一種全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，特別涉及一種全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]駐車制動(dòng)性能是保障機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行、取得預(yù)期運(yùn)行效果的基本使用性能，駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)是機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)的重要檢驗(yàn)項(xiàng)目。根據(jù)GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB 21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)有路試檢驗(yàn)和臺(tái)架檢驗(yàn)兩類方法。目前機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)及綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車輛駐車制動(dòng)性能檢測(cè)主要采用兩種方法:對(duì)于能夠上制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的車輛采用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，對(duì)于無(wú)法上制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)及對(duì)臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果有異議的車輛，采用坡道路試檢驗(yàn)。
[0003]按照GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)技術(shù)條件》中7.10.4規(guī)定:坡道駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)方法為:在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為20% (對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車為15%)，輪胎和地面的附著系數(shù)大于，等于0.7的坡道上正，反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，時(shí)間應(yīng)大于等于5min。若采用坡道駐車檢驗(yàn)，則需要專門建造能夠提供15%和20%兩種坡度并能容納整車尺寸的駐車試驗(yàn)坡道，用于汽車列車的駐車坡道所需的雙向坡道長(zhǎng)度至少40米，寬度不小于3.5米，占地面積約為140平方米。在建設(shè)符合要求的坡道時(shí)，會(huì)遇到場(chǎng)地面積的限制，大多數(shù)沒(méi)有空余場(chǎng)地建設(shè)駐車坡道。另外，對(duì)于大軸距、超長(zhǎng)車輛的檢驗(yàn)必需增設(shè)足夠長(zhǎng)的過(guò)渡坡道以防止車輛“拖底”的現(xiàn)象；在大型車輛上、下坡道和駐車檢驗(yàn)的過(guò)程中還存在著嚴(yán)重的安全隱患。由于該坡道利用率極低，再加上寸土寸金的大中城市用地因素，更使機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)難以提供駐車坡道。
[0004]根據(jù)GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB 21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駐車性能路試檢驗(yàn)采用坡道檢驗(yàn)。在不具備試驗(yàn)坡道的情況下，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用符合規(guī)定的儀器測(cè)試駐車制動(dòng)性能。駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置采用牽引力的測(cè)試方法，省卻了建設(shè)試車坡道的場(chǎng)地和費(fèi)用，避免了臺(tái)試檢驗(yàn)的不足，能夠滿足各種類型(包括無(wú)法上制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)和試車坡道)機(jī)動(dòng)車的檢驗(yàn)要求。
[0005]目前，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)因場(chǎng)地面積的限制，難以建設(shè)駐車試驗(yàn)坡道，從而需要開(kāi)發(fā)一種全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置以代替目前的駐車坡道。同時(shí)，目前運(yùn)用的牽引加力方法有手動(dòng)(電動(dòng))葫蘆拖曳法、蝸輪蝸桿機(jī)械(電動(dòng))加力法和液壓傳動(dòng)加力法等，但前兩種的加力方法可靠性差，尤以液壓傳動(dòng)加力法最為穩(wěn)定可靠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不受場(chǎng)地面積限制、操作簡(jiǎn)便、測(cè)量準(zhǔn)確、使用安全、制造成本低、采取的加力方法可靠的全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括固定底座、液壓牽引力發(fā)生裝置、液壓垂直升降裝置、測(cè)力傳感器和智能化數(shù)據(jù)顯示與控制處理單元；所述固定底座包括L型板和一對(duì)加強(qiáng)筋，L型板的豎直方向的中軸線處設(shè)置有一矩形槽；所述一對(duì)加強(qiáng)筋設(shè)置在L型面板內(nèi)側(cè)的長(zhǎng)軸方向的兩端；所述牽引力發(fā)生裝置包括裝置主體、測(cè)力傳感器和滑塊，所述滑塊的寬度與L型板上的矩形槽寬度相同，并設(shè)置在矩形槽內(nèi)；所述裝置主體的中部固定安裝在滑塊的中心處，裝置主體的一端連接測(cè)力傳感器；所述測(cè)力傳感器一端與外部被測(cè)裝置連接，輸出端與智能化數(shù)據(jù)顯示和控制單元相連接；所述液壓垂直升降裝置設(shè)置在L型板豎直方向的中軸線處，下端與滑塊的頂端連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述的智能化數(shù)據(jù)顯示控制單元由可編程序控制器、液晶觸摸顯示儀表和可控制編碼器組成。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
(1)本發(fā)明的固定底座為全框架三角式支撐結(jié)構(gòu)，牢固、安全、可靠，強(qiáng)度高；
(2)液壓垂直升降裝置與液壓牽引車發(fā)生裝置通過(guò)液壓栗站提供持久、平穩(wěn)的力的傳輸；
(3)測(cè)力傳感器選用彈性體合金材質(zhì)，既有剛度保證形變一致及形變恢復(fù)，又有良好的防腐蝕性能，同時(shí)也能夠精確傳遞受力信息并保持在相同受力時(shí)的形變一致性和完全復(fù)位性。
