用于pm2.5檢測的浮筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于用于與飛機(jī)配合或裝到飛機(jī)上的設(shè)備；飛行衣；降落傘；動(dòng)力裝置或推進(jìn)傳動(dòng)裝置的配置或安裝的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種用于PM2.5檢測的浮筒。
【背景技術(shù)】
[0002]霧霾，也稱灰霾(煙霞)空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ右材苁勾髿饣鞚幔曇澳：?dǎo)致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時(shí)，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾(Dust-haze)，香港天文臺(tái)稱煙霞(Haze)，霾與霧的區(qū)別在于發(fā)生霾時(shí)相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結(jié)核存在時(shí)，相對濕度不一定達(dá)到100%就可能出現(xiàn)飽和)，一般相對濕度小于80%時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霾造成的，相對濕度大于90%時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霧造成的，相對濕度介于80-90%之間時(shí)的大氣混濁視野模糊導(dǎo)致的能見度惡化是霾和霧的混合物共同造成的，但其主要成分是霾，霾的厚度比較厚，可達(dá)I 一 3公里左右，霾與霧、云不一樣，與晴空區(qū)之間沒有明顯的邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在I 一 2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色，現(xiàn)有的霧霾預(yù)警表現(xiàn)在滯后性，都是在霧霾形成后，開始進(jìn)行檢測，沒有預(yù)測的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種用于PM2.5檢測的浮筒，該用于PM2.5檢測的浮筒通過在低空飛行的飛行器上設(shè)置有筒體、電機(jī)、傳動(dòng)裝置和閥門，通過電機(jī)控制閥門，能夠控制空氣在筒體內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)的方向，通過筒體內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測儀，實(shí)現(xiàn)在低空中對空氣質(zhì)量的檢測，根據(jù)該檢測結(jié)果，達(dá)到提前預(yù)測霧霾的目的。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一種用于PM2.5檢測的浮筒，包括設(shè)置在飛行器上的筒體，所述浮筒兩端分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述浮筒內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口連通的PM2.5檢測儀，所述浮筒中心處設(shè)置有連通進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間的風(fēng)管，所述風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管的閥門，所述筒體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)閥門啟閉的傳動(dòng)裝置。
[0005]進(jìn)一步，所述傳動(dòng)裝置包括絲桿機(jī)構(gòu)或者齒輪機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，所述風(fēng)管靠近閥門處內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔，所述風(fēng)管內(nèi)壁與浮筒外壁之間設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)孔連通的風(fēng)道，所述風(fēng)道的末端連通有出風(fēng)孔，所述PM2.5檢測儀設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步，所述進(jìn)風(fēng)孔處設(shè)置有風(fēng)門，所述風(fēng)門連接在傳動(dòng)裝置上。
[0008]進(jìn)一步，所述筒體設(shè)置在飛行器的兩側(cè)。
[0009]進(jìn)一步，所述筒體設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步，所述筒體由玻璃鋼材料制成的。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明通過在低空飛行的飛行器上設(shè)置有筒體、電機(jī)、傳動(dòng)裝置和閥門，通過電機(jī)控制閥門，能夠控制空氣在筒體內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)的方向，通過筒體內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測儀，實(shí)現(xiàn)在低空中對空氣質(zhì)量的檢測，根據(jù)該檢測結(jié)果，達(dá)到提前預(yù)測霧霾的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明用于PM2.5檢測的浮筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖標(biāo)記:1_筒體；2-進(jìn)風(fēng)口 ；3_出風(fēng)口 ；4-風(fēng)管；5_風(fēng)道；6-PM2.5檢測儀；7-閥門；8-進(jìn)風(fēng)孔；9_電機(jī)；10_絲桿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0014]如圖1所示為本發(fā)明用于PM2.5檢測的浮筒的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明本發(fā)明一種用于PM2.5檢測的浮筒，包括設(shè)置在飛行器上的筒體1，所述浮筒I兩端分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 2和出風(fēng)口 3，所述浮筒I內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)口 2和出風(fēng)口 3連通的空氣檢測儀6，所述浮筒I中心處設(shè)置有連通進(jìn)風(fēng)口 2和出風(fēng)口 3之間的風(fēng)管4，所述風(fēng)管4內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管4的閥門7，所述筒體I內(nèi)設(shè)置有電機(jī)9和用于驅(qū)動(dòng)閥門7啟閉的傳動(dòng)裝置。
[0015]本實(shí)施例通過在低空飛行的飛行器上設(shè)置有筒體1、電機(jī)9、傳動(dòng)裝置和閥門7，通過電機(jī)9控制閥門7，能夠控制空氣在筒體I內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)的方向，通過筒體I內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測儀6，實(shí)現(xiàn)在低空中對空氣質(zhì)量的檢測，根據(jù)該檢測結(jié)果，達(dá)到提前預(yù)測霧霾的目的。
