拉線3的位移檢測，代表了駕駛者實際拉動拉線3所需要的位移。將三者的數(shù)據(jù)同時羅列出來并進行分析，可以更直觀、有效判斷出產(chǎn)品的性能。為了讓三個傳感器的檢測數(shù)據(jù)更直觀的表現(xiàn)出來，所述的檢測裝置還包括顯示終端和數(shù)據(jù)處理模塊，所述的拉力傳感器31、壓力傳感器45、位移傳感器22均與數(shù)據(jù)處理模塊相連，三者之間的關(guān)系在顯示終端上以圖表的形式進行顯示，能讓檢測的結(jié)果更生動、直觀。
[0037]為了提升本發(fā)明的檢測精度，檢測裝置對驅(qū)動氣缸2的伸縮精度進行嚴格控制，驅(qū)動氣缸2的伸縮精度代表著拉線3的實際拉動位移、拉力，也同時決定著拉線3對制動器的拉緊程度，所以驅(qū)動氣缸2的伸縮精度非常關(guān)鍵，本檢測裝置的實施例中包括底板23，所述的驅(qū)動氣缸2固定在底板23上，所述的產(chǎn)品固定裝置設(shè)于底板23的右側(cè)，所述的驅(qū)動氣缸2連接有氣動控制裝置，氣動控制裝置設(shè)在一前側(cè)固定板24上，前側(cè)固定板24固定在底板23上，氣動控制裝置包括控制驅(qū)動氣缸2伸縮的手動換向閥241和控制輸入氣壓量的調(diào)壓閥242。手動換向閥241可左右撥動，向左撥動時，驅(qū)動氣缸2伸出，向右撥動時，驅(qū)動氣缸2回縮，調(diào)壓閥242則是控制輸氣端的輸入氣壓，控制驅(qū)動氣缸2的最大拉動力。另外所述的氣動控制裝置還包括控制驅(qū)動氣缸2伸縮速度的節(jié)流閥，節(jié)流閥配置在驅(qū)動氣缸2的進氣管路上，可以控制單位時間內(nèi)流過的氣流量，讓氣流流動地更平穩(wěn)，防止驅(qū)動氣缸2的活塞桿快速沖出或快速回縮而影響檢測結(jié)果。
[0038]為了使得本檢測裝置適用范圍更廣，拉線3的初始位置需要根據(jù)具體待檢制動器1進行適當(dāng)調(diào)整，具體的:本實施例中底板23上在驅(qū)動氣缸2和產(chǎn)品固定裝置之間設(shè)有支架板26，支架板26垂直固定在底板23上，支架板26上設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有拉線調(diào)節(jié)螺桿32，拉線調(diào)節(jié)螺桿32外壁設(shè)有外螺紋，內(nèi)部設(shè)有供拉線3穿過的通孔，拉線3上設(shè)有限位凸環(huán)33，限位凸環(huán)33的直徑大于拉線調(diào)節(jié)螺桿32的通孔的直徑，限位凸環(huán)33的端面與拉線調(diào)節(jié)螺桿32的端面貼合，當(dāng)轉(zhuǎn)動拉線3調(diào)節(jié)螺桿32時，拉線調(diào)節(jié)螺桿32相對于支架板26整體軸向發(fā)生位移，推動限位凸環(huán)33發(fā)生位移，從而實現(xiàn)了拉線3初始位置的調(diào)整，其有益效果在于:1不同產(chǎn)品之間存在一定的差異，其差異主要在于拉線3與待檢制動器固定位置不同，所以利用該調(diào)節(jié)的功能可以滿足不同產(chǎn)品間的切換；2、產(chǎn)品在檢測的時候可以進行微調(diào)，使得各個配件配合更加緊合，使檢測結(jié)果更加準確。
[0039]為了讓驅(qū)動氣缸2在推動拉動板21時更穩(wěn)定，所述的底板23上設(shè)有左側(cè)固定板27，左側(cè)固定板27的前端與前側(cè)固定板24固定，左側(cè)固定板27的后端固定有后側(cè)固定板25，前側(cè)固定板24、后側(cè)固定板25、左側(cè)固定板27的底部均與底板23通過螺釘固定，左側(cè)固定板27上設(shè)有2個導(dǎo)向孔，所述的拉動板21上設(shè)有與導(dǎo)向孔匹配的導(dǎo)向桿211，本實施例中拉動板21形狀為T字形，2根導(dǎo)向桿211設(shè)在T字形拉動板21的上半部分兩側(cè)，兩根導(dǎo)向桿211中間的設(shè)有拉力傳感器連接螺桿311，拉力傳感器連接螺桿311與拉力傳感器31相連，拉力傳感器31與拉線之間也設(shè)有拉力傳感器連接螺桿311，T字形拉動板21的下半部分與驅(qū)動氣缸2的活塞桿固定，2根導(dǎo)向桿211可以滿足驅(qū)動氣缸2帶動拉動板21在整體運行的時，運行順暢，不會出現(xiàn)扭曲，旋轉(zhuǎn)之類的情況。