汽車輪轂跳動度檢具的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車輪轂檢具領域，具體涉及一種汽車輪轂跳動度檢具。
【背景技術】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，高速公路越來越多，汽車速度越來越快，對汽車車輪的要求也越來越高，特別是汽車輪轂的跳動，因為汽車輪轂跳動控制的不好直接影響到汽車的行駛速度，不僅如此，如果輪轂跳動過大，就會造成司機方向盤把握不住及輪胎的早期磨損。由于輪轂跳動公差對車輛的行駛性能有著至關重要的影響，使用常規(guī)檢具很難直觀檢測，而且測量誤差大，而三坐標檢具的購入成本太高，而且保養(yǎng)困難，故障率高，而且使用過程中經常需要校正，給工序檢驗帶來困難。目前的輪轂跳動度的檢查方法一般都是將輪轂通過水平的軸及錐套，以輪轂立放的方式進行檢查，此種放置方式進行檢查，也就是以穿過輪轂上的水平軸及其上的錐套為基準。但是在實際測量中，由于輪轂本身由金屬制成具有一定的重量，使得放置在水平的軸及其上的錐套總體上的輪轂會對水平的軸及錐套產生一定的壓力，而使得軸及其上的錐套會產生細微的變形位移，又因為不同待檢車輪的重量肯定是不一致的，這樣使得，所檢輪轂的測量基準不一致，使得在進行跳動度的檢查時，由于基準不一致，使得所檢查出來的跳動度的準確性較差。
[0003]而且，輪轂在出廠前需要對輪轂進行動平衡和輪輞跳動檢測，現(xiàn)有技術中輪轂的動平衡檢測和輪轂端面跳動檢測是分開進行的，這樣質檢的效率較低，而且分開檢測，還需要進行搬運、運輸，也浪費人力和時間成本。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明意在提供一種汽車輪轂跳動度檢具，以提高輪轂跳動度檢測的準確性并同時對輪轂的動平衡和跳動度進行檢測。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的基礎技術方案如下:汽車輪轂跳動度檢具，包括機架、固定座、電機、轉盤，所述固定座固定在所述機架上端，所述固定座的下端中心設有電機，所述固定座的中心設有通孔，所述電機的轉軸穿過所述通孔；所述轉軸的上端固定連接有轉盤；在所述固定座的上端還固定有支撐柱，所述支撐柱位于所述轉盤的外側，所述支撐柱的上端固定連接有千分表，所述千分表的測頭部分朝向所述轉盤；所述轉盤上設有多個圓柱形的定位柱，所述定位柱的數(shù)量和直徑與需要檢測的輪轂的螺紋安裝孔的數(shù)量和直徑相同。
[0006]本方案的原理:操作時，將需要進行檢測的輪轂放置在轉盤上，使定位柱與輪轂上的螺紋安裝孔對齊并穿過螺紋安裝孔。將千分表的測頭對齊輪轂的外表面并調節(jié)千分表歸零，啟動電機，轉軸帶動轉盤旋轉，轉盤上的定位柱帶動輪轂轉動，同時千分表完成對輪轂動平衡和輪轂跳動度的檢測。
[0007]本方案的優(yōu)點是:將電機軸豎向布置，輪轂水平放置，用多個定位柱固定，輪轂本身的重量對轉軸沒有壓力，不會使轉軸變形而改變測量基準，從而影響測量的跳動度的準確性。而且，本方案的檢具在輪轂運動時進行檢測，可以同時完成對輪轂動平衡和輪轂跳動度的檢測，檢測結果準確性高；設置與輪轂的螺紋安裝孔直徑、數(shù)量和位置相同的定位柱，在對輪轂進行固定的同時也對輪轂螺紋安裝孔的位置度進行了檢測。由此可見本方案提供的檢具功能多樣，對輪轂的動平衡、跳動度、螺紋安裝孔的位置度均能進行檢測，減少了對輪轂多個尺寸檢測的時間，提高了檢測效率。
[0008]優(yōu)選方案一，作為基礎方案的一種改進，所述支撐柱是空心圓柱，所述支撐柱內還套設有支撐桿，所述支撐桿的上端固定有千分表；所述支撐柱遠離所述轉盤的一側上設有螺紋通孔，所述螺紋通孔內設有調節(jié)螺栓。這樣設置可以通過調節(jié)螺栓改變支撐桿的上下位置，使固定在支撐桿上的千分表可以對輪轂的多個部分進行跳動度檢測，使檢測的結果更加準確、全面。
[0009]優(yōu)選方案二，作為優(yōu)選方案一的一種改進，所述轉盤的上端面上還設有周向均勻布置的四個磁性固定塊。這樣設置通過磁性固定塊將輪轂吸附在轉盤上，防止輪轂在檢測過程中產生豎直方向的跳動影響檢測的準確度，進一步保障了檢測結果的準確性。
[0010]優(yōu)選方案三，作為優(yōu)選方案二的一種改進，所述機架之間設有交叉的支撐筋。這樣設置使機架的承重能力更好，更加穩(wěn)定，不會再檢測過程中產生晃動而影響檢測結果的準確性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:機架1、固定座2、電機3、轉軸4、轉盤5、固定塊6、定位柱7、支撐柱8、支撐桿9、調節(jié)螺栓10、千分表11、輪轂12、支撐筋13。
