接即可，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做限定。
[0031]為了加強(qiáng)模組蓋板2與第一側(cè)板9的連接強(qiáng)度，優(yōu)先選擇模組蓋板2設(shè)有第二凹槽，第一側(cè)板9設(shè)有與第二凹槽卡接的第二凸起91。這樣，增加了模組蓋板2與第一側(cè)板9的連接面，提高了二者的連接強(qiáng)度，提高了可靠性。
[0032]進(jìn)一步地，第一凸起21至少為兩個(gè)，且沿模組蓋板2的長(zhǎng)度方向依次分布；第二凹槽至少為兩個(gè)，且沿模組蓋板2的長(zhǎng)度方向依次分布。這樣，有效提高了模組蓋板2的受力均勻性，提高了模組蓋板2和第一側(cè)板9之間的連接強(qiáng)度。
[0033]為了增強(qiáng)第一側(cè)板9和模組蓋板2的連接強(qiáng)度，優(yōu)先選擇第二凹槽位于第一凸起21遠(yuǎn)探頭底板6的一側(cè)，即第二凹槽和第一凸起21呈兩排分布。當(dāng)然，也可選擇第二凹槽和第一凸起21呈一排相間分布，只是效果較差。
[0034]上述列車在線探傷用探頭模組中，實(shí)現(xiàn)模組蓋板2和第二側(cè)板7均與噴水裝置3卡接，也存在多種結(jié)構(gòu)，例如，在模組蓋板2和第二側(cè)板7上設(shè)置凸起，在噴水裝置3上設(shè)置與該凸起卡接的凹槽，或者模組蓋板2設(shè)有凸起，第二側(cè)板7設(shè)有凹槽，噴水裝置3設(shè)有與模組蓋板2上的凸起配合的凹槽以及與第二側(cè)板7上的凹槽配合的凸起。為了方便安裝和制造，優(yōu)先選擇模組蓋板2設(shè)有第三凹槽，第二側(cè)板7設(shè)有第四凹槽，噴水裝置3的外殼設(shè)有與第三凹槽卡接的第三凸起31以及與第四凹槽卡接的第四凸起32。對(duì)于第三凸起31和第四凸起32的形狀和大小，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)卡接即可，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做限定。
[0035]為了簡(jiǎn)化組裝，上述列車在線探傷用探頭模組中，第一側(cè)板9和第二側(cè)板7均設(shè)有定位探頭底板6的定位槽。可以理解的是，探頭底板6的兩端卡接在定位槽內(nèi)。這樣，進(jìn)一步減少了使用螺釘，進(jìn)一步提高了組裝效率。
[0036]為了提高穩(wěn)固性，優(yōu)先選擇探頭底板6通過(guò)螺釘與第一側(cè)板9和第二側(cè)板7固定連接。在第一側(cè)板9和第二側(cè)板7均設(shè)有定位探頭底板6的定位槽的基礎(chǔ)上，可相應(yīng)減少螺釘?shù)氖褂昧俊?br>[0037]優(yōu)選地，上述列車在線探傷用探頭模組中，第一側(cè)板9和第二側(cè)板7均通過(guò)螺釘與模組底板8固定連接。當(dāng)然，在工藝滿足要求的情況下，也可選擇第一側(cè)板9、第二側(cè)板7和模組底板8為一體式結(jié)構(gòu)，這樣，進(jìn)一步提高了組裝效率。
[0038]探傷過(guò)程中，連接探頭1和探頭底板6的彈簧4會(huì)沿其長(zhǎng)度方向發(fā)生形變，為了避免彈簧4傾斜，上述列車在線探傷用探頭模組還包括外套于彈簧4且定位彈簧4的定位套5，該定位套5固定于所述探頭底板6。當(dāng)然，也可選擇在探頭底板6上設(shè)置定位凸起，該定位凸起內(nèi)伸于彈簧4，并不局限于上述結(jié)構(gòu)。
[0039]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車在線探傷用探頭模組，其特征在于，包括: 模組底板(8)，設(shè)于所述模組底板(8)的第一側(cè)板(9)和第二側(cè)板(7)，兩端分別與所述第一側(cè)板(9)和所述第二側(cè)板(7)相連的探頭底板￠)，位于所述第一側(cè)板(9)和所述第二側(cè)板(7)頂端的模組蓋板(2)，貫穿所述模組蓋板(2)的探頭(1)，用于噴射耦合水的噴水裝置⑶； 