有容納彈簧固定塊(2)的安裝滑槽(7)，所述的彈簧(3) —端與彈簧固定塊(2)固接，另一端與織帶固定塊(4)固接，所述的彈簧固定塊(2)與安裝底板(I)固定連接，所述的安全帶織帶(5) —端與織帶固定塊(4)連接，另一端穿過安全帶D環(huán)(6)與織帶卷收機(jī)構(gòu)連接，所述的織帶卷收機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在安裝底板(I)上的高度可調(diào)的安裝支架(9)和設(shè)置在安裝支架(9)上的織帶卷收機(jī)(8)，所述的安裝支架(9)設(shè)置在安全帶D環(huán)(6)的一側(cè)，且低于安全帶D環(huán)(6)設(shè)置，所述的安全帶織帶(5)與織帶卷收機(jī)(8)的旋轉(zhuǎn)卷收軸連接； 還包括第一織帶力傳感器(10)和第二織帶力傳感器(11)，分別設(shè)置在安全帶D環(huán)(6)兩側(cè)的安全帶織帶(5)上； 還包括一用于測量彈簧(3)伸縮量的拉線位移傳感器(12)，所述拉線位移傳感器(12)與彈簧固定塊⑵固接，所述拉線位移傳感器(12)的拉線(13)與織帶固定塊⑷固接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶D環(huán)摩擦力測試裝置，其特征在于:所述安裝滑槽(7)為圓弧形安裝滑槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶D環(huán)摩擦力測試裝置，其特征在于:所述彈簧固定塊(2)上設(shè)有與安裝底板(I)固接的連接孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶D環(huán)摩擦力測試裝置，其特征在于:所述安全帶D環(huán)(6)設(shè)置在安裝底板(I)的豎直方向的中心線上。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種安全帶D環(huán)摩擦力測試裝置，包括安裝底板、彈簧、安全帶D環(huán)、織帶卷收機(jī)構(gòu)、第一織帶力傳感器、和第二織帶力傳感器和拉線位移傳感器，安裝底板的頂側(cè)固設(shè)安全帶D環(huán)，安裝底板的底側(cè)設(shè)有容納彈簧固定塊的安裝滑槽，彈簧兩端分別與彈簧固定塊和織帶固定塊固接，彈簧固定塊與安裝底板固定連接，安全帶織帶一端與織帶固定塊連接，另一端穿過安全帶D環(huán)與織帶卷收機(jī)構(gòu)連接，織帶卷收機(jī)構(gòu)包括安裝支架和織帶卷收機(jī)，安全帶織帶與織帶卷收機(jī)的旋轉(zhuǎn)卷收軸連接。本裝置可以獲得安全帶D環(huán)摩擦系數(shù)隨拉力、夾角和摩擦速度等變量的變化曲線，能夠?qū)Π踩珟環(huán)性能進(jìn)行全面客觀的評價，同時其測得的參數(shù)也可以作為CAE仿真輸入?yún)?shù)。
【IPC分類】G01N19/02
【公開號】CN105043977
【申請?zhí)枴緾N201510454668
【發(fā)明人】曾必強(qiáng), 高繼東, 謝書港, 高博麟
【申請人】中國汽車技術(shù)研究中心
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月29日