另外，拉動板21的底部固定有連接板28，所述的位移傳感器22設(shè)在連接板28上，拉動板21隨驅(qū)動氣缸2的活塞桿伸縮時，帶動連接板28左右伸縮，最終將位移信號傳輸?shù)轿灰苽鞲衅?2上，優(yōu)選的，所述拉力傳感器31和拉線3之間設(shè)有用于連接拉線3用的拉線鉤頭33，方便連接。
[0040]本實施例中的產(chǎn)品固定裝置為比較通用的，適用范圍比較廣，具體結(jié)構(gòu)為:所述的產(chǎn)品固定裝置包括工裝底座4，工裝底座4上設(shè)有工裝固定板41，待檢制動器1固定在工裝固定板41上，工裝固定板41上設(shè)有用于定位待檢制動器1的定位銷42，利用定位銷42可對待檢產(chǎn)品的位置統(tǒng)一固定，省去了大幅調(diào)整拉線3初始位置的工序，工裝固定板41是模塊化設(shè)計，使得待檢制動器1安裝更為方便，工裝固定板41可拆卸式固定在工裝底座4上。本實施例中作為優(yōu)選，所述的定位銷42可拆卸式安裝在工裝固定板41上，以本實施例為例，工裝固定板41上設(shè)有左側(cè)孔和右側(cè)孔，定位銷42可安裝在左側(cè)孔中，也可以安裝在右側(cè)孔中，制動器通常分為左輪制動器和右輪制動器，即左件和右件，當(dāng)待檢制動器1需要從左件切換為右件時，只需將定位銷42從工裝固定板41的左側(cè)孔拆下，裝至右側(cè)孔即可，適用性很廣。
[0041]另外，作為優(yōu)選，所述的產(chǎn)品固定裝置還包括導(dǎo)軌固定板43，導(dǎo)軌固定板43與地面固定，導(dǎo)軌固定板43上設(shè)有直線導(dǎo)軌44，所述的工裝底座4設(shè)在直線導(dǎo)軌44上。工裝底座4與直線導(dǎo)軌44為可拆卸式固定，使得待檢制動器1可跟隨工裝底座4左右滑動，其主要功能也是為了克服不同待檢產(chǎn)品之間的差異性，與拉線3可調(diào)的效果相同，同時也方便待檢制動器1的安裝和拆卸，使用者可以先把待檢制動器1安裝到工裝固定板41上，然后將工裝固定板41、工裝底座4整體再安裝到直線導(dǎo)軌44上，利用直線導(dǎo)軌44的可調(diào)性來調(diào)整拉線3的初始松緊度，調(diào)整完后再將工裝底座4限位固定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后制動器的駐車力矩檢測方法，利用檢測裝置進行檢測，檢測裝置包括用于固定待檢制動器的產(chǎn)品固定裝置，所述的待檢制動器連接拉線，其特征在于:檢測裝置中拉線另一端連接驅(qū)動氣缸，拉線上設(shè)有拉力傳感器，所述的產(chǎn)品固定裝置上設(shè)有壓力傳感器，所述的驅(qū)動氣缸的活塞桿連接有拉動板，拉線與拉動板連接，所述的拉動板連接位移傳感器，檢測的方法如下: 第一步，利用配氣接頭對待檢制動器進行配氣，使得待檢制動器上的制動活塞推出，讓待檢制動器固定在產(chǎn)品固定裝置上，待檢制動器開始制動并擠壓設(shè)在產(chǎn)品固定裝置上的壓力傳感器，壓力傳感器檢測到待檢制動器的擠壓力； 第二步，啟動驅(qū)動氣缸，讓驅(qū)動氣缸的活塞桿伸出拉動拉線，此時三個傳感器同步工作，具體為:拉線上的拉力由拉力傳感器進行檢測，拉線拉緊待檢制動器時，待檢制動器制動力加大，增大對壓力傳感器的擠壓力，拉線被拉動時產(chǎn)生的位移由位移傳感器進行檢測； 第三步，關(guān)閉驅(qū)動氣缸或者反向啟動驅(qū)動氣缸，使驅(qū)動氣缸的活塞桿回縮； 第四步，可重復(fù)第二步、第三步的動作，對數(shù)據(jù)進行反復(fù)測試；也可卸下待檢制動器，更換其他待檢制動器進行檢測。