105中的劣化預(yù)兆確定單元34c的確定(預(yù)確定電池31是否示出劣化預(yù)兆)。同樣地，第一劣化確定抑制單元34e抑制上述步驟S106和S107中的劣化確定單元34d的確定(預(yù)確定電池31是否處于劣化狀態(tài))。更具體地，電池31關(guān)于車輛1的當(dāng)前啟動的劣化檢測處理，即確定電池31是否示出劣化預(yù)兆，以及確定電池31是否處于劣化狀態(tài)被結(jié)束，而不進(jìn)行確認(rèn)(處理返回至步驟S101)。抑制劣化預(yù)兆確定單元34c執(zhí)行的確定或者劣化確定單元34d執(zhí)行的確定包括將由劣化預(yù)兆確定單元34c獲得的確定結(jié)果和由劣化確定單元34d獲得的確定結(jié)果確認(rèn)為參考確定結(jié)果，而不結(jié)束本流程圖的處理。也在下文所述的步驟S112中包括在顯示監(jiān)控器35上示出參考確定結(jié)果。
[0058]當(dāng)在步驟S109中不滿足確定標(biāo)準(zhǔn)時，處理就前進(jìn)至步驟S110。
[0059]然后，在步驟S110中，確定電池31在車輛1啟動時是否處于充電極化狀態(tài)。更具體地，電池ECU 34的第二劣化確定抑制單元34f確定在車輛1當(dāng)前啟動時的電池31的代表性電壓值是否比在車輛1的直到前次啟動的第三預(yù)定次數(shù)(N3)的電池31的代表性電壓值的記錄的平均值高第三預(yù)定電壓值(V3)或者更大的值。因而，確定從在車輛1的當(dāng)前啟動時的電池31的代表性電壓值減去在車輛1的直到前次啟動的第三預(yù)定次數(shù)N3的電池31的代表性電壓值的記錄的平均值獲得的值是否等于或者大于V3。如上所述，在步驟S108中，在存儲器34b中存儲在車輛1啟動時的電池31的代表性電壓值。因此，每次啟動車輛1時，作為記錄，存儲車輛1啟動時的電池31的代表性電壓值。這里，N3為自然值(除了 0)。
[0060]下面參考圖6解釋電池31的充電極化狀態(tài)。圖6解釋了相對于已經(jīng)對電池31充電后經(jīng)過的時間的電池的電壓值變化。作為示例示出其中通過充電達(dá)到完全荷電狀態(tài)(S0C為100%)的情況。
[0061]參考圖6，緊接在充電結(jié)束后，電池31處于充電極化狀態(tài)，并且與作為電池31在通常完全充電時的電壓值的約12.8V相比，電池31的電壓值約為13.5V。然后，電池31的電壓值隨著時間的過去而改變，從而收斂至12.8V。因而，緊接在已經(jīng)對電池31充電之后的固定時間段，電池31由于電池31內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)激活而展現(xiàn)高于通常電壓值的電壓值。將這種狀態(tài)稱為充電極化狀態(tài)(charging polarizat1n state)。下面特別參考圖7解釋一種確定電池31是否處于充電極化狀態(tài)的方法。
[0062]圖7解釋了一種以本實施例的電池劣化檢測裝置30 (電池E⑶34)確定電池31的充電極化的方法。在圖7中所示的表格中，在第一行中示出車輛1已經(jīng)啟動的次數(shù)，在第二行中示出與車輛1已經(jīng)啟動的次數(shù)中的每一個對應(yīng)的、在車輛1啟動時的代表性電壓值，在第三行中示出在車輛1已經(jīng)啟動的次數(shù)中的每一個之前，對車輛1已經(jīng)啟動的過去N3次獲取的、所記錄的電池31的代表性電壓值的平均值。為了方便，車輛1已經(jīng)啟動的次數(shù)被示出為負(fù)值，這是因為對過去的事件計數(shù)次數(shù)。
