軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路車(chē)輛制動(dòng)檢修技術(shù)的標(biāo)定裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]104閥和705閥試驗(yàn)臺(tái)是用于鐵路制動(dòng)系統(tǒng)使用的104閥和705閥進(jìn)行性能試驗(yàn)的設(shè)備，上述兩種試驗(yàn)臺(tái)是用于檢驗(yàn)鐵路列車(chē)運(yùn)行安全的重要設(shè)備，目前，沒(méi)有一種合適的試驗(yàn)設(shè)備能對(duì)104閥和705閥試驗(yàn)臺(tái)壓力傳感器采樣通道進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)定，有鑒于此，有必要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供一種軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器，該連接器是一種能夠?qū)?04閥和705閥試驗(yàn)臺(tái)壓力傳感器采樣通道進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)定的裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器，包括底板、螺紋接頭、濾清器、螺紋接頭堵頭、接頭螺母、壓力表、螺紋接頭螺母及測(cè)試接頭，所述底板呈L型，所述底板底面與側(cè)面的豎板垂直，連接部分為弧形過(guò)渡，所述螺紋接頭穿過(guò)豎板上的圓孔與底板固定，所述螺紋接頭一側(cè)帶臺(tái)階，另一側(cè)帶外螺紋，所述臺(tái)階可與底板的豎板完全貼合，所述螺紋接頭螺母與外螺紋相配合緊固螺紋接頭，所述螺紋接頭的臺(tái)階處內(nèi)側(cè)帶有內(nèi)螺紋，所述濾清器一端帶螺紋，所述濾清器的螺紋與內(nèi)螺紋配合固定于螺紋接頭內(nèi)部，所述螺紋接頭堵頭與內(nèi)螺紋配合封堵濾清器，所述接頭螺母一端與螺紋接頭的外螺紋聯(lián)接，另一端與壓力表聯(lián)接，所述底板內(nèi)部設(shè)置有工藝槽，工藝槽內(nèi)設(shè)置有管路，所述管路一端連接壓力表，另一端可與試驗(yàn)臺(tái)卡具上的管路接口連接，底面上部分開(kāi)有固定測(cè)試接頭的測(cè)試口，用于連接試驗(yàn)臺(tái)緩解風(fēng)缸的軟管進(jìn)行測(cè)試，未開(kāi)有工藝槽的一側(cè)加工有五個(gè)深度不同的工藝孔，中間的工藝孔與上述工藝槽連通，加工后工藝槽埋銅管與此工藝孔相連接，一側(cè)的工藝孔上有與測(cè)試口相通的兩個(gè)測(cè)試孔，底面上右側(cè)加工有一個(gè)工藝孔，使得前述工藝孔之間能夠互相連接，底板上的工藝槽為臺(tái)階槽，所述工藝槽的末端加工有圓角，所述底板側(cè)面豎板的工藝槽內(nèi)加工有通孔，使得豎板上的圓孔能夠與工藝孔相互連通，所述測(cè)試口與工藝孔及測(cè)試孔均相互連通。
[0005]所述壓力表外側(cè)設(shè)置有壓力表護(hù)罩，所述壓力表護(hù)罩與壓力表同心，所述壓力表護(hù)罩通過(guò)螺釘與底板的底面固定。
[0006]還包括墊圈配件，所述墊圈配件與底板兩側(cè)的定位孔分別通過(guò)過(guò)盈配合固定，所述定位孔有兩個(gè)，位置與試驗(yàn)臺(tái)的定位銷(xiāo)相對(duì)應(yīng)。
[0007]所述底板為航空鋁合金材質(zhì)，所述墊圈配件為321合金材質(zhì)。
[0008]還包括底板擋片，所述底板擋片固定在底板的側(cè)面，用于封堵底板內(nèi)的工藝槽。
[0009]所述螺紋接頭螺母為異型螺母。
[0010]所述底板由五軸加工中心以整料銑削而成，豎板與水平底板之間的弧形過(guò)渡具體為外徑40mm、內(nèi)徑20mm的過(guò)渡圓角，其上設(shè)置有連通工藝孔，所述連通工藝孔與試驗(yàn)臺(tái)卡具通孔相對(duì)應(yīng)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明所具有的有益效果為:
