一種航空發(fā)動機運轉標準循環(huán)自動計算方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于航空發(fā)動機壽命預測技術領域，具體涉及一種航空發(fā)動機運轉標準循環(huán)自動計算方法。
【背景技術】
[0002]航空發(fā)動機運轉循環(huán)次數是評定航空發(fā)動機壽命的重要指標，多數航空發(fā)動機只評定了主循環(huán)次數，采取的方式是人工記錄，但是部分航空發(fā)動機由于工作狀態(tài)嚴苛，需要統(tǒng)計航空發(fā)動機運轉的標準循環(huán)次數，既要分別統(tǒng)計在航空發(fā)動機運轉循環(huán)中的主循環(huán)次數、次循環(huán)次數以及次次循環(huán)次數，按照不同權值進行累加，此工作人工完成工作量大，容易出錯，

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提出一種航空發(fā)動機運轉標準循環(huán)自動計算方法。
[0004]—種航空發(fā)動機運轉標準循環(huán)自動計算方法，包括以下步驟:
[0005]步驟1:獲取試車臺數據采集系統(tǒng)數據中航空發(fā)動機轉速信號，得到航空發(fā)動機試車轉速歷程；
[0006]步驟2:根據發(fā)動機試車轉速歷程中的發(fā)動機的轉速的峰值和谷值將發(fā)動機轉速劃分為主循環(huán)、次循環(huán)和次次循環(huán)，統(tǒng)計發(fā)動機試車轉速歷程中的主循環(huán)次數、次循環(huán)次數、次次循環(huán)次數；
[0007]步驟3:根據標準循環(huán)計算公式以及發(fā)動機試車轉速歷程中的主循環(huán)次數、次循環(huán)次數、次次循環(huán)次數，計算航空發(fā)動機運轉時標準循環(huán)次數；
[0008]所述標準循環(huán)次數計算公式為:標準循環(huán)次數=1*主循環(huán)次數+0.698*次循環(huán)次數+0.424*次次循環(huán)次數。
[0009]所述主循環(huán)為發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的0?10%的一個循環(huán)；
[0010]所述次循環(huán)為發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的62%?75%的一個循環(huán)；
[0011]所述次次循環(huán)包括:發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的95%?97%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的62%?75%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的90%?95%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的62%?75%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的75%?80%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的95%?97%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的75%?80%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的80%?85%的一個循環(huán)。
[0012]本發(fā)明的有益效果:
[0013]本發(fā)明提出一種航空發(fā)動機運轉標準循環(huán)自動計算方法，本發(fā)明解決了人工計算航空發(fā)動機標準循環(huán)次數工作量大，易出錯等問題，能夠實現(xiàn)自動識別，計量航空發(fā)動機工作循環(huán)類型和各循環(huán)冊數，節(jié)省人力和時間，減少差錯，為準確統(tǒng)計發(fā)動機壽命提供依據。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】中航空發(fā)動機運轉標準循環(huán)自動計算方法的流程圖；
[0015]圖2為本發(fā)明【具體實施方式】中的航空發(fā)動機試車轉速歷程圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發(fā)明【具體實施方式】加以詳細的說明；
[0017]本發(fā)明提出一種航空發(fā)動機運轉標準循環(huán)自動計算方法，如圖1所示，包括以下步驟:
[0018]步驟1:獲取試車臺數據采集系統(tǒng)數據中航空發(fā)動機轉速信號，得到航空發(fā)動機試車轉速歷程。
[0019]本實施方式中，獲取的試車臺一段航空發(fā)動機試車轉速信號，得到航空發(fā)動機試車轉速歷程圖如圖2所示。
[0020]步驟2:根據發(fā)動機試車轉速歷程中的發(fā)動機的轉速的峰值和谷值將發(fā)動機轉速劃分為主循環(huán)、次循環(huán)和次次循環(huán)，統(tǒng)計發(fā)動機試車轉速歷程中的主循環(huán)次數、次循環(huán)次數、次次循環(huán)次數。
[0021]所述主循環(huán)為發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的0?10%的一個循環(huán)。
[0022]所述次循環(huán)為發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的62%?75%的一個循環(huán)。