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車后制動器的駐車力矩檢測方法，其特征在于:所述的驅(qū)動氣缸連接有氣動控制裝置，氣動控制裝置包括控制驅(qū)動氣缸伸縮的手動換向閥和控制輸入氣壓量的調(diào)壓閥。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車后制動器的駐車力矩檢測方法，其特征在于:所述的氣動控制裝置還包括控制驅(qū)動氣缸的伸縮速度的節(jié)流閥。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車后制動器的駐車力矩檢測方法，其特征在于:所述的檢測裝置還包括底板，所述的驅(qū)動氣缸固定在底板上，所述的產(chǎn)品固定裝置設(shè)于底板的右側(cè)，底板上在驅(qū)動氣缸和產(chǎn)品固定裝置之間設(shè)有支架板，所述的拉線穿過支架板，支架板上設(shè)有調(diào)節(jié)拉線初始位置的拉線調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)拉線調(diào)節(jié)螺桿的步驟在第一步和第二步之間。5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車后制動器的駐車力矩檢測方法，其特征在于:所述的底板上設(shè)有左側(cè)固定板，左側(cè)固定板上設(shè)有2個導(dǎo)向孔，所述的拉動板上設(shè)有與導(dǎo)向孔匹配的導(dǎo)向桿，拉動板上固定有連接板，所述的位移傳感器設(shè)在連接板上。6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車后制動器的駐車力矩檢測方法，其特征在于:所述拉力傳感器和拉線之間設(shè)有用于連接拉線用的拉線鉤頭。7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車后制動器的駐車力矩檢測方法，其特征在于:所述的產(chǎn)品固定裝置包括工裝底座，工裝底座上設(shè)有工裝固定板，工裝固定板上設(shè)有用于定位待檢制動器的定位銷。8.如權(quán)利要求7所述的一種汽車后制動器的駐車力矩檢測方法，其特征在于:所述的定位銷可拆卸式安裝在工裝固定板上。9.如權(quán)利要求7所述的一種汽車后制動器的駐車力矩檢測方法，其特征在于:所述的產(chǎn)品固定裝置還包括導(dǎo)軌固定板，導(dǎo)軌固定板上設(shè)有直線導(dǎo)軌，所述的工裝底座設(shè)在直線導(dǎo)軌上。10.如權(quán)利要求1所述的一種汽車后制動器的駐車力矩檢測方法，其特征在于:所述的檢測裝置還包括顯示終端和數(shù)據(jù)處理模塊，所述的拉力傳感器、壓力傳感器、位移傳感器均與數(shù)據(jù)處理模塊相連，三者之間的關(guān)系在顯示終端上以圖表的形式進行顯示。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車后制動器的駐車力矩檢測方法，利用檢測裝置進行檢測，檢測裝置包括驅(qū)動氣缸、固定待檢制動器的產(chǎn)品固定裝置、拉線，檢測裝置中設(shè)有拉力傳感器、壓力傳感器、位移傳感器，檢測的方法如下：首先將待檢制動器固定在產(chǎn)品固定裝置上，啟動驅(qū)動氣缸拉動拉線，拉線上的拉力由拉力傳感器進行檢測，拉線拉緊待檢制動器時，待檢制動器的制動力增加，增加量由設(shè)在產(chǎn)品固定裝置上的壓力傳感器進行檢測，拉線被拉動時產(chǎn)生的位移由位移傳感器進行檢測，一次檢測完后使驅(qū)動氣缸的活塞桿回縮，最后可繼續(xù)反復(fù)測試或卸下待檢制動器，更換其他待檢制動器進行檢測，本發(fā)明的優(yōu)點在于檢測方便，檢測出的數(shù)據(jù)更精確、直觀。
【IPC分類】G01L5/28
【公開號】CN105300589
【申請?zhí)枴緾N201510695368
【發(fā)明人】宿晨駿
【申請人】浙江亞太機電股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月22日