1、本試驗(yàn)臺(tái)可對(duì)104閥和705閥試驗(yàn)臺(tái)壓力傳感器采樣通道進(jìn)行標(biāo)定，其它裝置只能對(duì)其中某一種試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。
[0012]2、本試驗(yàn)臺(tái)可直接對(duì)104閥和705閥試驗(yàn)臺(tái)壓力傳感器采樣通道進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)定，其它裝置都是間接手段進(jìn)行檢測(cè)。
[0013]3、本專(zhuān)利管路針對(duì)該底板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠同時(shí)連通試驗(yàn)臺(tái)卡具的各工作通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)各個(gè)工作通道壓力的一次測(cè)試和標(biāo)定。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面通過(guò)附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]圖1為本發(fā)明的立體圖；
圖2為本發(fā)明的測(cè)試剖視圖；
圖3為本發(fā)明底板底面的俯視剖視圖；
圖4為本發(fā)明底板側(cè)面豎板的剖視圖。
[0016]圖中:1為底板、2為螺紋接頭、3為濾清器、4為螺紋接頭堵頭、5為接頭螺母、6為壓力表、7為壓力表護(hù)罩、8為螺紋接頭螺母、9為墊圈配件、10為底板擋片、11為測(cè)試接頭、12為工藝槽、13為測(cè)試口、14為工藝孔、15為測(cè)試孔、16為通孔、17為連通工藝孔、18為定位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0018]如圖1-圖4所示，軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器，包括:底板1、螺紋接頭2、濾清器3、螺紋接頭堵頭4、接頭螺母5、壓力表6、壓力表護(hù)罩7、螺紋接頭螺母8、墊片配件9、底板擋片10及測(cè)試接頭11等。底板I是其余元件的固定基底，其內(nèi)部加工有工藝孔14及工藝槽12。螺紋接頭2穿過(guò)底板I側(cè)面的開(kāi)孔與底板I固定，螺紋接頭2 —側(cè)帶臺(tái)階，另一端帶外螺紋，固定時(shí)帶臺(tái)階的一端與底板I的一面完全貼合，另一面使用螺紋接頭螺母8與螺紋接頭2擰緊固定，螺紋接頭螺母8為異型螺母。濾清器3 —端帶螺紋，固定于螺紋接頭2內(nèi)部，螺紋接頭2帶內(nèi)螺紋一端在固定濾清器3后使用螺紋接頭堵頭4封堵。濾清器3用于防止試驗(yàn)臺(tái)工作時(shí)的細(xì)小顆粒通過(guò)壓力標(biāo)定裝置的管路進(jìn)入壓力表6內(nèi)影響壓力采集的精度和壓力表6的壽命。接頭螺母5 —端與螺紋接頭2的外螺紋端連接，另一端連接壓力表6，壓力表護(hù)罩7與底板I利用兩個(gè)螺釘固定，固定在底板I的上表面，與壓力表6同心。底板擋片10與底板I的側(cè)面開(kāi)槽以螺釘固定，用于封堵底板I工藝槽12之間的空隙，保證壓力表6與底板I底面連接孔之間的互通。為了保證本設(shè)備的輕量化及強(qiáng)度，底板I使用的是較軟的航空鋁合金，在與試驗(yàn)臺(tái)卡具連接的部分為了補(bǔ)強(qiáng)，設(shè)計(jì)了由321合金制作的墊片配件9，墊片配件9與底板I左右側(cè)的定位孔18利用過(guò)盈配合固定，數(shù)量為兩個(gè)。將本標(biāo)定裝置卡裝在試驗(yàn)臺(tái)上，通過(guò)標(biāo)定裝置的管路與試驗(yàn)臺(tái)卡具的管路接口連接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)試驗(yàn)臺(tái)工作壓力的穩(wěn)定檢測(cè)。由于試驗(yàn)臺(tái)卡具部分管路連接并無(wú)螺紋或其它連接裝置可便于測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)的壓力，故手持無(wú)線壓力表無(wú)法直接與試驗(yàn)臺(tái)相互連接。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不單可以保證在壓力測(cè)試時(shí)檢定裝置與試驗(yàn)臺(tái)連接的密封性，而且可以同時(shí)兼容104閥試驗(yàn)臺(tái)與705閥試驗(yàn)臺(tái)。
