一種懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種懸置支架測(cè)試工裝；尤其涉及一種懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車正面碰撞是發(fā)生頻率最高的安全事故類型，汽車安全性能開(kāi)發(fā)很大一部分精力是投在前碰安全性能的開(kāi)發(fā)中。在車輛發(fā)生碰撞過(guò)程中，一些主要結(jié)構(gòu)的斷裂變形與否會(huì)對(duì)碰撞結(jié)果有很大影響，比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的斷裂。但是現(xiàn)有的技術(shù)條件很難對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置這類鑄造結(jié)構(gòu)斷裂行為進(jìn)行準(zhǔn)確的仿真模擬，常規(guī)的做法是在設(shè)計(jì)初期定義懸置不斷裂或者是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)定義一個(gè)特定的時(shí)間懸置失效，這樣會(huì)大大降低整車碰撞仿真精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解提供能在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期進(jìn)行單體試驗(yàn)，獲得單個(gè)結(jié)構(gòu)在整車碰撞過(guò)程中的沖擊失效變形和結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的工裝。
[0004]為了達(dá)到上述效果，本發(fā)明提供了一種懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，包括用于安裝懸置支架的懸置支架安裝座、與所述懸置支架安裝配合的沖擊傳遞軸、沖擊承受結(jié)構(gòu)和限位結(jié)構(gòu)，所述沖擊承受結(jié)構(gòu)包括位于所述懸置支架兩側(cè)的兩塊與沖擊傳遞軸連接的支撐板和將所述兩塊支撐板連接在一起的腹板，用于限制沖擊承受結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的所述限位結(jié)構(gòu)位于所述懸置支架安裝座與沖擊承受結(jié)構(gòu)之間。
[0005]進(jìn)一步，所述防轉(zhuǎn)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括位于所述懸置支架安裝座上的導(dǎo)向部和位于所述沖擊承受結(jié)構(gòu)上與之配合的防轉(zhuǎn)件；導(dǎo)向部和防轉(zhuǎn)件的配合，能夠防止沖擊承受結(jié)構(gòu)在承受沖擊是不會(huì)相對(duì)于懸置支架旋轉(zhuǎn)，同時(shí)沖擊承受結(jié)構(gòu)在受沖擊變形后，防轉(zhuǎn)件能在導(dǎo)向部中滑動(dòng)來(lái)適應(yīng)沖擊承受結(jié)構(gòu)的變形，同時(shí)也避免了沖擊承受結(jié)構(gòu)為了限位的非滑動(dòng)連接帶來(lái)的削弱沖擊承受結(jié)構(gòu)對(duì)沖擊傳遞軸的作用力；同時(shí)導(dǎo)向部和防轉(zhuǎn)件的配合能削弱其他方向上的沖擊力對(duì)懸置支架的作用影響。
[0006]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向部為開(kāi)設(shè)在懸置支架安裝座側(cè)壁上的滑槽，所述防轉(zhuǎn)件為與所述滑槽配合的滑塊；滑槽開(kāi)設(shè)在懸置支架安裝座上，結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單。
[0007]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向部為連接在所述懸置支架安裝座上的滑軌，所述防轉(zhuǎn)件為與所述滑軌配合的導(dǎo)靴，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于采購(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，所述滑塊為一根穿過(guò)沖擊承受結(jié)構(gòu)的兩個(gè)支撐板的導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的兩端延伸至所述滑槽內(nèi)；以導(dǎo)向桿作為滑塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0009]進(jìn)一步，在所述沖擊傳遞軸的兩端設(shè)置有軸向限位件，限位件的設(shè)置，能防止沖擊傳遞軸在受到外界沖擊后，沖擊傳遞軸位置移動(dòng)脫離懸置支架或沖擊承受結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步，所述的軸向限位件為連接在所述沖擊傳遞軸兩端的限位擋銷；限位擋銷的設(shè)置方便拆卸更換，同時(shí)能滿足對(duì)沖擊傳遞軸的軸向限位。
[0011]進(jìn)一步，所述的軸向限位件為螺紋連接在所述沖擊傳遞軸兩端限位塊；螺紋連接方便可靠。
[0012]進(jìn)一步，所述的懸置支架與所述懸置支架安裝座之間設(shè)置有水平調(diào)整墊圈，水平調(diào)整墊圈的設(shè)置，能對(duì)懸置支架的水平布置進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到實(shí)際安裝后懸置支架的水平布置位置。