[0063]參考圖7，將已經(jīng)在步驟S108中存儲在存儲器34b中的車輛1啟動時的電池31的代表性電壓值示出為表格的第二行中對應(yīng)于每次啟動的記錄?；谶@種記錄并且在表格的第三行中示出每次啟動之前的車輛1的過去N3次啟動時的、電池31的代表性電壓值的記錄的平均值。如上所述，當(dāng)電池31處于充電極化狀態(tài)時，電池31示出高于平常的電壓值。從統(tǒng)計學(xué)觀點看，隨著過去啟動次數(shù)的增大，能夠采取車輛1啟動時的電池31的代表性電壓值的記錄的平均值作為電池31不處于充電極化狀態(tài)時的代表性電壓值。因此，能夠通過比較車輛1的當(dāng)前啟動時的電池31的代表性電壓值與車輛1過去啟動時的電池31的代表性電壓值的記錄的平均值，確定電池31在車輛1啟動時是否處于充電極化狀態(tài)。換句話說，在將上述V3設(shè)定為閾值電壓值，并且電池31在當(dāng)前車輛1啟動時的代表性電壓值比電池31在車輛1直到前次的N3次啟動的代表性電壓值的記錄的平均值高出V3或者更大值時，就能夠確定電池31在車輛啟動時處于充電極化狀態(tài)。例如，在圖7中，在車輛1當(dāng)前啟動時的電池31的代表性電壓值為10.5V，并且在車輛1的直到前次為止的過去N3次啟動的電池31的代表性電壓值的記錄的平均值為9.7V。例如，在采取V3為0.5V時，電池31在車輛當(dāng)前啟動時的代表性電壓值比9.7V高0.8V，9.7V為在車輛1在直到前次啟動的過去N3啟動的電池31的代表性電壓值的記錄的平均值。因此，確定電池31在車輛1當(dāng)前啟動時處于充電極化狀態(tài)。
[0064]在本實施例中，使用在車輛1的直至前次啟動為止的過去N3啟動的電池31的代表性電壓值的記錄的平均值，但是也可能使用整個過去記錄的平均值。此外，更優(yōu)選地，使用來自在車輛1的直到前次啟動為止的過去N3啟動的電池31的代表性電壓值的記錄的、與已經(jīng)在步驟S110中確定電池31不處于充電極化狀態(tài)的情況對應(yīng)的記錄的平均值。此夕卜，也可通過來自在車輛1的直到前次為止的過去N3啟動的電池31的代表性電壓值的記錄的、與已經(jīng)在步驟S110中確定電池31不處于充電極化狀態(tài)的情況對應(yīng)的最近記錄，與電池31在車輛1當(dāng)前啟動時的代表性電壓值比較，來確定電池31在車輛1啟動時是否處于充電極化狀態(tài)。
[0065]如上所述，在步驟S102至S107中，基于電池31的劣化預(yù)兆或者劣化狀態(tài)與在車輛1啟動時的電池31的電壓值的相關(guān)性(電壓值隨著劣化發(fā)展而減小的相關(guān)性)執(zhí)行電池31的劣化預(yù)兆預(yù)確定或者劣化狀態(tài)預(yù)確定。然而，當(dāng)電池31在車輛1啟動時處于充電極化狀態(tài)時，如上文所述，電池31的電壓值高于其中電池不處于充電極化狀態(tài)的情況。因此，充電極化對在車輛1啟動時的電池31的電壓值的影響增大。結(jié)果，通過確定電池31在車輛1啟動時是否處于充電極化狀態(tài)，可能確定是否可能無法以良好的精確性執(zhí)行上述劣化預(yù)兆確定或者劣化確定。
[0066]當(dāng)在步驟S110中滿足了確定標(biāo)準(zhǔn)時，第二劣化確定抑制單元34f抑制在上述步驟S104和S105中由劣化預(yù)兆確定單元34c執(zhí)行的確定(電池31是否示出劣化預(yù)兆的預(yù)確定)。同樣地，第二劣化確定抑制單元34f抑制在上述步驟S106和S107中由劣化確定單元34d執(zhí)行的確定(電池31是否處于劣化狀態(tài)的預(yù)確定)。更具體地，電池31關(guān)于車輛1當(dāng)前啟動的劣化檢測處理，也就是說電池31是否示出劣化預(yù)兆的確定以及電池31是否處于劣化狀態(tài)的確定結(jié)束，而不進(jìn)行確認(rèn)(處理返回至步驟S101)。抑制由劣化預(yù)兆確定單元34c執(zhí)行的確定或者由劣化確定單元34d執(zhí)行的確定包括，將由劣化預(yù)兆確定單元34c獲得的確定結(jié)果以及由劣化確定單元34d獲得的確定結(jié)果確認(rèn)為參考確定結(jié)果，不結(jié)束本流程圖的處理。也包括在下文所述的步驟S112中在顯示監(jiān)控器35上示出參考確定結(jié)果。
[0067]當(dāng)在步驟S110中不滿足確定標(biāo)準(zhǔn)時，處理前進(jìn)至步驟S111。