[0019]工作原理:
104閥試驗(yàn):將本發(fā)明與104閥試驗(yàn)臺(tái)卡具連接，其中底板1的定位孔18與試驗(yàn)臺(tái)卡具的定位銷(xiāo)位置對(duì)應(yīng)，此時(shí)底板1與試驗(yàn)臺(tái)的工作臺(tái)面平行。此時(shí)本發(fā)明的工作位置為橫向使用。然后將試驗(yàn)臺(tái)卡具動(dòng)作使本發(fā)明與試驗(yàn)臺(tái)卡具固定，當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)工作時(shí)，其工作壓力將通過(guò)卡具上的管路接口與本發(fā)明的管路連接，此時(shí)無(wú)線壓力表所檢測(cè)的壓力即為104閥試驗(yàn)臺(tái)的工作壓力。
[0020]705閥試驗(yàn):將本發(fā)明與705閥試驗(yàn)臺(tái)卡具連接，其中底板1的兩個(gè)定位孔18與試驗(yàn)臺(tái)卡具的定位銷(xiāo)位置對(duì)應(yīng)，此時(shí)底板1與試驗(yàn)臺(tái)的工作臺(tái)面平行。此時(shí)本發(fā)明的工作位置為橫向使用。然后將試驗(yàn)臺(tái)卡具動(dòng)作使本發(fā)明與試驗(yàn)臺(tái)卡具固定，當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)工作時(shí)，其工作壓力將通過(guò)卡具上的管路接口與本發(fā)明的管路連接，此時(shí)無(wú)線壓力表所檢測(cè)的壓力即為705閥試驗(yàn)臺(tái)的工作壓力。
[0021]以上實(shí)施例只是對(duì)本發(fā)明的解釋?zhuān)皇菍?duì)發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本發(fā)明精神的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器，其特征在于:包括底板(1)、螺紋接頭(2)、濾清器(3)、螺紋接頭堵頭(4)、接頭螺母(5)、壓力表(6)、螺紋接頭螺母(8)及測(cè)試接頭(11 )，所述底板(1)呈L型，所述底板(1)底面與側(cè)面的豎板垂直，連接部分為弧形過(guò)渡，所述螺紋接頭(2)穿過(guò)豎板上的圓孔與底板(1)固定，所述螺紋接頭(2)—側(cè)帶臺(tái)階，另一側(cè)帶外螺紋，所述臺(tái)階可與底板(1)的豎板完全貼合，所述螺紋接頭螺母(8)與外螺紋相配合緊固螺紋接頭(2 )，所述螺紋接頭(2 )的臺(tái)階處內(nèi)側(cè)帶有內(nèi)螺紋，所述濾清器(3 ) —端帶螺紋，所述濾清器(3)的螺紋與內(nèi)螺紋配合固定于螺紋接頭(2)內(nèi)部，所述螺紋接頭堵頭(4 )與內(nèi)螺紋配合封堵濾清器(3 )，所述接頭螺母(5 ) 一端與螺紋接頭(2 )的外螺紋聯(lián)接，另一端與壓力表(6)聯(lián)接，所述底板(1)內(nèi)部設(shè)置有工藝槽(12)，工藝槽(12)內(nèi)設(shè)置有管路，所述管路一端連接壓力表(5)，另一端可與試驗(yàn)臺(tái)卡具上的管路接口連接，底面上部分開(kāi)有固定測(cè)試接頭(11)的測(cè)試口(13)，未開(kāi)有工藝槽(12)的一側(cè)加工有五個(gè)深度不同的工藝孔(14)，中間的工藝孔(14)與上述工藝槽(12)連通，一側(cè)的工藝孔(14)上有與測(cè)試口( 