[0013]進(jìn)一步，在所述懸置支架安裝座上設(shè)置開(kāi)設(shè)有將懸置支架安裝座連接在碰撞小車上的固定孔；固定孔的開(kāi)設(shè)，能夠方便懸置支架安裝座從碰撞小車上拆卸、更換，提高利用率。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明通過(guò)更換懸置支架來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)懸置支架的模擬碰撞，以此來(lái)獲得單個(gè)懸置支架的沖擊失效變形獲得其結(jié)構(gòu)力學(xué)特性，并應(yīng)用到整車碰撞模型中，可以有效提高設(shè)計(jì)早期整車的碰撞仿真模擬精度，節(jié)約了設(shè)計(jì)時(shí)間和開(kāi)發(fā)成本；同時(shí)也能為動(dòng)態(tài)性能測(cè)試提供良好的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，保證了測(cè)試的可靠性，為后期有限元仿真提供可信的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)可以通過(guò)更換懸置支架，來(lái)對(duì)不同型號(hào)結(jié)構(gòu)的懸置支架進(jìn)行模擬碰撞測(cè)試。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
圖1為懸置支架安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為沖擊承受結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為沖擊傳遞軸與限位擋銷的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為懸置支架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明一種懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝的整體機(jī)構(gòu)示意圖；
圖6為該工裝的運(yùn)動(dòng)示意圖；
圖中:1-沖擊傳遞軸、2-沖擊承受結(jié)構(gòu)、21-支撐板、22-連接孔、23-腹板，3-懸置支架、31-安裝孔、32-底座，4-懸置支架安裝座、41-連接板、42-固定孔、43-滑槽，5-導(dǎo)向桿，6-螺栓，7-水平調(diào)整墊圈，8-限位擋銷，9-碰撞小車，10-碰撞壁障。
具體實(shí)施例
[0016]本發(fā)明一種懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，主要用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期的單個(gè)懸置支架的模擬測(cè)試，以通過(guò)對(duì)單個(gè)懸置支架在碰撞測(cè)試中的沖擊失效變形，來(lái)得到懸置支架的結(jié)構(gòu)力學(xué)特性。
[0017]—種懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝包括沖擊傳遞軸1，沖擊承受結(jié)構(gòu)2，懸置支架3，懸置支架安裝座4，限位結(jié)構(gòu)；懸置支架3的結(jié)構(gòu)如圖1所示，在懸置支架3上預(yù)留了與沖擊傳遞軸1配合的安裝孔31，在懸置支架3的底部設(shè)置有與懸置支架安裝座4安裝配合的底座32 ;懸置支架安裝座4橫截面呈凹槽狀，在凹槽的一端設(shè)置有連接板41，通過(guò)連接板41上預(yù)留的固定孔42將懸置支架安裝座4安裝于碰撞小車9上，沖擊承受結(jié)構(gòu)2上包括兩個(gè)相互平行的支撐板21，兩個(gè)相互平行的支撐板21上開(kāi)設(shè)有與沖擊傳遞軸1配合的連接孔22，兩塊支撐板21通過(guò)與之垂直的腹板23連接。懸置支架安裝座4通過(guò)固定孔42安裝于碰撞小車9上，懸置支架3的底座32與懸置支架安裝座4的凹槽底部通過(guò)螺栓6連接固定，為了使底座32能夠水平，在底座32下設(shè)置有水平調(diào)整墊圈7 ;在懸置支架3的安裝孔31內(nèi)設(shè)置與之配合的沖擊傳遞軸1，在沖擊傳遞軸1上的安裝孔31兩側(cè)安裝沖擊承受結(jié)構(gòu)2，沖擊承受結(jié)構(gòu)2的兩塊支撐板21分別位于安裝孔31的兩側(cè)，為了防止沖擊傳遞軸1從懸置支架3或沖擊承受結(jié)構(gòu)2上脫離，在沖擊傳遞軸1的兩端設(shè)置有限位擋銷8，由于在對(duì)懸置支架3的受力測(cè)試是懸置支架3在正常使用安裝狀態(tài)下的水平力，設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)來(lái)消除沖擊承受結(jié)構(gòu)2由于重力或者碰撞振動(dòng)導(dǎo)致的發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；限位結(jié)構(gòu)包括一根穿過(guò)沖擊承受結(jié)構(gòu)2的兩個(gè)支撐板21的導(dǎo)向桿5，和在懸置支架安裝座4的凹槽兩內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)的兩個(gè)相對(duì)的滑槽43，滑槽43水平延伸，導(dǎo)向桿5的兩端延伸至滑槽43內(nèi)，可在沖擊承受結(jié)構(gòu)2受力變型的帶動(dòng)下沿滑槽43移動(dòng)。
[0018]上述的限位結(jié)構(gòu)也可以是其他結(jié)構(gòu)，只要能滿足在沖擊承受結(jié)構(gòu)2受力變型的帶動(dòng)下水平移動(dòng)，同時(shí)還能支撐和防止沖擊承受結(jié)構(gòu)2轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)即可，例如:限位結(jié)構(gòu)包括滑軌和與之配合的滑塊，滑軌安裝于懸置支架安裝座4的凹槽兩相對(duì)平行的立面上，滑塊安裝在沖擊承受結(jié)構(gòu)2上；或者二者的位置互換，滑塊安裝于懸置支架安裝座4上，導(dǎo)軌安裝于沖擊承受結(jié)構(gòu)2上。
[0019]上述在沖擊傳遞軸1的兩端設(shè)置有限位擋銷8，來(lái)防止沖擊傳遞軸1從懸置支架3或沖擊承受結(jié)構(gòu)2上脫離，此種結(jié)構(gòu)當(dāng)然也是可以是其他的結(jié)構(gòu)，只要能達(dá)到對(duì)沖擊傳遞軸1的限位即可，例如在沖擊傳遞軸1的一端凸出有限位塊，另一端采用限位銷；在沖擊傳遞軸1的一端凸出有限位塊，另一端采用螺紋連接限位等，或者兩端都采用螺紋連接限位塊等方式。