[0016]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述傳動(dòng)裝置包括絲桿10機(jī)構(gòu)或者齒輪機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)傳動(dòng)方便、傳動(dòng)效益高。
[0017]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述風(fēng)管4位于閥門7前端的內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔8，所述風(fēng)管4內(nèi)壁與浮筒I外壁之間設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)孔9連通的風(fēng)道5，所述風(fēng)道5的末端連通有出風(fēng)孔，所述PM2.5檢測儀6設(shè)置在風(fēng)道5內(nèi)，本實(shí)施例優(yōu)選的出風(fēng)孔均布在出風(fēng)口的四周，本實(shí)施通過在飛行器喜歡上下飛行和告訴飛行過程中，打開閥門7，使空氣通過風(fēng)管進(jìn)行流通，可以減少空氣的阻力，不進(jìn)行檢測空氣的質(zhì)量，其原因是此時(shí)PM2.5檢測儀6對空氣進(jìn)行檢測的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性較差，在空中緩慢飛行或者停止風(fēng)行的時(shí)候，關(guān)閉閥門7，空氣通過進(jìn)風(fēng)孔8，進(jìn)入風(fēng)道，從風(fēng)道出風(fēng)孔排出，此時(shí)風(fēng)速是處于自然風(fēng)速狀態(tài)，有利于PM2.5檢測儀6對空氣進(jìn)行檢測，該檢測的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性好。
[0018]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述進(jìn)風(fēng)孔處設(shè)置有風(fēng)門，所述風(fēng)門連接在傳動(dòng)裝置上，本實(shí)施例通過風(fēng)門套裝在絲桿10上或者通過齒輪連接在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，傳動(dòng)方便，傳動(dòng)效益高。
[0019]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述筒體I設(shè)置在飛行器的兩側(cè)，該結(jié)構(gòu)有利于筒體I為飛行器提供浮力，飛行器上下起飛，在沒有風(fēng)的情況下，筒體I能夠起到穩(wěn)定飛行器的作用。
[0020]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述筒體I設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣口端設(shè)置在筒體I直徑小的一端，該結(jié)構(gòu)有利于在飛行器風(fēng)行中，減少風(fēng)阻。
[0021]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述筒體I由玻璃鋼材料制成的，該結(jié)構(gòu)有利于在降低筒體I重量的情況下，提高筒體I的強(qiáng)度。
[0022]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于PM2.5檢測的浮筒，其特征在于:包括設(shè)置在飛行器上的筒體，所述浮筒兩端分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述浮筒內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口連通的PM2.5檢測儀，所述浮筒中心處設(shè)置有連通進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間的風(fēng)管，所述風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管的閥門，所述筒體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)閥門啟閉的傳動(dòng)裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的用于PM2.5檢測的浮筒，其特征在于:所述傳動(dòng)裝置包括絲桿機(jī)構(gòu)或者齒輪機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所示的用于PM2.5檢測的浮筒，其特征在于:所述風(fēng)管靠近閥門處內(nèi)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔，所述風(fēng)管內(nèi)壁與浮筒外壁之間設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)孔連通的風(fēng)道，所述風(fēng)道的末端連通有出風(fēng)孔，所述PM2.5檢測儀設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所示的用于PM2.5檢測的浮筒，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)孔處設(shè)置有風(fēng)門，所述風(fēng)門連接在傳動(dòng)裝置上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所示的用于PM2.5檢測的浮筒，其特征在于:所述筒體設(shè)置在飛行器的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所示的用于PM2.5檢測的浮筒，其特征在于:所述筒體設(shè)置為錐形結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所示的用于PM2.5檢測的浮筒，其特征在于:所述筒體由玻璃鋼材料制成的。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于PM2.5檢測的浮筒，包括設(shè)置在飛行器上的筒體，所述浮筒兩端分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述浮筒內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口連通的PM2.5檢測儀，所述浮筒中心處設(shè)置有連通進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間的風(fēng)管，所述風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有用于關(guān)閉風(fēng)管的閥門，所述筒體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)和用于驅(qū)動(dòng)閥門啟閉的傳動(dòng)裝置，本發(fā)明用于PM2.5檢測的浮筒通過在低空飛行的飛行器上設(shè)置有筒體、電機(jī)、傳動(dòng)裝置和閥門，通過電機(jī)控制閥門，能夠控制空氣在筒體內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)的方向，通過筒體內(nèi)設(shè)置有PM2.5檢測儀，實(shí)現(xiàn)在低空中對空氣質(zhì)量的檢測，根據(jù)該檢測結(jié)果，達(dá)到提前預(yù)測霧霾的目的。
【IPC分類】G01N15/06
【公開號(hào)】CN105181540
【申請?zhí)枴緾N201510515198
【發(fā)明人】黃成城
【申請人】重慶古思特商業(yè)管理有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月21日