一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車座椅制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]座椅是汽車的一個重要部件，它一般通過底部的四個安裝點安裝在車身地板上。在制造和裝配過程中，底部的四個安裝點可能會存在誤差，這樣就會導(dǎo)致座椅不能順利地安裝在車身地板上，或者勉強裝上后無法壓緊，甚至于根本無法安裝在車身地板上，為此急需解決上述技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，欲檢驗四個安裝點是否裝配到位。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，其特征在于:包括支撐架(1)和左壓緊塊(9)，其中支撐架(1)包括四根立柱(la)，這四根立柱分布在同一個矩形的四個頂點上，相鄰兩根立柱(la)的上端通過一根上連接柱(lb)相連，這四根上連接柱(lb)構(gòu)成一個矩形；相鄰兩根所述立柱(la)的下端通過一根下連接柱(lc)相連，這四根下連接柱構(gòu)成一個矩形；右端的所述上連接柱(lb)前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有一個右定位塊(2)，這兩塊右定位塊(2)之間的間距為50mm，該右定位塊頂部的平面上豎直設(shè)有一個右定位柱(3)，該右定位柱(3)的高度為4_，其直徑為3mm ;兩個所述右定位塊(2)之間設(shè)有兩個右壓緊氣缸(4)，這兩個右壓緊氣缸前后并排在右側(cè)的所述上連接柱(lb)上，且每個右壓緊氣缸(4)的活塞桿上端垂直固定有一塊右壓緊塊(5);
[0005]左側(cè)的所述上連接柱(lb)前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有一個左定位塊(6)，兩塊左定位塊的位置與兩塊所述右定位塊(2) —一對應(yīng)，且對應(yīng)側(cè)的左、右定位塊(6、2)之間的間距為100mm;所述左定位塊(6)的頂面為組合面，并由左邊的斜面和右邊的平面構(gòu)成，這個斜面的高端與平面左端相連，且斜面與這個平面之間的夾角為135°，并在斜面上垂直固定有一根左定位柱(7)，該左定位柱的高度為4_，其直徑為3mm ;兩個所述左定位塊(6)之間設(shè)有一個左壓緊氣缸(8)，這兩個左壓緊氣缸前后并排在左端的所述上連接柱(lb)上，而每個左壓緊氣缸(8)的活塞桿上端垂直固定有一塊所述左壓緊塊(9)，且左壓緊塊(9)位于所述左定位柱(7)左邊，并與左定位柱(7)垂直。
[0006]檢驗時，先將座椅放置在支撐架上，并使兩根左定位柱(7)和兩根右定位柱(3)插入座椅底部對應(yīng)一個安裝點的安裝孔中，然后啟動左壓緊氣缸(8)和右壓緊氣缸(4)，以便左壓緊塊(9)和右壓緊塊(5)壓緊座椅底部對應(yīng)的一個安裝點。若座椅底部四個安裝點的安裝孔能與對應(yīng)的定位柱配合，且兩個壓緊塊能同時壓緊座椅底部對應(yīng)的安裝點，則說明座椅的安裝點裝配到位，否則說明座椅的安裝點裝配不到位，這種情況下座椅就不能順利地安裝在車身地板上。在本案中，左定位柱(7)和右定位柱(3)的大小和安裝點上的安裝孔相適應(yīng)，并且兩個左定位塊(6)之間的間距以及對應(yīng)側(cè)左、右定位塊之間的間距與對應(yīng)兩個安裝點之間的距離相匹配。
[0007]采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明能方便、快速地檢驗座椅底部是否能裝在定位柱上，并同時檢驗是否能壓緊定位點，進而檢測座椅底部的四個安裝點是否裝配到位，進而得知座椅是否能夠順利地安裝在車身地板上，且本綜合檢具的結(jié)構(gòu)簡單，易于實施，具有很好的實用性。
[0008]為了便于制造，所述支撐架(1)由矩管組焊而成。
[0009]有益效果:本發(fā)明能方便、快速地檢驗座椅底部是否能裝在定位柱上，并同時檢驗是否能壓緊定位點，進而檢測座椅底部的四個安裝點是否裝配到位，進而得知座椅是否能夠順利地安裝在車身地板上，且本綜合檢具的結(jié)構(gòu)簡單，易于實施，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0013]如圖1、2所示，一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，主要由支撐架
1、右定位塊2、右定位柱3、右壓緊氣缸4、右壓緊塊5、左定位塊6、左定位柱7、左壓緊氣缸8和左壓緊塊9構(gòu)成。其中，支撐架1由矩管組焊而成，并包括四根立柱la，這四根立柱la分布在同一個矩形的四個頂點上。相鄰兩根立柱la的上端通過一根上連接柱lb相連，這四根上連接柱lb構(gòu)成一個矩形。相鄰兩根立柱la的下端通過一根下連接柱lc相連，這四根下連接柱構(gòu)成一個矩形。