[0020]參見(jiàn)圖6，本發(fā)明一種懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝的測(cè)試模擬，安裝有本發(fā)明工裝的碰撞小車9帶動(dòng)本工裝向右運(yùn)動(dòng)撞擊碰撞壁障10，沖擊承受結(jié)構(gòu)2垂直與碰撞壁障10相撞，沖擊承受結(jié)構(gòu)2受到碰撞壁障10的力后將沖擊力傳遞給沖擊傳遞軸1，沖擊傳遞軸1作用在懸置支架3上，從而實(shí)現(xiàn)了模擬單個(gè)懸置支架3在碰撞測(cè)試中的沖擊失效變型的模擬，以得到其結(jié)構(gòu)力學(xué)特性，從而方便后期優(yōu)化其結(jié)構(gòu)。
[0021]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，其特征在于，包括用于安裝懸置支架(3)的懸置支架安裝座(4 )、與所述懸置支架(3 )安裝配合的沖擊傳遞軸(1)、沖擊承受結(jié)構(gòu)(2 )和防轉(zhuǎn)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述沖擊承受結(jié)構(gòu)(2 )包括位于所述懸置支架(3 )兩側(cè)的兩塊與沖擊傳遞軸(1)連接的支撐板(21)和將所述兩塊支撐板(21)連接在一起的腹板(23)，用于限制沖擊承受結(jié)構(gòu)(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的所述防轉(zhuǎn)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)位于所述懸置支架安裝座(4)與沖擊承受結(jié)構(gòu)(2)之間。2.如權(quán)利要求1所述的懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，其特征在于，所述防轉(zhuǎn)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括位于所述懸置支架安裝座(4)上的導(dǎo)向部和位于所述沖擊承受結(jié)構(gòu)(2)上與之配合的防轉(zhuǎn)件。3.如權(quán)利要求2所述的懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，其特征在于，所述導(dǎo)向部為開(kāi)設(shè)在懸置支架安裝座(4)側(cè)壁上的滑槽(43)，所述防轉(zhuǎn)件為與所述滑槽(43)配合的滑塊。4.如權(quán)利要求2所述的懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，其特征在于，所述導(dǎo)向部為連接在所述懸置支架安裝座(4)上的滑軌，所述防轉(zhuǎn)件為與所述滑軌配合的導(dǎo)靴。5.如權(quán)利要求3所述的懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，其特征在于，所述滑塊為一根穿過(guò)沖擊承受結(jié)構(gòu)(2)的兩個(gè)支撐板(21)的導(dǎo)向桿(5)，所述導(dǎo)向桿(5)的兩端延伸至所述滑槽(43)內(nèi)。6.如權(quán)利要求1所述的懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，其特征在于，在所述沖擊傳遞軸(1)的兩端設(shè)置有軸向限位件。7.如權(quán)利要求6所述的懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，其特征在于，所述的軸向限位件為連接在所述沖擊傳遞軸(1)兩端的限位擋銷(8)。8.如權(quán)利要求6所述的懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，其特征在于，所述的軸向限位件為螺紋連接在所述沖擊傳遞軸(1)兩端限位塊。9.如權(quán)利要求1所述的懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，其特征在于，所述的懸置支架(3)與所述懸置支架安裝座(4)之間設(shè)置有水平調(diào)整墊圈(7)。10.如權(quán)利要求所述的懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，其特征在于，在所述懸置支架安裝座(4)上設(shè)置開(kāi)設(shè)有將懸置支架安裝座(4)連接在碰撞小車(9 )上的固定孔(42 )。
【專利摘要】本發(fā)明一種懸置支架動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試工裝，涉及一種懸置支架測(cè)試工裝，包括用于安裝懸置支架的懸置支架安裝座、與所述懸置支架安裝配合的沖擊傳遞軸、沖擊承受結(jié)構(gòu)和限位結(jié)構(gòu)，所述沖擊承受結(jié)構(gòu)包括位于所述懸置支架兩側(cè)的兩塊與沖擊傳遞軸連接的支撐板和將所述兩塊支撐板連接在一起的腹板，用于限制沖擊承受結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的所述限位結(jié)構(gòu)位于所述懸置支架安裝座與沖擊承受結(jié)構(gòu)之間，本發(fā)明提供了一種在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期進(jìn)行單體試驗(yàn)，獲得單個(gè)結(jié)構(gòu)在整車碰撞過(guò)程中的沖擊失效變形和結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的工裝。
【IPC分類】G01M17/007
【公開(kāi)號(hào)】CN105388024
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510922939
【發(fā)明人】周迎娥, 段志春, 邵金華, 禹慧麗, 崔泰松, 趙會(huì)
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日