[0068]然后，在步驟S111中，將步驟S105中的劣化預(yù)兆預(yù)確定確認(rèn)為劣化預(yù)兆確定。因而，確認(rèn)電池31示出劣化預(yù)兆的確定。此外，將步驟S107中的劣化預(yù)確定確認(rèn)為劣化確定。因而，確認(rèn)電池31處于劣化狀態(tài)的確定。這是因為未實現(xiàn)下述情況，即其中可能將無法以良好精確性執(zhí)行劣化預(yù)兆確定或者劣化確定的情況，即其中電池31的S0C在車輛1啟動時已經(jīng)下降的情況，以及其中電池31在車輛1啟動時處于充電極化狀態(tài)的情況。
[0069]然后，在步驟S112中，在顯示監(jiān)控器35上顯示劣化預(yù)兆確定結(jié)果和劣化確定結(jié)果，并且發(fā)出警告。警告顯示可能顯示劣化預(yù)兆確定結(jié)果和劣化確定結(jié)果兩者，或者可能示出任一結(jié)果。關(guān)于劣化預(yù)兆確定結(jié)果，可能僅在確定了電池31示出劣化預(yù)兆時才執(zhí)行警告顯示，并且可能在確定電池未示出劣化預(yù)兆時執(zhí)行提示顯示。同樣地，關(guān)于劣化確定結(jié)果，可能僅在確定了電池31示出劣化狀態(tài)時才執(zhí)行警告顯示，并且可能在確定電池不處于劣化狀態(tài)時執(zhí)行提示顯示。
[0070]在每次車輛1啟動時都重復(fù)地執(zhí)行圖2A和圖2B中所示的上述電池劣化檢測處理。
[0071 ] 下面解釋根據(jù)本實施例的電池劣化檢測裝置30的操作。
[0072]根據(jù)本實施例的電池劣化檢測裝置30 (標(biāo)記設(shè)定單元34a、標(biāo)記存儲單元34b)在每次車輛1啟動時，都基于在車輛1啟動時的電池31的電壓值而設(shè)定并且存儲電池31的劣化預(yù)兆標(biāo)記。此外，電池劣化檢測裝置30 (劣化預(yù)兆確定單元34c)也基于過去已經(jīng)存儲的劣化預(yù)兆標(biāo)記的次數(shù)而確定電池31是否示出劣化預(yù)兆。更具體地，劣化預(yù)兆確定單元34c在車輛1的當(dāng)前啟動之前的N1次啟動中、已經(jīng)存儲的劣化預(yù)兆標(biāo)記的次數(shù)等于或者大于N2時，確定電池31示出劣化預(yù)兆。結(jié)果，不僅基于與車輛1的當(dāng)前啟動相關(guān)聯(lián)的劣化預(yù)兆的檢測，而且也基于過去已經(jīng)存儲的劣化預(yù)兆標(biāo)記的次數(shù)(多次)確定存在劣化預(yù)兆。因此，能夠防止例如其中出于一些原因或者其它原因而意外地檢測出劣化預(yù)兆的情況的錯誤確定。
[0073]此外，電池劣化檢測裝置30 (劣化確定單元34d)也在劣化預(yù)兆確定單元34c已經(jīng)確定電池31示出了劣化預(yù)兆時，基于在車輛1啟動時的電池31的電壓值而確定電池31是否處于劣化狀態(tài)。更具體地，當(dāng)劣化預(yù)兆確定單元34c確定電池31示出劣化預(yù)兆，并且在車輛1啟動時的電池31的電壓值持續(xù)小于低于VI的V2達(dá)第二預(yù)定時間段T2或者更長時，確定電池31處于劣化狀態(tài)。結(jié)果，在已經(jīng)執(zhí)行了劣化預(yù)兆確定后執(zhí)行劣化確定，并且因此能夠防止錯誤確定。
[0074]此外，電池劣化檢測裝置30 (第一劣化確定抑制單元34e)也基于車輛1啟動之后的預(yù)定時間段內(nèi)的電池31的充電電流值，確定是否抑制由劣化確定單元執(zhí)行的確定。更具體地，當(dāng)在車輛1啟動后的預(yù)定時間段內(nèi)的電池31的充電電流值等于或者高于II達(dá)第三預(yù)定時間段T3或者更長時，抑制劣化預(yù)兆確定單元34c以及劣化確定單元34d執(zhí)行的確定。結(jié)果，能夠檢測出其中可能將無法以良好精確性執(zhí)行劣化預(yù)兆確定或者劣化確定的情況，即其中電池31的S0C在車輛1啟動時已經(jīng)降低的情況。在該情況下，也能夠通過抑制劣化預(yù)兆確定或者劣化確定避免錯誤確定。此外