13)相通的兩個(gè)測(cè)試孔(15)，底面上右側(cè)加工有一個(gè)工藝孔(14)，使得前述工藝孔(14)之間能夠互相連接，底板(1)上的工藝槽(12)為臺(tái)階槽，所述工藝槽(12)的末端加工有圓角，所述底板(1)側(cè)面豎板的工藝槽(12)內(nèi)加工有通孔(16)，使得豎板上的圓孔能夠與工藝孔(14)相互連通，所述測(cè)試口(13)與工藝孔(14)及測(cè)試孔(15)均相互連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器，其特征在于:所述壓力表(6)外側(cè)設(shè)置有壓力表護(hù)罩(7)，所述壓力表護(hù)罩(7)與壓力表(6)同心，所述壓力表護(hù)罩(7)通過(guò)螺釘與底板(1)的底面固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器，其特征在于:還包括墊圈配件(9)，所述墊圈配件(9)與底板(1)兩側(cè)的定位孔(18)分別通過(guò)過(guò)盈配合固定，所述定位孔(18)有兩個(gè)，位置與試驗(yàn)臺(tái)的定位銷(xiāo)相對(duì)應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器，其特征在于:所述底板(1)為航空鋁合金材質(zhì)，所述墊圈配件(9 )為321合金材質(zhì)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器，其特征在于:還包括底板擋片(10)，所述底板擋片(10)固定在底板(1)的側(cè)面，用于封堵底板(1)內(nèi)的工藝槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器，其特征在于:所述螺紋接頭螺母(8)為異型螺母。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器，其特征在于:所述底板(1)由五軸加工中心以整料銑削而成，豎板與水平底板之間的弧形過(guò)渡具體為外徑40mm、內(nèi)徑20mm的過(guò)渡圓角，其上設(shè)置有連通工藝孔(17)，所述連通工藝孔(17)與試驗(yàn)臺(tái)卡具通孔相對(duì)應(yīng)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及鐵路車(chē)輛制動(dòng)檢修技術(shù)的標(biāo)定裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及軌道車(chē)輛制動(dòng)專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)壓力表導(dǎo)流連接器；該連接器是一種能夠?qū)?04閥和705閥試驗(yàn)臺(tái)壓力傳感器采樣通道進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)定的裝置；底面上部分開(kāi)有固定測(cè)試接頭的測(cè)試口，未開(kāi)有工藝槽的一側(cè)加工有五個(gè)深度不同的工藝孔，中間的工藝孔與上部分工藝槽連通，一側(cè)的工藝孔上有試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試口相通的兩個(gè)測(cè)試孔，底面上右側(cè)加工有一個(gè)工藝孔，使得前述工藝孔之間能夠互相連接，底板上的工藝槽為臺(tái)階槽，所述工藝槽的末端加工有圓角，所述底板側(cè)面豎板的工藝槽內(nèi)加工有通孔，使得豎板上的安裝孔能夠與工藝孔相互連通，所述測(cè)試口與工藝孔及測(cè)試孔均相互連通；本發(fā)明主要應(yīng)用在鐵路車(chē)輛方面。
【IPC分類(lèi)】G01M13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105241659
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510755045
【發(fā)明人】白帆, 陳慶龍, 田志宏, 程鵬飛, 袁兵, 楊志杰
【申請(qǐng)人】太原鵬躍電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日