[0013]實施例基本如附圖1所示:汽車輪轂跳動度檢具，包括機架1、固定座2、電機3、轉盤5。所述機架I之間設有交叉的支撐筋13，所述固定座2固定在所述機架I上端，所述固定座2的下端中心設有電機3，所述固定座2的中心設有通孔，所述電機3的轉軸4穿過所述通孔。所述支撐筋13使機架I的承重能力更好，更加穩(wěn)定，不會再檢測過程中產生晃動而影響檢測結果的準確性。所述轉軸4的上端固定連接有轉盤5，所述轉盤5的上端面上還設有周向均勻布置的四個磁性固定塊6。通過磁性固定塊6將輪轂12吸附在轉盤5上，防止輪轂12在檢測過程中產生豎直方向的跳動影響檢測的準確度，進一步保障了檢測結果的準確性。在所述固定座2的上端還固定有支撐柱8，所述支撐柱8位于所述轉盤5的外側，所述支撐柱8的上端固定連接有千分表11，所述千分表11的測頭部分朝向所述轉盤5。所述支撐柱8是空心圓柱，所述支撐柱8內還套設有支撐桿9，所述支撐桿9的上端固定有千分表11 ;所述支撐柱8遠離所述轉盤5的一側上設有螺紋通孔，所述螺紋通孔內設有調節(jié)螺栓10?？梢酝ㄟ^調節(jié)螺栓10改變支撐桿9的上下位置，使固定在支撐桿9上的千分表11可以對輪轂12的多個部分進行跳動度檢測，使檢測的結果更加準確、全面。所述轉盤5上設有多個圓柱形的定位柱7，所述定位柱7的數(shù)量和直徑與需要檢測的輪轂12的螺紋安裝孔的數(shù)量和直徑相同。
[0014]本實施例中，操作時，將需要進行檢測的輪轂12放置在轉盤5上，使定位柱7與輪轂12上的螺紋安裝孔對齊并穿過螺紋安裝孔。將千分表11的測頭對齊輪轂12的外表面并調節(jié)千分表11歸零，啟動電機3，轉軸4帶動轉盤5旋轉，轉盤5上的定位柱7帶動輪轂12轉動，同時千分表11完成對輪轂12動平衡和輪轂12跳動度的檢測。將電機3軸豎向布置，輪轂12水平放置，用多個定位柱7固定，輪轂12本身的重量對轉軸4沒有壓力，不會使轉軸4變形而改變測量基準，從而影響測量的跳動度的準確性。而且，本方案的檢具在輪轂12運動時進行檢測，可以同時完成對輪轂12動平衡和輪轂12跳動度的檢測，檢測結果準確性高；設置與輪轂12的螺紋安裝孔直徑、數(shù)量和位置相同的定位柱7，在對輪轂12進行固定的同時也對輪轂12螺紋安裝孔的位置度進行了檢測。由此可見本方案提供的檢具功能多樣，對輪轂12的動平衡、跳動度、螺紋安裝孔的位置度均能進行檢測，減少了對輪轂12多個尺寸檢測的時間，提高了檢測效率。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.汽車輪轂跳動度檢具，包括機架、固定座、電機、轉盤，所述固定座固定在所述機架上端，所述固定座的下端中心設有電機，所述固定座的中心設有通孔，所述電機的轉軸穿過所述通孔；所述轉軸的上端固定連接有轉盤；其特征在于，在所述固定座的上端還固定有支撐柱，所述支撐柱位于所述轉盤的外側，所述支撐柱的上端固定連接有千分表，所述千分表的測頭部分朝向所述轉盤；所述轉盤上設有多個圓柱形的定位柱，所述定位柱的數(shù)量和直徑與需要檢測的輪轂的螺紋安裝孔的數(shù)量和直徑相同。2.根據權利要求1所述的汽車輪轂跳動度檢具，其特征在于:所述支撐柱是空心圓柱，所述支撐柱內還套設有支撐桿，所述支撐桿的上端固定有千分表；所述支撐柱遠離所述轉盤的一側上設有螺紋通孔，所述螺紋通孔內設有調節(jié)螺栓。3.根據權利要求2所述的汽車輪轂跳動度檢具，其特征在于:所述轉盤的上端面上還設有周向均勻布置的四個磁性固定塊。4.根據權利要求3所述的汽車輪轂跳動度檢具，其特征在于:所述機架之間設有交叉的支撐筋。
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車輪轂檢具領域的汽車輪轂跳動度檢具，包括機架、固定座、電機、轉盤，所述固定座固定在所述機架上端，所述固定座的下端中心設有電機，所述固定座的中心設有通孔，所述電機的轉軸穿過所述通孔。轉軸的上端固定連接有轉盤；在所述固定座的上端還固定有支撐柱，所述支撐柱位于轉盤的外側，支撐柱的上端固定連接有千分表，所述千分表的測頭部分朝向所述轉盤。轉盤上設有多個圓形定位柱，所述定位柱的數(shù)量和直徑與需要檢測的輪轂的螺紋安裝孔的數(shù)量和直徑相同。本方案的檢具在輪轂運動時進行檢測，可以同時完成對輪轂動平衡和輪轂跳動度的檢測，檢測結果準確性高，減少了對輪轂多個尺寸檢測的時間，提高了檢測效率。
【IPC分類】G01B5/00, G01M1/16
【公開號】CN105115385
【申請?zhí)枴緾N201510575828
【發(fā)明人】李奎
【申請人】重慶紅旗杰勛車輪有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月11日