[0014]右端的上連接柱lb前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有一個右定位塊2，這兩塊右定位塊2之間的間距為50mm，右定位塊頂部的平面上豎直設(shè)有一個右定位柱3，右定位柱3的高度為4mm，其直徑為3mm。兩個右定位塊2之間設(shè)有兩個右壓緊氣缸4，這兩個右壓緊氣缸前后并排在右側(cè)的上連接柱lb上，且每個右壓緊氣缸4的活塞桿上端垂直固定有一塊右壓緊塊5。
[0015]左側(cè)的上連接柱lb前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有一個左定位塊6，兩塊左定位塊的位置與兩塊右定位塊2——對應(yīng)，且對應(yīng)側(cè)的左、右定位塊6、2之間的間距為100mm。左定位塊6的頂面為組合面，并由左邊的斜面和右邊的平面構(gòu)成，這個斜面的高端與平面左端相連，且斜面與這個平面之間的夾角為135°，并在斜面上垂直固定有一根左定位柱7，左定位柱的高度為4_，其直徑為3_。兩個左定位塊6之間設(shè)有一個左壓緊氣缸8，這兩個左壓緊氣缸前后并排在左端的上連接柱lb上，而每個左壓緊氣缸8的活塞桿上端垂直固定有一塊左壓緊塊9，且左壓緊塊9位于左定位柱7左邊，并與左定位柱7垂直。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，其特征在于:包括支撐架(1)和左壓緊塊(9)，其中支撐架(1)包括四根立柱(la)，這四根立柱分布在同一個矩形的四個頂點上，相鄰兩根立柱(la)的上端通過一根上連接柱(lb)相連，這四根上連接柱(lb)構(gòu)成一個矩形；相鄰兩根所述立柱(la)的下端通過一根下連接柱(lc)相連，這四根下連接柱構(gòu)成一個矩形；右端的所述上連接柱(lb)前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有一個右定位塊(2)，這兩塊右定位塊(2)之間的間距為50mm，該右定位塊頂部的平面上豎直設(shè)有一個右定位柱(3)，該右定位柱(3)的高度為4mm，其直徑為3mm;兩個所述右定位塊(2)之間設(shè)有兩個右壓緊氣缸(4)，這兩個右壓緊氣缸前后并排在右側(cè)的所述上連接柱(lb)上，且每個右壓緊氣缸(4)的活塞桿上端垂直固定有一塊右壓緊塊(5); 左側(cè)的所述上連接柱(lb)前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有一個左定位塊(6)，兩塊左定位塊的位置與兩塊所述右定位塊(2)——對應(yīng)，且對應(yīng)側(cè)的左、右定位塊(6、2)之間的間距為100mm ；所述左定位塊(6)的頂面為組合面，并由左邊的斜面和右邊的平面構(gòu)成，這個斜面的高端與平面左端相連，且斜面與這個平面之間的夾角為135°，并在斜面上垂直固定有一根左定位柱(7)，該左定位柱的高度為4_，其直徑為3mm ;兩個所述左定位塊(6)之間設(shè)有一個左壓緊氣缸(8)，這兩個左壓緊氣缸前后并排在左端的所述上連接柱(lb)上，而每個左壓緊氣缸(8)的活塞桿上端垂直固定有一塊所述左壓緊塊(9)，且左壓緊塊(9)位于所述左定位柱(7)左邊，并與左定位柱(7)垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，其特征在于:所述支撐架(1)由矩管組焊而成。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，支撐架的四根立柱分布在同一個矩形的四個頂點上，相鄰兩根立柱的上端通過一根上連接柱相連，相鄰兩根立柱的下端通過一根下連接柱相連；右端的上連接柱前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有一個右定位塊，右定位塊頂部的平面上豎直設(shè)有一個右定位柱；兩個右定位塊之間設(shè)有兩個右壓緊氣缸，這兩個右壓緊氣缸前后并排在右側(cè)的上連接柱上，且每個右壓緊氣缸的活塞桿上端垂直固定有一塊右壓緊塊。本發(fā)明能方便、快速地檢驗座椅底部是否能裝在定位柱上，并同時檢驗是否能壓緊定位點，進而檢測座椅底部的四個安裝點是否裝配到位。
【IPC分類】G01B5/00
【公開號】CN105333786
【申請?zhí)枴緾N201510895327
【發(fā)明人】謝星, 王江寧, 冉華平, 沈明全
【申請人】重慶創(chuàng)力工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年12月5日