車輪跳動檢測用支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋁合金車輪檢測的技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種車輪跳動檢測用支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車輪承受著車輛的垂直負(fù)荷、橫向力、驅(qū)動(制動)扭矩和行駛過程中所產(chǎn)生的各種應(yīng)力，它是高速回轉(zhuǎn)運(yùn)動的零件、要求尺寸精度高、不平衡度小、支撐輪胎的輪輞外形準(zhǔn)確、質(zhì)量輕，并有一定的剛度、彈性和耐疲勞性。因此要求車輪具有足夠的負(fù)載能力及速度能力、良好的緩沖性和氣密性、良好的均勻性和質(zhì)量平衡性、精美的外觀和裝飾性、尺寸精度高、質(zhì)量小、價格低、拆裝方便、互換性好等。車輪材料的選用，車輪結(jié)構(gòu)和制造工藝與上述要求密切相關(guān)，是決定車輪性能好壞的關(guān)鍵因素。
[0003]和鋼制車輪相比，鋁合金車輪具有以下優(yōu)點(diǎn):美觀、舒適和節(jié)能；非載荷質(zhì)量小，從而提高了抓地性表現(xiàn)出更為精確的轉(zhuǎn)向動作和更好的轉(zhuǎn)彎性能；慣性小，改善了加速性和制動性；鋁合金具有良好的導(dǎo)熱性能，提高了制動系統(tǒng)的散熱性能，大幅度降低了由高熱導(dǎo)致的制動失靈。
[0004]除此之外，鋁合金車輪還有耐腐蝕、成形性好、減震性能好、輪胎壽命長、尺寸精確、平衡好、加工精準(zhǔn)、材料利用率高等顯著優(yōu)點(diǎn)，符合現(xiàn)代汽車安全、節(jié)能、環(huán)保三大主題的要求。這對降低汽車自重、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，因此鋁合金已成為汽車車輪的首選材料。
[0005]驗證車輪是否為合格品還需對車輪進(jìn)行跳動檢測，通過檢驗車輪在轉(zhuǎn)動時徑向跳動幅度的大小來排除不良品，現(xiàn)有的技術(shù)中所選用的檢測用支架通常都是在底板上固定設(shè)置對應(yīng)某一固定直徑的支撐座，這就意味著如果要對不同直徑的車輪進(jìn)行檢測則必須要更換不同直徑的支架，造成了資源的浪費(fèi)，工作效率也偏低。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種車輪跳動檢測用支架。
[0007]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
本發(fā)明的車輪跳動檢測用支架，包括:底板和設(shè)置在底板上的多個支撐塊，每個支撐塊都為階梯狀設(shè)置，不同階梯對應(yīng)不同的車輪直徑，下層階梯的直徑小于上層階梯的直徑，各支撐塊均勻排列，支撐塊對應(yīng)階梯共面或分屬同一直徑的圓弧部分。
[0008]本發(fā)明還可以采用以下技術(shù)措施:
所述的不同階梯對應(yīng)面采用不同顏色標(biāo)示。
[0009]所述的各個支撐塊相對同一圓心的圓弧角度相同。
[0010]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
本發(fā)明的車輪跳動檢測用支架中，在底板上設(shè)置多個階梯狀的支撐塊，對應(yīng)階梯共面且所對應(yīng)的直徑相同，因而可以依不同直徑的車輪選擇不同的階梯層作為支撐，從而同一支架可以應(yīng)用于多個不同直徑的車輪跳動檢測，跟換不同直徑車輪時無需再對支架進(jìn)行更換，從而節(jié)約了生產(chǎn)成本和勞動成本。不同階梯采用不同顏色可以提醒工人將車輪放置在正確的對應(yīng)階梯層上。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的車輪跳動檢測用支架的俯視圖；
圖2是本發(fā)明的車輪跳動檢測用支架中支撐塊的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]以下參照附圖及實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1、圖2所示，本發(fā)明的車輪跳動檢測用支架，包括:底板1和設(shè)置在底板上的多個支撐塊2，每個支撐塊都為階梯狀設(shè)置，不同階梯對應(yīng)不同的車輪直徑，下層階梯的直徑小于上層階梯的直徑，各支撐塊均勻排列，支撐塊對應(yīng)階梯共面或分屬同一直徑的圓弧部分。
[0014]不同階梯對應(yīng)面采用不同顏色標(biāo)示。不同階梯采用不同顏色可以提醒工人將車輪放置在正確的對應(yīng)階梯層上。
[0015]各個支撐塊相對同一圓心的圓弧角度相同。從而使車輪放置在多個支撐塊上時更加穩(wěn)定。
[0016]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例公開如上，然而，并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)然會利用揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾，成為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輪跳動檢測用支架，其特征在于，包括:底板和設(shè)置在底板上的多個支撐塊，每個支撐塊都為階梯狀設(shè)置，不同階梯對應(yīng)不同的車輪直徑，下層階梯的直徑小于上層階梯的直徑，各支撐塊均勻排列，支撐塊對應(yīng)階梯共面或分屬同一直徑的圓弧部分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪跳動檢測用支架，其特征在于:不同階梯對應(yīng)面采用不同顏色標(biāo)示。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪跳動檢測用支架，其特征在于:各個支撐塊相對同一圓心的圓弧角度相同。
【專利摘要】一種車輪跳動檢測用支架，包括：底板和設(shè)置在底板上的多個支撐塊，每個支撐塊都為階梯狀設(shè)置，不同階梯對應(yīng)不同的車輪直徑，下層階梯的直徑小于上層階梯的直徑，各支撐塊均勻排列，支撐塊對應(yīng)階梯共面或分屬同一直徑的圓弧部分。本發(fā)明的車輪跳動檢測用支架中，在底板上設(shè)置多個階梯狀的支撐塊，對應(yīng)階梯共面且所對應(yīng)的直徑相同，因而可以依不同直徑的車輪選擇不同的階梯層作為支撐，從而同一支架可以應(yīng)用于多個不同直徑的車輪跳動檢測，跟換不同直徑車輪時無需再對支架進(jìn)行更換，從而節(jié)約了生產(chǎn)成本和勞動成本。
【IPC分類】G01M17/013
【公開號】CN105277376
【申請?zhí)枴緾N201410825348
【發(fā)明人】王建強(qiáng), 張曉光, 劉長亮, 關(guān)中來, 張大勇, 王艷霞
【申請人】天津立中車輪有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2014年12月27日