其中，所述探頭底板(6)位于所述模組蓋板(2)的底部，所述探頭⑴通過(guò)彈簧⑷與所述探頭底板(6)相連，所述模組蓋板(2)與所述第一側(cè)板(9)卡接，所述模組蓋板(2)和所述第二側(cè)板(7)均與所述噴水裝置(3)卡接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車在線探傷用探頭模組，其特征在于，所述模組蓋板(2)設(shè)有第一凸起(21)，所述第一側(cè)板(9)設(shè)有與所述第一凸起(21)卡接的第一凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車在線探傷用探頭模組，其特征在于，所述模組蓋板(2)設(shè)有第二凹槽，所述第一側(cè)板(9)設(shè)有與所述第二凹槽卡接的第二凸起(91)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車在線探傷用探頭模組，其特征在于，所述第一凸起(21)至少為兩個(gè)，且沿所述模組蓋板(2)的長(zhǎng)度方向依次分布；所述第二凹槽至少為兩個(gè)，且沿所述模組蓋板(2)的長(zhǎng)度方向依次分布。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車在線探傷用探頭模組，其特征在于，所述第二凹槽位于所述第一凸起(21)遠(yuǎn)離所述探頭底板￠)的一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車在線探傷用探頭模組，其特征在于，所述模組蓋板(2)設(shè)有第三凹槽，所述第二側(cè)板(7)設(shè)有第四凹槽，所述噴水裝置(3)的外殼設(shè)有與所述第三凹槽卡接的第三凸起(31)以及與所述第四凹槽卡接的第四凸起(32)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車在線探傷用探頭模組，其特征在于，所述第一側(cè)板(9)和所述第二側(cè)板(7)均設(shè)有定位所述探頭底板￠)的定位槽。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的列車在線探傷用探頭模組，其特征在于，所述探頭底板(6)通過(guò)螺釘與所述第一側(cè)板(9)和所述第二側(cè)板(7)固定連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車在線探傷用探頭模組，其特征在于，所述第一側(cè)板(9)和所述第二側(cè)板(7)均通過(guò)螺釘與所述模組底板(8)固定連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的列車在線探傷用探頭模組，其特征在于，還包括外套于所述彈簧(4)且定位所述彈簧(4)的定位套(5)，所述定位套(5)固定于所述探頭底板⑶。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種列車在線探傷用探頭模組，包括：模組底板，設(shè)于模組底板的第一側(cè)板和第二側(cè)板，兩端分別與第一側(cè)板和第二側(cè)板相連的探頭底板，位于第一側(cè)板和第二側(cè)板頂端的模組蓋板，貫穿模組蓋板的探頭，用于噴射耦合水的噴水裝置；其中，探頭底板位于模組蓋板的底部，探頭通過(guò)彈簧與探頭底板相連，模組蓋板與第一側(cè)板卡接，模組蓋板和第二側(cè)板均與噴水裝置卡接。本發(fā)明公開(kāi)的列車在線探傷用探頭模組，有效簡(jiǎn)化了整個(gè)探頭模組的結(jié)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了組裝；同時(shí)，模組蓋板與第一側(cè)板卡接，模組蓋板和第二側(cè)板均與噴水裝置卡接，較現(xiàn)有技術(shù)采用螺釘相連相比，減少了螺釘?shù)氖褂昧?，有效?jiǎn)化了組裝，提高了組裝效率。
【IPC分類】G01N29/24
【公開(kāi)號(hào)】CN105277624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510867441
【發(fā)明人】彭朝勇, 趙全軻, 王澤勇, 高曉蓉, 張渝, 彭建平, 楊凱, 徐朝學(xué), 趙波, 胡繼東, 高春良, 王峰
【申請(qǐng)人】成都主導(dǎo)科技有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日