[0010](4)智能化數(shù)據(jù)顯示控制單元包括可編程序控制器，液晶觸摸顯示儀表，可控制編碼器，檢測(cè)時(shí)不但能在顯示儀表直觀的顯示檢測(cè)結(jié)果，而且還能通過(guò)數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)打印檢測(cè)數(shù)據(jù)，并可將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至聯(lián)機(jī)的電腦等聯(lián)網(wǎng)設(shè)備；
(5 )此種測(cè)試裝置不受車輛軸距長(zhǎng)短、重量過(guò)重等車輛類型因素的限制，可覆蓋所有車型；同時(shí)還具有使用方便、占地面積小、測(cè)量準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)便、價(jià)格便宜、使用安全等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明一種全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置總體方框圖。
[0012]圖2為本發(fā)明一種全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖2所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，包括固定底座、液壓牽引力發(fā)生裝置、液壓垂直升降裝置、測(cè)力傳感器和智能化數(shù)據(jù)顯示與控制處理單元；
所述固定底座包括L型板I和一對(duì)加強(qiáng)筋3，L型板I的豎直方向的中軸線處設(shè)置有一矩形槽2 ;所述一對(duì)加強(qiáng)筋3設(shè)置在L型板I內(nèi)側(cè)的長(zhǎng)軸方向的兩端；
所述牽引力發(fā)生裝置包括裝置主體4、測(cè)力傳感器5和滑塊6，所述滑塊6的寬度與L型板I上的矩形槽2寬度相同，并設(shè)置在矩形槽2內(nèi)；所述裝置主體4的中部固定安裝在滑塊6的中心處，裝置主體4的一端連接測(cè)力傳感器5 ;所述測(cè)力傳感器5 —端與外部被測(cè)裝置連接，輸出端與智能化數(shù)據(jù)顯示和控制單元8相連接；所述的智能化數(shù)據(jù)顯示控制單元8由可編程序控制器、液晶觸摸顯示儀表和可控制編碼器組成。
[0014]所述液壓垂直升降裝置7設(shè)置在L型板I豎直方向的中軸線處，下端與滑塊6的頂端連接。
[0015]采用本發(fā)明的一種全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行性能檢測(cè)時(shí)，須進(jìn)行如下操作:
(I)將被測(cè)車輛停至駐車制動(dòng)測(cè)試裝置前指定位置，車輛空載，拉起手剎，將車輛的掛鉤與測(cè)力傳感器5用鋼絲繩連接，起動(dòng)駐車制動(dòng)裝置，調(diào)節(jié)液壓垂直升降裝置7，盡量使測(cè)力傳感器5與車輛掛鉤在同一水平線上，鎖緊升降滑塊。
[0016](2)操作液晶觸摸顯示儀表，切換到駐車制動(dòng)測(cè)試方式，輸入車牌信息，整車質(zhì)量、坡度系數(shù)，按操作按鈕測(cè)力鈕，對(duì)車輛施加牽引力，儀表顯示值為當(dāng)前值及最大值，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定加到該車輛在測(cè)試狀態(tài)下整車重量的20%或?qū)傎|(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車為15%時(shí)，被測(cè)車輛仍保持靜止，則達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所要求的合格判定要求。反之為不合格，在檢測(cè)時(shí)當(dāng)儀表顯示制動(dòng)力的最大值超過(guò)測(cè)試閥值時(shí)，測(cè)試裝置將發(fā)出聲光提示報(bào)警且自動(dòng)停止加力。該裝置提高了檢測(cè)過(guò)程中的安全性，降低了過(guò)高的牽引力對(duì)被檢車輛的潛在損傷。
[0017](3)打印測(cè)試結(jié)果，并將被測(cè)車輛的信息與測(cè)試的結(jié)果發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
[0018]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，其特征在于:包括固定底座、液壓牽引力發(fā)生裝置、液壓垂直升降裝置、測(cè)力傳感器和智能化數(shù)據(jù)顯示與控制處理單元； 所述固定底座包括L型板和一對(duì)加強(qiáng)筋，L型板的豎直方向的中軸線處設(shè)置有一矩形槽；所述一對(duì)加強(qiáng)筋設(shè)置在L型面板內(nèi)側(cè)的長(zhǎng)軸方向的兩端； 所述牽引力發(fā)生裝置包括裝置主體、測(cè)力傳感器和滑塊，所述滑塊的寬度與L型板上的矩形槽寬度相同，并設(shè)置在矩形槽內(nèi)；所述裝置主體的中部固定安裝在滑塊的中心處，裝置主體的一端連接測(cè)力傳感器；所述測(cè)力傳感器一端與外部被測(cè)裝置連接，輸出端與智能化數(shù)據(jù)顯示和控制單元相連接； 所述液壓垂直升降裝置設(shè)置在L型板豎直方向的中軸線處，下端與滑塊的頂端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，其特征在于:所述一對(duì)加強(qiáng)筋為全框架三角式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的智能化數(shù)據(jù)顯示控制單元由可編程序控制器、液晶觸摸顯示儀表和可控制編碼器組成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，其特征在于:液壓垂直升降裝置與液壓牽引車發(fā)生裝置通過(guò)液壓栗控制。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，其特征在于:所述測(cè)力傳感器選用彈性體合金材質(zhì)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種全液壓智能化牽引式駐車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，包括固定底座、液壓牽引力發(fā)生裝置、液壓垂直升降裝置、測(cè)力傳感器和智能化數(shù)據(jù)顯示與控制處理單元；所述固定底為全框架三角式支撐結(jié)構(gòu)；所述牽引力發(fā)生裝置包括裝置主體、測(cè)力傳感器和滑塊，裝置主體的中部固定安裝在滑塊的中心處，裝置主體的一端連接測(cè)力傳感器；所述液壓垂直升降裝置設(shè)置在L型板豎直方向的中軸線處，下端與滑塊的頂端連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：此種測(cè)試裝置不受車輛軸距長(zhǎng)短、重量過(guò)重等車輛類型因素的限制，可覆蓋所有車型；同時(shí)還具有使用方便、占地面積小、測(cè)量準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)便、價(jià)格便宜、使用安全、制造成本低等特點(diǎn)。
【IPC分類】G01M17/007
【公開(kāi)號(hào)】CN105157989
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510529932
【發(fā)明人】陳建豪, 理康, 朱戴均
【申請(qǐng)人】南通市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月26日