[0023]所述次次循環(huán)包括:發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的95%?97%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的62%?75%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的90%?95%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的62%?75%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的75%?80%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的95%?97%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的75%?80%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的80%?85%的一個循環(huán)。
[0024]步驟3:根據標準循環(huán)計算公式以及發(fā)動機試車轉速歷程中的主循環(huán)次數、次循環(huán)次數、次次循環(huán)次數，計算航空發(fā)動機運轉時標準循環(huán)次數；
[0025]所述標準循環(huán)次數計算公式為:標準循環(huán)次數=1*主循環(huán)次數+0.698*次循環(huán)次數+0.424*次次循環(huán)次數。
[0026]由圖2中可知，本次航空發(fā)動機轉速由0到最大轉速狀態(tài)的100%為一個主循環(huán)，轉速由最大轉速狀態(tài)的70%到最大轉速狀態(tài)的100%為一個次循環(huán)，轉速由最大轉速狀態(tài)的82%到最大轉速狀態(tài)的98%為一個次次循環(huán)，轉速由最大轉速狀態(tài)的77%到最大轉速狀態(tài)的96%為一個次次循環(huán)，轉速由最大轉速狀態(tài)的72%到最大轉速狀態(tài)的92%為一個次次循環(huán)。由此可得航空發(fā)動機試車轉速歷程圖中共有主循環(huán)為1次，次循環(huán)為1次，次次循環(huán)為3次。
[0027]根據標準循環(huán)次數=1*主循環(huán)次數+0.698*次循環(huán)次數+0.424*次次循環(huán)次數，計算公式如式(1)所示:
[0028]標準循環(huán)次數=1*1+0.698*1+0.424*3 = 2.97(1)
[0029]取整數，得本次航空發(fā)動機試車的標準循環(huán)次數為3次。
【主權項】
1.一種航空發(fā)動機運轉標準循環(huán)自動計算方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟1:獲取試車臺數據采集系統(tǒng)數據中航空發(fā)動機轉速信號，得到航空發(fā)動機試車轉速歷程； 步驟2:根據發(fā)動機試車轉速歷程中的發(fā)動機的轉速的峰值和谷值將發(fā)動機轉速劃分為主循環(huán)、次循環(huán)和次次循環(huán)，統(tǒng)計發(fā)動機試車轉速歷程中的主循環(huán)次數、次循環(huán)次數、次次循環(huán)次數； 步驟3:根據標準循環(huán)計算公式以及發(fā)動機試車轉速歷程中的主循環(huán)次數、次循環(huán)次數、次次循環(huán)次數，計算航空發(fā)動機運轉時標準循環(huán)次數； 所述標準循環(huán)次數計算公式為:標準循環(huán)次數=1*主循環(huán)次數+0.698*次循環(huán)次數+0.424*次次循環(huán)次數。2.根據權利要求1所述的航空發(fā)動機運轉標準循環(huán)自動計算方法，其特征在于，所述主循環(huán)為發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的0?10%的一個循環(huán)； 所述次循環(huán)為發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的62%?75%的一個循環(huán)； 所述次次循環(huán)包括:發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的95%?97%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的62%?75%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的90%?95%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的62%?75%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的75%?80%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的95%?97%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的75%?80%的一個循環(huán)、發(fā)動機轉速峰值為最大轉速狀態(tài)的97%?100%和轉速谷值為最大轉速狀態(tài)的80%?85%的一個循環(huán)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動機運轉標準循環(huán)自動計算方法，該方法為獲取試車臺數據采集系統(tǒng)數據中航空發(fā)動機轉速信號，得到航空發(fā)動機試車轉速歷程；根據發(fā)動機試車轉速歷程中的發(fā)動機的轉速的峰值和谷值將發(fā)動機轉速劃分為主循環(huán)、次循環(huán)和次次循環(huán)，統(tǒng)計發(fā)動機試車轉速歷程中的主循環(huán)次數、次循環(huán)次數、次次循環(huán)次數；根據標準循環(huán)計算公式以及發(fā)動機試車轉速歷程中的主循環(huán)次數、次循環(huán)次數、次次循環(huán)次數，計算航空發(fā)動機運轉時標準循環(huán)次數，本發(fā)明解決了人工計算航空發(fā)動機標準循環(huán)次數工作量大，易出錯等問題，能夠實現(xiàn)自動識別，節(jié)省人力和時間，減少差錯，為準確統(tǒng)計發(fā)動機壽命提供依據。
【IPC分類】G06F19/00, G01M15/00
【公開號】CN105300697
【申請?zhí)枴緾N201510767077
【發(fā)明人】陳宇, 黃猛, 欒信雨, 姜鳳, 趙志剛
【申請人】沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月11日